Надежна ли система раздельной подачи масла в 2-х тактном двигателе?

[Miha1l]

Если низ поплавков паралельно сделать то уровень топлива в камере уменьшится.

 

[Trockii]

Тут главна уровень. Кроме поплакать, есть ещё пара. Это игла и седло. Если они на разных уровнях, то и язык по разному будет изогнут. Нужно рассматривать все элементы . Уровень - главное. Он должен быть по плоскость разъема.

 

[Fireman driver]

смотря что считать низом, на фото это верх.

 

[Fireman driver]

по поводу иглы и седла, по идее должны быть одинаковы

 

[Trockii]

Не факт. Есть изноз. И даже десятка по высоте, очень много. Т.к.плече очень маленькое на языке. Батарея должна стоять так, как стоит на технике.

 

[Miha1l]

Тут главна уровень. Кроме поплакать, есть ещё пара. Это игла и седло. Если они на разных уровнях, то и язык по разному будет изогнут. Нужно рассматривать все элементы . Уровень - главное. Он должен быть по плоскость разъема.

То есть топливо должно быть налито по стыку нижней крышки?

 

[Trockii]

Да

 

[Miha1l]

Не много топлива будет?

 

[Fireman driver]

Да

сомневаюсь

 

[Miha1l]

Для такого количества бензина в карбюраторе в каком тогда положении должны быть поплавки?

 

[Fireman driver]

Для такого количества бензина в карбюраторе в каком тогда положении должны быть поплавки?

наверно выше самого карбюратора

 

[Trockii]

Ну я не держу в руках Карбы. Я когда собирал микуни для мотоцикла всегда делал так. Вы же можете посмотреть примерно когда игла седло закрывает. Трудно по картинки судить. Если уровень будете больше , заливать не будет . При условии ЧТО ИГЛА ЗАПИРАЕТ СЕДЛО . Если льет то игла не держит.

 

[Fireman driver]

если игла не держит значит подымается уровень техника работать не будет (зальёт свечи).

 

[Fireman driver]

при нормально работающей игле(клапане), но настроенной на больший уровень мотор "захлёбывается", при малом уровне могут "поплыть" поршня

 

[Trockii]

Согласен. Если клапан не держит. Обороты на холостых будут плавать и при резком открытии мотор будет захлёбываться.

 

[Miha1l]

Регулировочный язычек поплавков поставлю в одну плоскость с рамкой поплавков. Так настраивают и все работает. Сделаю одинаково оба поплавка. Винт закручу полностью. По цвету свечей буду смотреть. Если, что отверну. Начальное открытие диффузора сделаю 1,5 миллиметра сверлом. Этот размер есть в мануале.

 

[Miha1l]

А вот с образованием льда в карбюраторе пока не ясно. Карбюратор не прикручен к цилиндрам дестко, а крепится через резиновый патрубок. Если бы был метал к металлу то он бы нагревался и лед в нем таял.

 

[Fireman driver]

Регулировочный язычек поплавков поставлю в одну плоскость с рамкой поплавков. Так настраивают и все работает. Сделаю одинаково оба поплавка. Винт закручу полностью. По цвету свечей буду смотреть. Если, что отверну. Начальное открытие диффузора сделаю 1,5 миллиметра сверлом. Этот размер есть в мануале.

винты обычно 1,5 - 2 оборота.

 

[Miha1l]

Так и сделаю. А потом уже по цвету нагара на свечах буду подкручивать.

 

[Fireman driver]

А вот с образованием льда в карбюраторе пока не ясно. Карбюратор не прикручен к цилиндрам дестко, а крепится через резиновый патрубок. Если бы был метал к металлу то он бы нагревался и лед в нем таял.

обмерзание карбов обычное явление для снегохода. Всё зависит от условий. Чаще бывает при езде по воде и пухляку, когда он попадает на глушитель превращается в пар.

 

[Fireman driver]

Бывает от этого клинят заслонки карба и спасёт тебя только система ТОРС или аварийная чека

 

[Miha1l]

При этом куски льда забивают жиклеры. И он не едет. ТОРС глючит и убран еще в Японии. Чеку поставлю.

 

[Fireman driver]

При этом куски льда забивают жиклеры. И он не едет. ТОРС глючит и убран еще в Японии. Чеку поставлю.

В поплавковую камеру ему сложно попасть, только с бензином, а диффузор обмерзает капитально.

 

[Miha1l]

Диффузор не замерзал ни разу. Лед именно в поплавковой камере. В баке воды нет. Значит конденсируется после катания во время остывания мотора.

 

[Fireman driver]

тогда ищи как туда попадает вода или пар. Не реально как то.