Какие иллюзии могут быть через два месяца владения. У меня хайлюша поехал по настоящему где-то к 15 тыс. За три с половиной года ничего не отказывало, включая лампочки, всё родное. Так что не надо наговаривать на него лишнее, "...грех это"Igor NVKZ написал(а):
стряпчий написал(а):
Спасибо!
полностью согласен +1000Тоймин написал(а):Какие иллюзии могут быть через два месяца владения. У меня хайлюша поехал по настоящему где-то к 15 тыс. За три с половиной года ничего не отказывало, включая лампочки, всё родное. Так что не надо наговаривать на него лишнее, "...грех это"Igor NVKZ написал(а):
Да и в аргентинской сборке все нормально, прошел 43 000 тыщи все нормально, только на руль обшарпался и все, купил новый за 9 тыр. с немецкой сборки переставлю и все. Очень доволен машиной, по посадке при росте 195 чуствуеш себя очень комфортно, садился в хай колени стремятся к ушам.стряпчий написал(а):Я на Амароке щас езжу как на основной поджопной машине. 32 тыщи за полтора года. Пока - только радуетАлексей51 написал(а):
Про цену эксплуатации - не понял, если честно. Фолькс и обслуживается в два раза реже, и цена одного ТО в Перми у Фолькса раза в два меньше. Тойота вообще с ума сходит по ценнику.
Масло я инициативно меняю между ТО дополнительно.
На понимание - Тойота и Фолькс для меня... равнопривлекательны. Хайлюкс понятен, щас один из друзей на нём ездит.
Почему выбрал в этот раз Фолькс.
Первое - постоянный полный привод. С межосевым Торсеном. Возможен на версии Хайлайн. Она же подразумевает немецкую сборку, а не аргентинскую.
На ней же единственной - возможен автомат. Причём 8-ми ступка от ZFКак на Кайене с Туарегом. Только из-за меньшей нагрузки время переключения фрикционов - ещё сокращено. Великолепно работает!!! При всём моём предубеждении к автоматам. Но вот такой автомат - нам нужен
Электроника, которая противозаноска и т.д. - работает в самую меру, то бишь великолепно. Если в говны неожиданно заскакиваешь - "просто нажми на газ"...
А у Хайлюкса - только ПатТайм...
Второе. Посадка. Хайлюкс сколько не рестайлят - но ему в основных размерностях фиг знает сколько лет. Плюс, совершенно загадочно для меня, японцы не парятся низко устанавливать сидухи с своих рамных внедорожниках... Впереди ещё ладно - просто сидишь как в легковушке. А сзади-то выштамповок в поликах нет! Рама снизу, ёптить... И даже в двухсотом приходится ноги буквой "Х" размещать
А в Амароке с этим - отлично.
Третье - Вебаста в стандарте. Пультик ставишь - и наслаждаешься
Как-то так... По надёжности - ну вот что-то никаких нет "звоночков" пока. Тьфу-тьфуГоворят, что у "немецкой сборки" - с этим всё совсем хорошо. Будем поглядеть.
Посчитаем, что 7 литров.
НекуянепонялСтряпчийэтодругаяветкастряпчий написал(а):
С жёсткими пробками (по провинциальным меркамLimp написал(а):
) - 11-12. Согласен.samson написал(а):
Stas написал(а):Ссылка битаястряпчий написал(а):
Держи не битую 
Катал тесдрайв на новом кузове 2,8L Full обьездная трасса плюс бездорожье, почти вся дорога на жопо приводе, показал 17,8л (обнулил перед поездкой) педаль давил временами, сам очень удивилсястряпчий написал(а):С жёсткими пробками (по провинциальным меркамLimp написал(а):
Если в центральных пробках не стоишь, ползаешь по перефирии города - то и меньше 10 по итогам дня цифра не удивительна.
тормоза из минусов тарахтит сильно, сопроводитель теста девушка сказала: полный привод на твердом покрытии до 40 км/ч можно 
как на жопо приводе ездить зимой? 
Катал тесдрайв на новом кузове 2,8L Full обьездная трасса плюс бездорожье, почти вся дорога на жопо приводе, показал 17,8л (обнулил перед поездкой) педаль давил временами, сам очень удивилсяNITROn написал(а):стряпчий написал(а):С жёсткими пробками (по провинциальным меркамLimp написал(а):
Если в центральных пробках не стоишь, ползаешь по перефирии города - то и меньше 10 по итогам дня цифра не удивительна.
тормоза из минусов тарахтит сильно, сопроводитель теста девушка сказала: полный привод на твердом покрытии до 40 км/ч можно как на жопо приводе ездить зимой? [/ танунах , быть такого не может . Не обнулил 100%
стряпчий написал(а):Отсутствие постоянного полного вкупе с тасканием прицепа зимой - полная задница. А даже на зимней дороге ездить на включенном ПаттТайме - сразу он не обсыпется, но нагрузки в трансмиссии кратно выше будут. Со всеми вытекающими. Ну и управляемость - ну уж очень специфическая... От "стоит как влитой", до "пошёл крабом" - уж очень маленький зазор.
Под "экспедиционник", если не уходить в капитальные работы с конским бюджетом, пусть имхо, но лучшая "заготовка" - L200. Суперселект и колёсные арки, которые 33-е колёсья принимают как родные. Удобство салона - вторично, да и по сравнению с Хайлюксом - он только поуже.[/
С подключённым передком Хайлюкс управляется
Извини, но обычно это девушки верят почти всему, что им вешают на ушиNITROn написал(а):...девушка сказала: полный привод на твердом покрытии до 40 км/ч можно
вот висит давно, продать не могут дилеры http://kemerovo.drom.ru/mitsubishi/l200/19739428.htmlстряпчий написал(а):
резину дают на выбор, позвонил который на фото уже продали остался похожий ярко желтыйrunning man написал(а):
Силен ЮбилярЮбиляр написал(а):С подключённым передком Хайлюкс управляется
, все ништяк ! 
