Да хрен знает,никаких проблем.
!!!Вы их сравнивали?
конечно,приходилось ставить с Профа на Вентуру и наоборот. Михаил,этот узел у всех 3х цилиндровых двигателей абсолютно одинаковый.
Попробую объяснить процесс. В такой мороз и стартером не заведешь, наши тундровики делают так: когда ставят снеж снимают с него ремень и заносят в чум. Перед запуском проливают двигатель кипятком, ждут минут 15-20, потом заводят с верёвки. Запуск с верёвки тоже имеет свою специфику, тупо дергая за веревку запустить двигатель не получится. Нужно делать полтора оборота верёвки и такт сразу после сжатия стоять, после сноровки окажется что много силы не нужно чтобы запустить двигатель.
При правильном обращении с ним, никаких проблем! Пользователи сами себе создают проблемы которые легко можно устранить у себя в гараже, что не сделаешь с другими брендами, только у официалов. Надёжнее профа техники нет!!!! ИМХО!
Берут сомнения что ключ на стартере держал всегда 3 сек.
По подробней пожалуйста
Да Полностью согласен! Это я так в сердцах, да под коньячком. Просто были большие планы на каникулы, а снеж подвёл. Опят таки хорошо что дома, а не в лесу. Была даже мысль два дня назад новый снеж приобрести и что вы думаете? Глаза один хрен на профа смотрят!!!
Запуск профа 3 сек. стартером крутим 10-15сек перерыв, на второй третий раз обязательно заведется, при минусах обогатитель открывается на полную. Как то так
Олег,всё это знаю. Но если помнишь была у меня ситуация вдали от дома. Не было достаточно ёмкостей для кипятка. АКБ китайский замёрз наглухо,двигатель соответственно промёрз тоже.Переместить снеж,чтоб под ним огонь разводить не получилось.Нашли с другом выход - пока акб отогревался в избушке,двигатель обложили горячущими кирпичами с печки и укрыли тряпьём. Сами спокойно порыбачили часа три. Поставили всё на место и профик с полоборота завёлся с ключа. При -47 дело было.
и вопрос вдогонку - почему склиз с внутренней стороны сильнее изнашивается, так ведь на направляющие можно попасть?
