YAMAHA VK540IV - ваши мнения

[механик01]

Карбюратор там такой же(лежит у меня на полке), за исключением отсутствия микровыключателя ТОРС. Единственное отличие-главный жиклер на 137, вместо 141,3 у ВК-540.

А какой жиклер самый оптимальный ? в каталоге много вариантов от 132.5---142.5

 

[Dmitriy_2016]

Карбюратор там такой же(лежит у меня на полке), за исключением отсутствия микровыключателя ТОРС. Единственное отличие-главный жиклер на 137, вместо 141,3 у ВК-540.

Характеристики сравни, Шедевр

 

[Dmitriy_2016]

В том то и дело , поэтому производитель дает диапазон регулировки. А если у кого выходит за эти пределы имеет смысл поискать причину , м.б. засмолился канал карба или попала соринка , поэтому необходимо сильнее винт выкручивать. Сильная затяжка винта сразу почувствуется . При температуре дв. 130 и выше на холостых после остановки как будто молотком по двигателю (у меня было при 0,5 ) добавил до 0,75-0,8 движок шепчет (если можно так сказать о двухтактнике).

Владимир, я так же думал, и даже писал об этом в этой же теме, но я ошибался.
Отрегулировал карб, снежик заработал, свечи не сзасерает, все отлично. Винт на 3/4 выкручен, вот и подумалось что тире означает диапазон.

 

[Оlegator51]

Характеристики сравни, Шедевр
Посмотреть вложение 1310679 Посмотреть вложение 1310680

Ну,допустим. Не исключено, что жиклер в моем карбе(137) был установлен самостоятельно. Но зачем же на снегоходе меньшей размерности рекомендуют 150 ?

 

[Dmitriy_2016]

Ну,допустим. Не исключено, что жиклер в моем карбе(137) был установлен самостоятельно. Но зачем же на снегоходе меньшей размерности рекомендуют 150 ?

У SRV другая степень сжатия была, я так понимаю двигатель был растчитан на топливо с более низким октановым числом чем двигатель VK от сюда и разница. Внешне карбюраторы одинаковые а жиклеры и настройки разные. Так же и холостых оборотов на старом больше рекомендовали.

 

[Владимир 1]

Владимир, я так же думал, и даже писал об этом в этой же теме, но я ошибался.
Отрегулировал карб, снежик заработал, свечи не сзасерает, все отлично. Винт на 3/4 выкручен, вот и подумалось что тире означает диапазон.

Не совсем понял в чем ты ошибся , но главное то , что ты эмпирическим методом вышел на истину

 

[Оlegator51]

У SRV другая степень сжатия была, я так понимаю двигатель был растчитан на топливо с более низким октановым числом чем двигатель VK от сюда и разница. Внешне карбюраторы одинаковые а жиклеры и настройки разные. Так же и холостых оборотов на старом больше рекомендовали.

Может и так.
Да, и еще в том карбе жиклер холостого хода другой и резиновая затычка одна.

 

[Evgeniy1965]

возможно другой уровень в поплавковой камере . поэтому на слух регулируется лучше . пробовал регулировать не как рекомендовано .лично мне не понравилась работа двигателя .либо жрать больше начинал .либо хуже вез . еще бензин по качеству разный бывает .

 

[Snowmobilist72]

Доброго дня коллеги! Нужна помощь если кто сталкивался с такой проблемой. Резко увеличился расход топлива на VR540 III. Чтоб было понятно при средней скорости движения 30-50 км/час по нормальной трассе 25 л хватило на 50км пути. На выходных полезу понятно в карбюратор посмотреть. С винтами все в порядке 1.25. Может есть какая то типовая неисправность там скажем с поплавок западает или еще чего подскажите…? Ремень менял ничего не поправилось.

 

[Владимир 1]

Резко после чего , какой расход был до этого?

 

[Kupr]

Доброго дня коллеги! Нужна помощь если кто сталкивался с такой проблемой. Резко увеличился расход топлива на VR540 III. Чтоб было понятно при средней скорости движения 30-50 км/час по нормальной трассе 25 л хватило на 50км пути. На выходных полезу понятно в карбюратор посмотреть. С винтами все в порядке 1.25. Может есть какая то типовая неисправность там скажем с поплавок западает или еще чего подскажите…? Ремень менял ничего не поправилось.

может игла не держит, мусор,заслонку подсоса заклинило,так варианты

 

[Snowmobilist72]

Резко после чего , какой расход был до этого?

Расход был паспортный, до 130 км на одном баке.

 

[Владимир 1]

Если нет температурных датчиков , посмотри свечи. Попробуй поднять корму и провернуть вручную гуську. Тяжело , но должна плавно проворачиваться. Перед тем как "резко увеличился расход" какие-либо манипуляции проводил со снежиком ? Может быть банально на говеный бензин попал. Но свечи в любом случае.

 

[Snowmobilist72]

Спасибо за советы! Снял и разобрал карбюратор. Грязи не много, но была. Фильтр тонкой очистки дополнительно поставил в свое время. Побрызгал везде очистителем для карбюратора. Снял крышку камеры. Жиклеры чистые. Поплавок на иглу не давил вовсе. Бензин все время подавался в камеру и переливал уровень. Подогнул лепесток на поплавке. Настроил по мануалу 12-14 мм на поплавке. Покрутил движок со снятым карбюратором для проверки подачи бензина в верхней и нижней точке поплавка. Собрал карб., поставил его на место. Завел, сделал контрольный выезд на пару км для проверки работоспособности. Расход проверю позже при дальней поездке на охоту до полного высыхания бака. Вопрос остался в том - почему лепесток управления иглой прослабляется и перестает давить на иглу?

 

[ель]

Спасибо за советы! .......... Вопрос остался в том - почему лепесток управления иглой прослабляется и перестает давить на иглу?

Как ты думаешь, у поплавка есть свободный ход в камере, а есть ещё пословица "вода камень точит".

 

[Владимир 1]

Спасибо за советы! Снял и разобрал карбюратор. Грязи не много, но была. Фильтр тонкой очистки дополнительно поставил в свое время. Побрызгал везде очистителем для карбюратора. Снял крышку камеры. Жиклеры чистые. Поплавок на иглу не давил вовсе. Бензин все время подавался в камеру и переливал уровень. Подогнул лепесток на поплавке. Настроил по мануалу 12-14 мм на поплавке. Покрутил движок со снятым карбюратором для проверки подачи бензина в верхней и нижней точке поплавка. Собрал карб., поставил его на место. Завел, сделал контрольный выезд на пару км для проверки работоспособности. Расход проверю позже при дальней поездке на охоту до полного высыхания бака. Вопрос остался в том - почему лепесток управления иглой прослабляется и перестает давить на иглу?

Он не перестает давить . Просто под иглу соринка попала. У меня такое было :заправил бак под завязку , через пару дней зашел в гараж , а там запах бензина , я к канистрам - все нормально , гляжу из глушителя капает. Бензин заполнил картер дв , глушитель и капал с выхлопухи. Карб воздухом продул , все нормально стало , но краник поставил.

 

[Палыч999]

Не надо ни чего ловить, все на слух приблизительно.
Главное винтом качества поймать такое положение при котором двигатель развивает наибольшие обороты, а значит смесь правильная. Сколько оборотов в минуту это уже вторично, просто если будет слишком много оборотов то на подсосе и поехать может.

Попробовал в выходные отрегулировать карбюратор - оказывается, винт качества уже стоял в оптимальном положении (1,25).
Также, последовал совету dantist76 сначала погреть карбюратор некоторое время, не заводя снегоход - действительно, стал "пробздеваться" намного быстрее. Спасибо коллективному разуму, с меня при случае, бутылка...
Коллеги, обращусь теперь с другой проблемой. Последнее время длинная часть склиза стала изнашиваться примерно за 200-300 км в задней части (в районе пластикового катка, фото прилагаю), что не есть хорошо.

https://cloud.mail.ru/public/DWpZ/WkZiRCg3o
Во время движения оба эти катка не вращаются вообще. Может в этом причина? На что их можно поменять, говорят есть какие-то обрезиненные катки. Может кто подскажет решение проблемки?

 

[механик01]

Попробовал в выходные отрегулировать карбюратор - оказывается, винт качества уже стоял в оптимальном положении (1,25).
Также, последовал совету dantist76 сначала погреть карбюратор некоторое время, не заводя снегоход - действительно, стал "пробздеваться" намного быстрее. Спасибо коллективному разуму, с меня при случае, бутылка...
Коллеги, обращусь теперь с другой проблемой. Последнее время длинная часть склиза стала изнашиваться примерно за 200-300 км в задней части (в районе пластикового катка, фото прилагаю), что не есть хорошо.

https://cloud.mail.ru/public/DWpZ/WkZiRCg3o
Во время движения оба эти катка не вращаются вообще. Может в этом причина? На что их можно поменять, говорят есть какие-то обрезиненные катки. Может кто подскажет решение проблемки?

У тебя соседние катки разного диаметра, левый каток не достает до гуси поэтому вся нагрузка идет на склиз, его и стирает. Ставь другой каток и думаю проблема уйдет

 

[Filatov]

подскажите, импульсная катушка в магнето о чего нибудь подходит? а то ценник вааще неадекватный

 

[Гомер]

Как заменить пластиковые вкладыши в ведомой полумуфте? Какой натяг пружины должен быть ?

 

[Василич24]

Спасибо за советы! Снял и разобрал карбюратор. Грязи не много, но была. Фильтр тонкой очистки дополнительно поставил в свое время. Побрызгал везде очистителем для карбюратора. Снял крышку камеры. Жиклеры чистые. Поплавок на иглу не давил вовсе. Бензин все время подавался в камеру и переливал уровень. Подогнул лепесток на поплавке. Настроил по мануалу 12-14 мм на поплавке. Покрутил движок со снятым карбюратором для проверки подачи бензина в верхней и нижней точке поплавка. Собрал карб., поставил его на место. Завел, сделал контрольный выезд на пару км для проверки работоспособности. Расход проверю позже при дальней поездке на охоту до полного высыхания бака. Вопрос остался в том - почему лепесток управления иглой прослабляется и перестает давить на иглу?

Что бы подгибался язычок сам по себе не слышал, причин перелива топлива основных три, выходит из посадочного места ось поплавка, он становится боком, попадает соринка под иглу, и самое неприятное запорной иглой протирает отверстие в язычке и соответственно игла не держит. Посмотри внимательно нет ли отверстия, неисправность частая.

 

[Василич24]

Как заменить пластиковые вкладыши в ведомой полумуфте? Какой натяг пружины должен быть ?

Располовиниваешь сняв стопор(аккуратно) меняешь пластмаски, натяг посмотри в мануале здесь недавно скидывали.

 

[Irkregion]

Что бы подгибался язычок сам по себе не слышал.......... ........... ...... и самое неприятное запорной иглой протирает отверстие в язычке и соответственно игла не держит. Посмотри внимательно нет ли отверстия, неисправность частая.

Может и на другом , боковом лепестке подвиснуть... Нигде не читал про этот лепесток , но . мне кажется , он там и сделан для снятия излишней нагрузки на рабочем лепестке . Чтоб рабочий меньше "подсаживался " со временем , место под иглой меньше набивалось и пр..

 

[Владимир 1]

Похоже от выше изложенного умозаключения народ впал в ступор.

 

[ель]

Просто надоело отвечать на одни и те же вопросы тем, кто ленится почитать, включить мозги и руки. Вопрос, зачем прилагать усилия, так под рукой есть бесплатный магазин.