ОБЪЕДИНЕННАЯ... ВСЕ О ПРИЦЕПАХ... для перевозки мото техники

[VasiliAK]

У alco есть аморты для прицепов их 7-8 видов.
Для каждого грузоподъемности свой тип.
Почему не стояли не знаю у меня, возможно опция.
Почему 3 Отверстия непонятно. Возможно универсальная площадка.
По логике да крайние положения надо найти, но думаю есть способ как их поставить по замыслу завода, потому что положение может быть не одно подходящее

 

[VasiliAK]

Вот есть какая то табличка но не могу ее найти

 

[VasiliAK]

нашел инструкцию

 

[VasiliAK]

Поставил, сам не ездил ещё но пустой опробовал сотрудник сказал скачет как мячик.
Интересно при каком грузе он перестаёт скакать?
2 оси на 1350.

 

[z827]

Вопрос слегка не в тему этой ветки, но, думаю, более результативно задать его именно здесь.

Выбираю автомобиль для тягания прицепа (длина 3200) с утилем (т.е. 450-500 кг в прицепе) зимой. В эту зиму таскал имеющимся переднеприводным авто. Но испытывал трудности, да и далеко прицеп из-за этого не таскал. Поэтому думаю купить полноприводный авто. Много денег за второй (имеющийся продавать не вижу смысла) авто отдавать не хочу, поэтому рассматриваю дешевые 4WD.
Склоняюсь к Шеви Ниве, но рассматриваю еще Ниссан Терано и Рено Каптюр.
Я правильно понимаю, что Террано и Каптюр в плане использования как тягача, будут уступать Шеви Ниве из-за отсутствия понижайки, или я заблуждаюсь? Или может Шеви Нива тоже не ахти по сравнению с УАЗом Патриотом/Пикапом/Профи.

Второй порос: если снежик грузить на авто (например, УАЗ Профи с однорядной кабиной имеет достаточную грузоподъемность и длину кузова) то проходимость и удобство заметно выше чему у УАЗ Патриот + прицеп?

 

[Herry]

Вопрос слегка не в тему этой ветки, но, думаю, более результативно задать его именно здесь.

Выбираю автомобиль для тягания прицепа (длина 3200) с утилем (т.е. 450-500 кг в прицепе) зимой. В эту зиму таскал имеющимся переднеприводным авто. Но испытывал трудности, да и далеко прицеп из-за этого не таскал. Поэтому думаю купить полноприводный авто. Много денег за второй (имеющийся продавать не вижу смысла) авто отдавать не хочу, поэтому рассматриваю дешевые 4WD.
Склоняюсь к Шеви Ниве, но рассматриваю еще Ниссан Терано и Рено Каптюр.
Я правильно понимаю, что Террано и Каптюр в плане использования как тягача, будут уступать Шеви Ниве из-за отсутствия понижайки, или я заблуждаюсь? Или может Шеви Нива тоже не ахти по сравнению с УАЗом Патриотом/Пикапом/Профи.

Второй порос: если снежик грузить на авто (например, УАЗ Профи с однорядной кабиной имеет достаточную грузоподъемность и длину кузова) то проходимость и удобство заметно выше чему у УАЗ Патриот + прицеп?

по первому вопросу..Была похожая делема,я смотрел на массу авто (чем тяжелее тем лучше для буксировки груженого прицепа зимой).. где буксировать будешь не написал,но если речь про трассы зимние,то думаю,понижайка то тут совсем не причем)

 

[стряпчий]

по первому вопросу..Была похожая делема,я смотрел на массу авто (чем тяжелее тем лучше для буксировки груженого прицепа зимой).. где буксировать будешь не написал,но если речь про трассы зимние,то думаю,понижайка то тут совсем не причем)

Поддержу.

 

[VasiliAK]

Весь вопрос куда тягать.
Выезжал зимой после снегопада с лесной дороги. Еле ехал на пониженной на Prado 120. Но это было всего метров 200 пути, дальше проблем не было.
Чем круче джип тем дальше за трактором идти

 

[VasiliAK]

Если ездить в лес и съезжать с трассы на проселочные дороги то что то проходимое и вероятно с понижайкой. Я запаску снизу повесил а она как отвал работала.

 

[z827]

по первому вопросу..Была похожая делема,я смотрел на массу авто (чем тяжелее тем лучше для буксировки груженого прицепа зимой).. где буксировать будешь не написал,но если речь про трассы зимние,то думаю,понижайка то тут совсем не причем)

Значит надо смотреть в сторону УАЗа...

Буксировать буду по дорогам, которые зимой редко чистят, по зимникам т.е. летом по ним не ездят. Поэтому и рассматриваю вариант везти на машине, потому что прицеп становится якорем в таких ситуациях.

А так я за минувший сезон понял, что главное набрать скорость, что бы была инерция при прохождении сложных участков. На переднем приводе сложно стронуться с места если надо уминать снег, если голый лед, если слегка в горочку. Прицеп реально как якорь. Но если стоишь на твердом покрытии, то нормально, можно ездить.

 

[стряпчий]

Значит надо смотреть в сторону УАЗа...

Буксировать буду по дорогам, которые зимой редко чистят, по зимникам т.е. летом по ним не ездят. Поэтому и рассматриваю вариант везти на машине, потому что прицеп становится якорем в таких ситуациях.

А так я за минувший сезон понял, что главное набрать скорость, что бы была инерция при прохождении сложных участков. На переднем приводе сложно стронуться с места если надо уминать снег, если голый лед, если слегка в горочку. Прицеп реально как якорь. Но если стоишь на твердом покрытии, то нормально, можно ездить.

Если монопривод без прицепа "ходит" по этим дорогам - то любой полноприводник от паркетника и выше вполне сгодится. Лучше обрати внимание на прицеп. Чтоб шёл в колею и не цеплял более чем машина с запасом.
Ну и если у тебя есть товарищ - то... Для полных алармов совершенно нормальный вариант, когда прицеп цепляют к снегоходу. И машина идёт "налегке". Видел как Прадо и Хайлюкс еле пробивались, а снегоходы бодро тащили свои прицепы. Если на такой случай лыжи под колёса приспособить - дак вообще попрёт. Видел двухосник МЗСА с такой приблудой.
Вот такие с отбортовкой по периметру идеально цепляются к снегоходному прицепному с язычком. Ничего придумывать не надо.

 

[Herry]

Значит надо смотреть в сторону УАЗа...

Буксировать буду по дорогам, которые зимой редко чистят, по зимникам т.е. летом по ним не ездят. Поэтому и рассматриваю вариант везти на машине, потому что прицеп становится якорем в таких ситуациях.

А так я за минувший сезон понял, что главное набрать скорость, что бы была инерция при прохождении сложных участков. На переднем приводе сложно стронуться с места если надо уминать снег, если голый лед, если слегка в горочку. Прицеп реально как якорь. Но если стоишь на твердом покрытии, то нормально, можно ездить.

Проездив несколько сезонов с прицепом и техникой , вынес для себя следущее: если ехать далеко (больше 1500км) машина нужна комфортная . УАЗы и почее не вариант). нужна нормальная шипованная резина на авто и прицепе . У тягача должен быть полный привод(для торможения передачами и троганья когда снега много на дороге) . Если машина маленькая (паркетник) то в идеале на механике.
Нужен нормальный прицеп с пластиковой крышкой ( для асфальтовых дорог самая тема именно из-за комфорта . Тихо и нет парусности )Под такие мысли все себе подобрал, и катаюсь зимой без проблем .

 

[Гарри78]

Проездив несколько сезонов с прицепом и техникой , вынес для себя следущее: если ехать далеко (больше 1500км) машина нужна комфортная . УАЗы и почее не вариант). нужна нормальная шипованная резина на авто и прицепе . У тягача должен быть полный привод(для торможения передачами и троганья когда снега много на дороге) . Если машина маленькая (паркетник) то в идеале на механике.
Нужен нормальный прицеп с пластиковой крышкой ( для асфальтовых дорог самая тема именно из-за комфорта . Тихо и нет парусности )Под такие мысли все себе подобрал, и катаюсь зимой без проблем .

У меня прицеп МЗСА с тентом, покатав его понял, что тент полное гуано, решил купить пластиковую крышку. Хотя машине тянуть его хватает за глаза.

 

[Сергей Пермь]

крышки на херовых дорогах убивает, трещины и у точек крепления за 2-3 сезона

 

[Гарри78]

крышки на херовых дорогах убивает, трещины и у точек крепления за 2-3 сезона

Так можно же укрепить как нибудь.

 

[VasiliAK]

Тент не такое гуано как кажется
1) заправлять Снеж удобно
2) квадрик тоже может под тентом ехать
3) вместе со снегоходом можно плюшки вести удобно привязав к каркасу

 

[Гарри78]

Тент не такое гуано как кажется
1) заправлять Снеж удобно
2) квадрик тоже может под тентом ехать
3) вместе со снегоходом можно плюшки вести удобно привязав к каркасу

А чем с крышкой не удобно заправлять, поднял её и заправляй.
Меня бесит, что когда закидываешь тент весь грязный.

 

[VasiliAK]

Закидываешь что?

 

[Herry]

У меня прицеп МЗСА с тентом, покатав его понял, что тент полное гуано, решил купить пластиковую крышку. Хотя машине тянуть его хватает за глаза.

После первой поездки с пластовым верхом , научишься получать удовольствие от езды с прицепом , и будешь вспоминать тент как страшный сон)))) и дело совсем не в тяги его машиной а в акустическом комфорте, грязной одежде после сползания заднего тента в момент заезда/выезда, отсутсвия чувствительности к боковому ветру .. это то что прям очень ощутимо плюс маленькие приятные мелочи типо герметичности и т.д.

 

[Herry]

Так можно же укрепить как нибудь.

Да ничего укреплять не надо просто ездий у удовольствие получай) на фото мой прицеп , с ним я из Москвы ездил в Ивдель, в Сыктывкар, Карелию плюс куча маленьких поездок . Вожу снеж и квадрик , длинный снеж не влезает снимаю лыжи . Фото этого года после зимней мойки. Проблем никаких ! Если ездить по асфальту все ок. Медведя из тайги возить , по зимнику , там да, пластиковую крышку убьёшь быстро

 

[VasiliAK]

1) герметичность у тента очень хорошая по крайней мере на трейлере
2) акустика не ощущал
3) боковой ветер да ощущается
4) тент если скручивать он не сползает.
Вот только как квадрик везти под крышкой. Обычно к снегоходу есть квадроцикл

 

[Herry]

Вот только как квадрик везти под крышкой. Обычно к снегоходу есть квадроцикл

А в чем проблема везти квадрик на прицепе с крышкой ? Не соображу ...

 

[VasiliAK]

А в чем проблема везти квадрик на прицепе с крышкой ? Не соображу ...

По высоте поместится?

 

[Гарри78]

По высоте поместится?

Конечно поместится

 

[Гарри78]

Закидываешь что?

Заднее полотно тента, в снег или дождь даже подходить к нему не хочется.