Кнопки двух видов, одни срабатывают на замыкание другие на размыкание,
От кнопки стоп идёт провод со штекером, отсоедините штекер и заведите двигатель, если завёлся значит кнопка срабатывает и глохнет мотор на замыкание цепи или ровно на оборот,,,,В официальной схеме нету - значит нет и возможности.
Есть два варианта решения проблемы...
1 - блокировать датчик колена. Как на это отреагируют мозги - ХЗ!
2 - в мозгах есть свободные контакты. Можно попробовать мыкать их на массу. Вдруг заглохнет.
Оба варианта грозят покупкой новых мозгов... Но уж коли так надо - можешь пробовать
Самый оптимальный вариант - реле!
Ну или, долго и упорно лопатить тырнет, на предмет использования похожего мозга, с искомой функцией...
А ваще, проще заказать другую кнопку, на размыкание
Зачем чё то мудрить?! На схеме ровно написано - замкнуто/работает и наоборот.
....
Реле для больших нагрузок, чтобы Контакты не обгорали, в нашем случае все наоборот и реле это лишний гемор)))
...
Данная чека работает на замыкание, а кнопка стоп -на размыкание, ваша схема не работает
Если набок то работает, если перевернуть не переворачивал)))
Чека пришла такая, 3 месяца ждал, других не нашёл. Реле поможет сделать обратное действие чеки, реле нужно взять нормально замкнутую, при срабатывания чеки реле включается размыкая плюсовой провод от замка зажигания. Но не очень хотелось бы реле ставить.
Я раз завалил на правый бок, пока добирался до него он заглох.
Мож бенз перестал подаваться
Ну значит просто нужно купить другую кнопку которая работает на размыкание,,,
Как ремень себя чувствует?
Почитал,, твою кнопку чтобы работала на размыкание, только через рэле,,,
Переворот на левый бок, потеря давления масла, глохнет, выход масла в воздухан порядка 0.5л, моем фильтр или ему хана (начнет крошится).
Вот ключевые слова всей затеи!!!
Ну хоть заглохнет ...
Из всех изменений при нашем удлиннение,только скорость немного упала,км наверное на 10,все больше не чего,все работает и крутиться в штатном режиме,но едет там где на родном траке не когда бы не ездила.Тащили шалагу с седоком и рыбацкими принадлежностями,как ездила так и ездит,возможно чуть чуть сыграть звездами в сторону тяги,но это на любителя,при пересечении брода реки он при нажатии на гашетку просто лыжи поднял см на 15 от воды и без труда перескочил брод,по мере катания будут видео.
Кстати, вы хвалились, что эта заглушка от стиралки стоит у множества форумчан(односторонний электроклапан) . Так и не понял, к кого из этой ветки оно стоит?
Возражу немного )) за 5 лет я валял фазера в любых положениях и в мягком и в твёрдом снегу. Поллитра чтоб в воздухан выкинуло это брехня. После езды на правом боку с хорошим углом бывает загорается контролька по маслу,но это тож не страшно. После того как выпрямился снегоход достаточно заглушить,подождать 2 минуты и запустить снова. Всё работает лальше без лампочек и последствий.Фильтру с 2007 года пофиг на всё, в том числе на бенз и масло. Максимум он в эмульсии после катки,но это неизбежно. При этом лишнее всё сливается через дренаж в айрбоксе. Снеж кверху гуской опасно чтоб работал,но он глохнет и страшного ничего не произойдёт. Перестаньте нагонять жуть )) да и японцы далеко не глупые ребята чтоб выпустить в производство снегоход, будь то кросовер типа фазер или ваша модель немного утилизированная,с такими жуткими косяками как вы описываете. После каталок с частыми переворотами и лежачкой на боку проверял уровень масла,часто даже доливать не приходилось.
Золотые слова!!!!
Где то в фазерной ветке писали кстати как вроде быстро давление в норму вернуть,вроде как раз и надо перевернуть на лево
