Cгореть может только при работе без аккумулятора...А так они до 30 в. держат
У нас вперёт движёк разорвёт от оборотов чем он хотя бы 13,5 выдаст
.
Да нормально будет,главное жиклёры подобрать!
Сомнения возника
А зачем его? Хочешь стартовать с поднятыми лыжами? Если для запуска то при правильно подобраных жиклерах в крайнем случае сверловкой обогатителя и так заведешь.Чем проще карб тем надежней!
... не работает у меня без аккума ( уоз стоит) , напруга по полном газу до 14,5 поднимается ( 18,5 а) ... грешу на говённый регулятор - пропускает импульсы пиковые , надо ставить мощный кондёр на выходе , заказал уже + преобразователь .. на самопаянном я ставил , так хоть с аккумом , хоть без аккума 14,7 стабильно держал .. а приборчики хиленькие реально , элементная база одна и таже , но некоторые честно пишут максимальное и минимальное напряжение , что перенапряг опасен а другие просто пишут 12 В DC без указания пределов .. верить- неверить дело хозяйское ..
Да нет, главное чтоб в холод заводился и движка норм работал
Второй сезон проблем нет,работает и заводится,тем более бензобак стоит у меня ниже самого карбюратора см на 40.Стоит бензонасос от скутера без всяких обраток.После долгого простоя,просто приходится пару раз лишних немного крутануть стартером.Единственное что заказал сейчас себе 28ой карб,так как 30ый для моего 17ого считаю великоват,так как через 30ю дыру идёт много воздуха и что бы сделать нормальную смесь,надо и топливо соответственно добавлять,отсюда и расход получается немногоим больше,которого хотелось бы.Так что не переживай всё должно работать,главное правильно установить,герметично и без подсоса воздуха в соединениях,а то по началу тоже немного помучался,на ХХ не хотел работать
,пока герметично не сделал
до этого стоял в прикуриватель вроде норм работал ток от вибрации вылазил
Во,во Иваныч будешь путеводителем по 28му карбу ,что последним мотоциклом у меня был Урал лет этак 20 назад ,подзабыл я однако много, и в памяти полочки где-то на задворкахВторой сезон проблем нет,работает и заводится,тем более бензобак стоит у меня ниже самого карбюратора см на 40.Стоит бензонасос от скутера без всяких обраток.После долгого простоя,просто приходится пару раз лишних немного крутануть стартером.Единственное что заказал сейчас себе 28ой карб,так как 30ый для моего 17ого считаю великоват,так как через 30ю дыру идёт много воздуха и что бы сделать нормальную смесь,надо и топливо соответственно добавлять,отсюда и расход получается немногоим больше,которого хотелось бы.Так что не переживай всё должно работать,главное правильно установить,герметично и без подсоса воздуха в соединениях,а то по началу тоже немного помучался,на ХХ не хотел работать
чет похоже с 600ым не то. одни укутывают потому как мёрзнет у других потеет от перегрева. а почему решили что ему жарко,датчик стоит?
В мороз нормально заводится, если жиклер хх правильный поставишь. Я завожу так, закрываю обогатитель, три раза дрынкаю ручным с полносью нажатым газом. Потом отпускаю газ и ...дрын, дык дык, заводится. В -20 точно, холоднее еще небыло. У меня карб keihin pz30, ГТЖ - 125, хх - 0.4, но просится главный на 130 или даже 135, ибо нагар на свече белый.
у тебя какой тунгус. я так же принороовился заводить,ток дрынкаю с выключеным зажиганием потом включаю и с первого рывка дрын дык дык.
Ну ты даёшь! Юмором бог не обидел, (дрын, дык, дык)!
Нет , датчика к сожалению нет, но когда он перегревается , пропадает тяга, остановишся, немного остынет, опять попер, либо газ скинеш , тоже остывает , потом опять прет. Но это все относится к серьезным нагрузкам и по глубокому снегу, а по буранке все нормально и так.
У меня пока еще нет Тунгуса, я поставил карб в мотор Zongshen 420 куб 15 л.с. на Мухтар-15. Так что и пишу сюда, раз опыт есть. Но токарь мне точил переходник. В ветке Мухтар-15 есть чертеж этого переходника.
не это не мой дрын дык дык. на чужое не претендуюНу ты даёшь! Юмором бог не обидел, (дрын, дык, дык)!
у некоторых тяга пропадает от обмерзания карба . постоят потом едут
