Снегоход Метелица (самоделка из с. Сива)

[Игореха74]

Радик, я с тобой не спорю...

 

[Радоснег]

И заключение..
Ларвен, езда и управление с лыжами, да!
Ларвен, езда с лыжами на ногах без управления лыжами ?... Да!
Ларвен, езда без лыж и управление им без лыж в поворотах ? ...Да!
Можете с вашей техникой привести в пример такие аналоги?
Ну и суровый вывод на наши дебаты автора третьего Ларвена , Юры.

 

[mehatronik-68]

Газимыч, на какой бы вал не приходился привод гусеницы, основной принцип руления ларвена заложен в переднем углу или радиусе гусеницы. Втягивание в поворот или руление, возможно только на легко деформируемой поверхности. Если поверхность не деформируется должным образом, то ты вынужден переставлять переднюю часть ларвена опираясь на ноги,
наклонами уже не получится.
Вот и лёгкость руления, и кайф от езды куда-то сразу делся. Ноги при езде по буранке находятся всегда в напряжении, потому как она отнюдь не везде горизонтальна. Ты и сам её такую формируешь, поруливая наклонами.

 

[Радоснег]

Газимыч, на какой бы вал не приходился привод гусеницы, основной принцип руления ларвена заложен в переднем углу или радиусе гусеницы. Втягивание в поворот или руление, возможно только на легко деформируемой поверхности. Если поверхность не деформируется должным образом, то ты вынужден переставлять переднюю часть ларвена опираясь на ноги,
наклонами уже не получится.
Вот и лёгкость руления, и кайф от езды куда-то сразу делся. Ноги при езде по буранке находятся всегда в напряжении, потому как она отнюдь не везде горизонтальна. Ты и сам её такую формируешь, поруливая наклонами.

Согласен! Но это не приносит трудности, вся наша жизнь строится на хотьбе, и то что ноги участвуют в работе , это плюс, движется все тело и ты не мерзнешь. Усталость ног? Да, есть , но не такая что прям уже не в моготу. 100 км пробег это мне самому лично ещё раз доказал. Примерный для себя ещё запас по усталости добавил в уме 30 км.. при суровой необходимости.
Нет техники идеальной, везде есть нюансы, так и здесь.
В последнем Иноходце я бы ещё изменил длину переломки, сделал ее 55х45. Немного тяжело в сравнении с обычным бурановским вариантом поднимать на себя за руль.. ну это я дохлик, может потому так.

 

[Радоснег]

Разгрузить ноги в сложных участках ещё так получается , отсаживаешься назад на заднюю часть сиденья , тянешь руль и даёшь газ, и здесь маневренность в таких местах становится на много проще , ноги лишь подруливают уже с меньшими усилиями.

 

[mehatronik-68]

Газимыч, я ни в коем разе не отговариваю тебя. Нравится - наслаждайся!
А с минусом, что озвучил я, ты согласился и это тоже похвально.
На форуме правды частенько не хватает. Кто-то замалчивает, а кто и откровенно завирает не плохо.

 

[Радоснег]

Газимыч, я ни в коем разе не отговариваю тебя. Нравится - наслаждайся!
А с минусом, что озвучил я, ты согласился и это тоже похвально.
На форуме правды частенько не хватает. Кто-то замалчивает, а кто и откровенно завирает не плохо.

Эту проблему я видел на видео с заводскими Ларвенами, но они обшиты , а значит передний модуль тяжелее.
В обычных буранках, и в поле в переднюю часть размещал бензин 13 литров, и ехать было можно, темп темп скорости был ниже, но управление наклоном позволяло справляться. Так что вот ещё небольшой плюс.
Немного меняется тактика езды, приходится продумывать движение.
Что бы силы не тратились на создание атаки за счёт силы ног.
Я не говорю что наши разработки могут финским дать фору, но то что они проще в производстве , это наши наработки форума.
Я не против критики Александр, она помогает человеку не задирать нос..
Как говорил Окаяма.. не умножай сущности своей , без познания....

 

[Радоснег]

Ларвен на лесовозной дороге уступает по скорости и собаке и снегоходу , это выявленный факт, можно гнать, если есть запасные ноги).
Но как правило езда по дорогам это только случай необходимости.

 

[Радоснег]

Чёт Остапа понесло.. пора останавливаться ))).
Концепция Ларвена как снегоходного мотоцикла в полях ещё не раскрыта. С мощным двигателем изменится многое в характеристиках переломки и динамике разворота .
Здесь Сергею ( Хаттабычу) приволье для его двигателя мотоциклетного) есть вариант для эксперемента .. у Сергея хорошо получаются модульные взаимозаменяемые конструкции.
Ну и вывод Алексея по вопросу буранок.

 

[Радоснег]

Ну и ещё одна фишка , которую нужно опробовать в следующем сезоне, это мотособака, лёгкого типа с рамой Ларвена, двигатель в передней части, с регулируемым углом атаки и его фиксацией .
А так же с вариантом свободного положения переломки, и регулируемой тяги между рулём и передним модулем.
Эту базу идеи дал Ларвен в этом году.
Концептуальная парадигма из русского лубка , типа нахрена козе баян ???
Отвечу так, для лучшей маневренности в лесных условиях.

 

[mehatronik-68]

Видишь ещё чего, ларвен очень лёгок в управлении при езде первым следом, вот тут кайф - не поспоришь. Но езда в целое снижает скорость и сказывается на расходе топлива, а иногда и в целое ехать не получается из-за недостаточной плотности снега или малой опорной площади. Меня ещё гнала на буранку малая ширина квартальных дорог. Когда укатал всё целое, приходится ехать по своему подмороженному следу. Вот здесь и была полная не предсказуемость, какую ногу выкинуть, на какую опереться. В таких местах падения были очень частыми.

 

[DIV74]

А мне понравился Ларвен своей вездепролазностью. Некоторые его минусы слихвой покрываются неоспоримыми плюсами. Делать Ларвен для себя любимого? Не знаю, пока не готов. Я похоже хорошо подсел на толкачи и пока другая снегоходная техника меня интересует меньше. Факт.

 

[Радоснег]

Видишь ещё чего, ларвен очень лёгок в управлении при езде первым следом, вот тут кайф - не поспоришь. Но езда в целое снижает скорость и сказывается на расходе топлива, а иногда и в целое ехать не получается из-за недостаточной плотности снега или малой опорной площади. Меня ещё гнала на буранку малая ширина квартальных дорог. Когда укатал всё целое, приходится ехать по своему подмороженному следу. Вот здесь и была полная не предсказуемость, какую ногу выкинуть, на какую опереться. В таких местах падения были очень частыми.

Вот именно! Ты остался в старом опыте , а новый только визуально понял. Нужно делать).

 

[sibir]

Зачем спорить?! Вы же практики. Радик,покажи видео,как ты мчался на ларвене по изрытой ,колейной и раздолбанной дороге. Только вдоль дороги ,а не поперек. Утри нос сомневающимся.

 

[Михаил Акулов]

А снегоходы в основном по изрытым колейным дорогам ездят ?
Снегоход нужен для - из А в Б по лесам и полям со снежным покровом .
Ларвен ездил в Кулигу и Копань , пилот не упал от усталости и всё необходимое вёз сам .
Аппарат имеет полное право на существование !
Это как рыбалка нахлыстом - состояние души .

 

[Радоснег]

Зачем спорить?! Вы же практики. Радик,покажи видео,как ты мчался на ларвене по изрытой ,колейной и раздолбанной дороге. Только вдоль дороги ,а не поперек. Утри нос сомневающимся.

Василич ! Душа , где ты раньше был? Твою заявку на следующий год только смогу исполнить. А так ищи разные моменты на видео, были съёмки и по дорогам. Но такой задачи , что по буранке снимать изрытой не было. Да и с длинной гусеницей он все эти рытвины проходит , даже глубокие поперечные буранки , резаный след. Короткий в них ныряет.

 

[Радоснег]

А снегоходы в основном по изрытым колейным дорогам ездят ?
Снегоход нужен для - из А в Б по лесам и полям со снежным покровом .
Ларвен ездил в Кулигу и Копань , пилот не упал от усталости и всё необходимое вёз сам .
Аппарат имеет полное право на существование !
Это как рыбалка нахлыстом - состояние души .

Рулон изолона с Кулиги не вез сам) молодежь загрузил!

 

[mehatronik-68]

Ты что, всё изолон рулонами возишь?
Раскажи сколько ты его уже протёр на санях? Интересно мне что-то стало сколько он терпит. Ну ведь не сараи же перекрывать ты его покупаешь?

 

[Михаил Акулов]

Дедовщина какая ! Ужас !
Эксплуататор !

 

[Михаил Акулов]

В следующий раз непремено два рулона молодым подложи ( один мне ) .

 

[Радоснег]

Ты что, всё изолон рулонами возишь?
Раскажи сколько ты его уже протёр на санях? Интересно мне что-то стало сколько он терпит. Ну ведь не сараи же перекрывать ты его покупаешь?

Знаешь , все сани сделанные им зашил, весь изолон на месте , местами есть дырки, но они не влияют на скольжение..
Когда заказываю изолон, кого из сивинских не спрошу, мордочка сразу кривится , да зачем, мне пока не надо..
А потом летом , вот мне дай кусочек , отрежь мне пару метров. .. так за год и расходится. Марадеры!!! Что сказать).
Первые сани с 2014 года , изолон выдержал.

 

[Радоснег]

Алексей новое видео сделал... Движение без лыж, актуально в талый снег, когда он присасывается к пластику, причем к любому , даже к горнолыжным лыжам.
Но проходит время и талый снег приобретает другое свойство, лыжи скользят снова нормально.
В этом году прошёл этот эффект.

 

[Радоснег]

В следующий раз непремено два рулона молодым подложи ( один мне ) .

Без проблем! Ты кстати куда свой рулон 10 метровый издержал?
В магазине автомобильном, Юра когда свой Ларвен делал они его гнали несколько сотен рублей за метр... В Кезе он 1100 в этом году ..

 

[Радоснег]

Наврал.. первые сани с 2012 года , ещё в Сепыче Роман меня ругал что мало вертикальных перегородок.

 

[Старик-ХО]

Ларвену на это пофиг, если нет преград, ему без проблем легко выпрыгнуть на целину где позволяет местность и ехать бархатной наслаждаясь, и вновь заскочить на буранку там где это необходимо.

Радик, полностью с тобой согласен ехать по пухляку гораздо приятней. Я так подразумеваю, что водителю Ларвена при навыке и определенной сноровки лыжи на ногах ни к чему.