Мотобуксировщик KOiRA

[КойраСВ15Е]

Добрый день, уважаемые участники форума!
Накатал ещё 40 км. Всё нормально.
Хочу поговорить о том, что мы возим с собой. Начну с инструмента.
На первом фото набор инструмента, который, в той или иной комплектации, имеется у каждого. Под молотком -ключики для бензопил. Изогнутый ключик - для контргайки натяжного устройства СМПП. Удлинитель с головкой и изогнутым воротком - для натяжного устройства основных гусениц. Летом ещё добавляется головка для гаек колёс тележки. Рядом с изогнутым ключом - маленькая монтажка, а слева - длинная монтажка.
На втором фото - так, или как-то иначе упаковываются ключи.
На третьем фото - упакованные ключи, ножной насос, запасная цепь, цепи бензопил, клей и заплатки для ремонта камер, шнур и свеча для бензопилы, запасное кольцо для прицепа.
На четвёртом фото - ниппеля, вкладыши для ведомых дисков, металлические колпачки. Они понадобятся для выворачивания ниппелей, на колёсах стоят пластмассовые колпачки.
На пятом фото - запасные замки для цепи, обломанное сверло для распрессовки цепи.
На шестом снимке - газовая горелка, пара баллончиков с газом.
На седьмом снимке - ремень для ремонта гусеницы, поперечины гусениц, запасной ремень вариатора, камера.
На восьмом снимке - два - три метра полиэтиленовой плёнки, и столько же белой ткани, которая продаётся в хозяйственных магазинах для мытья полов. С их помощью легко устроить укрытие при ремонте в экстремальных условиях.
На девятом снимке - инструментальный ящик. Я писал о нём выше, и повторяться не буду. В него помещается почти всё, из перечисленного выше.
В следующем посте будет продолжение.

 

[КойраСВ15Е]

На первом фото - в багажном отсеке прикреплена сумка для разной мелочи, рядом футляр для запасного ножа.
На втором фото- зарядные устройства для телефона, фотоаппарата, налобного фонаря, брусок, складной нож, компас, очки, подзорная труба, мешки для мусора, свеча, сухое горючее, спички, таблетки. У каждого свой набор таблеток, здесь просто для примера - таблетки от повышенного давления.
На третьем фото - прикуриватель в багажном отсеке, я о нём тоже писал.
На четвёртом фото - налобный фонарь, два запасных аккумулятора.
Продолжение будет.

 

[КойраСВ15Е]

Добрый день, уважаемые участники форума!
На 38 странице, Игорь из г.Казань, рекомендовал зажать замок на цепи полоской жести. Я попробовал - у меня ничего не получилось, ну нет на моей цепи никакого зазора между щёчкой и замком. Может на других цепочках и есть, но у меня всё абсолютно впритык.
Стояла тёплая погода, и я не утеплял карбюратор на Койре. Но, вот стало подмораживать, и я немного утеплил. Подробности на фотографиях.
А я завтра поеду по путикам и проверю как работает моё утепление.
Кстати, на странице "Охота на соболя капканами", мужик выложил юморное фото, оно и к нашей теме подходит - рекомендую посмотреть.
Удачи всем!

 

[Койра13-василий]

Добрый день, уважаемые участники форума!
Накатал ещё 40 км. Всё нормально.
Хочу поговорить о том, что мы возим с собой. Начну с инструмента.
На первом фото набор инструмента, который, в той или иной комплектации, имеется у каждого. Под молотком -ключики для бензопил. Изогнутый ключик - для контргайки натяжного устройства СМПП. Удлинитель с головкой и изогнутым воротком - для натяжного устройства основных гусениц. Летом ещё добавляется головка для гаек колёс тележки. Рядом с изогнутым ключом - маленькая монтажка, а слева - длинная монтажка.
На втором фото - так, или как-то иначе упаковываются ключи.
На третьем фото - упакованные ключи, ножной насос, запасная цепь, цепи бензопил, клей и заплатки для ремонта камер, шнур и свеча для бензопилы, запасное кольцо для прицепа.
На четвёртом фото - ниппеля, вкладыши для ведомых дисков, металлические колпачки. Они понадобятся для выворачивания ниппелей, на колёсах стоят пластмассовые колпачки.
На пятом фото - запасные замки для цепи, обломанное сверло для распрессовки цепи.
На шестом снимке - газовая горелка, пара баллончиков с газом.
На седьмом снимке - ремень для ремонта гусеницы, поперечины гусениц, запасной ремень вариатора, камера.
На восьмом снимке - два - три метра полиэтиленовой плёнки, и столько же белой ткани, которая продаётся в хозяйственных магазинах для мытья полов. С их помощью легко устроить укрытие при ремонте в экстремальных условиях.
На девятом снимке - инструментальный ящик. Я писал о нём выше, и повторяться не буду. В него помещается почти всё, из перечисленного выше.
В следующем посте будет продолжение.

Добрый день всем владельцам МБ Койра. Неделю назад стал обладателем данного чуда, СВ 13 Е с СМПП ,эл.стартером и вариатором, и немного подрастерялся. Опыта по такой технике никакого,кроме мопеда и мотоцикла в детстве и юности. Сам езжу на Киа Соренто. Койру купил по случаю-ребята рыбаки призом получили в январе за рыбалку и продали за полцены новую - пробег около 5 км.У нас в Воронеже пока идут дожди, снег весь растаял и не знаю -с чего начать. Буду очнь всем благодарен. Особое спасибо за познавательные заметки -Койра св15. Примите учеником.

 

[КойраСВ15Е]

Поздравляю! Только что приехал из тайги, завтра попробую что-то посоветовать.
С уважением!

 

[КойраСВ15Е]

Добрый день, уважаемые участники форума!
Добрый день, Василий Иванович! Ещё раз поздравляю! Видимо, нужно что-то изготовить или приобрести готовое, чтобы цеплять за буксировщик. Коли нет снега, значит тележку. Не пытайтесь сразу поехать куда-то, хотя и сильно хочется. Вначале покатайтесь на каком-то пустыре, привыкайте к управлению, отрегулируйте длину прицепного устройства. Аппарат тяжёлый, и управлять не просто. Уверен, что рано или поздно поймёте, что его заносит вправо - это от того, что вес двигателя приходится на правую сторону. Установите с левой стороны инструментальный ящик и выровняйте давление на гусеницы. Оборудуйте грузовую площадку и комплектуйте всем необходимым, не бойтесь взять лишнего - бойтесь чего-то не взять, потом далеко бежать придётся за необходимым. Обязательно подкачайте колёса и подтяните гусянки. Если разуетесь - не паникуйте, отцепляйте прицеп и переворачивайте букс на бок, чтобы слетевшая гусянка была сверху. Но учтите, что переворачивать полностью на бок нельзя, необходимо устанавливать под углом в 45 - 60 градусов, со временем придёт понимание под каким градусом ставить. Следовательно нужна какая-то подпорка, я использую топор. но лучше вначале возить с собой что-то типа полена. Если положите полностью на бок - польётся бензин, а масло (особенно если положите на правый бок) натечёт в карбюратор ну и далее. Иногда приходится немного слить бензин - нужен шланг и небольшая канистрочка. Длинным торцовым ключом ослабляете натяжение гусянки, а затем ставите её назад. Иногда приходится снимать заднее колесо - первый раз тяжело, а потом привыкнете, не торопитесь и делайте всё спокойно, опыт приходит. Не гоните сразу на скорость, привыкайте постепенно.
Разумеется, техническое обслуживание: уровень масла, смазка тросиков, протяжка гаек - особенно картер двигателя, но без фанатизма. Берите в поездку запас масла, Иногда в этих двигателях выдавливает прокладку. Запаситесь поперечинками на гусянки и болтиками.
Если куда-то вляпались, не спешите и не старайтесь прорваться газуя по полной. Спокойно оцените положение, лучше немного помучиться и поставить букс в правильное положение и направление. Установите какую-то рамку, или что иное на перед букса, чтобы было за что его взять и переставить. Топор и совковая лопата - хорошие помощники. Чаще всего достаточно отцепить прицеп, а потом букс легонечко выезжает, можно аккуратно пригазовывать сбоку за рычажок. Прицеп вытягивается на верёвке. Хорошо бы маленькую лебёдку.
Остерегайтесь глубокой колеи.
Описывайте как проходит привыкание и понимание техники.
Удачи!

 

[Койра13-василий]

Добрый день, уважаемые участники форума!
Добрый день, Василий Иванович! Ещё раз поздравляю! Видимо, нужно что-то изготовить или приобрести готовое, чтобы цеплять за буксировщик. Коли нет снега, значит тележку. Не пытайтесь сразу поехать куда-то, хотя и сильно хочется. Вначале покатайтесь на каком-то пустыре, привыкайте к управлению, отрегулируйте длину прицепного устройства. Аппарат тяжёлый, и управлять не просто. Уверен, что рано или поздно поймёте, что его заносит вправо - это от того, что вес двигателя приходится на правую сторону. Установите с левой стороны инструментальный ящик и выровняйте давление на гусеницы. Оборудуйте грузовую площадку и комплектуйте всем необходимым, не бойтесь взять лишнего - бойтесь чего-то не взять, потом далеко бежать придётся за необходимым. Обязательно подкачайте колёса и подтяните гусянки. Если разуетесь - не паникуйте, отцепляйте прицеп и переворачивайте букс на бок, чтобы слетевшая гусянка была сверху. Но учтите, что переворачивать полностью на бок нельзя, необходимо устанавливать под углом в 45 - 60 градусов, со временем придёт понимание под каким градусом ставить. Следовательно нужна какая-то подпорка, я использую топор. но лучше вначале возить с собой что-то типа полена. Если положите полностью на бок - польётся бензин, а масло (особенно если положите на правый бок) натечёт в карбюратор ну и далее. Иногда приходится немного слить бензин - нужен шланг и небольшая канистрочка. Длинным торцовым ключом ослабляете натяжение гусянки, а затем ставите её назад. Иногда приходится снимать заднее колесо - первый раз тяжело, а потом привыкнете, не торопитесь и делайте всё спокойно, опыт приходит. Не гоните сразу на скорость, привыкайте постепенно.
Разумеется, техническое обслуживание: уровень масла, смазка тросиков, протяжка гаек - особенно картер двигателя, но без фанатизма. Берите в поездку запас масла, Иногда в этих двигателях выдавливает прокладку. Запаситесь поперечинками на гусянки и болтиками.
Если куда-то вляпались, не спешите и не старайтесь прорваться газуя по полной. Спокойно оцените положение, лучше немного помучиться и поставить букс в правильное положение и направление. Установите какую-то рамку, или что иное на перед букса, чтобы было за что его взять и переставить. Топор и совковая лопата - хорошие помощники. Чаще всего достаточно отцепить прицеп, а потом букс легонечко выезжает, можно аккуратно пригазовывать сбоку за рычажок. Прицеп вытягивается на верёвке. Хорошо бы маленькую лебёдку.
Остерегайтесь глубокой колеи.
Описывайте как проходит привыкание и понимание техники.
Удачи!

Доброе утро - у нас 6-58 !Очень рад, что откликнулись на мой призыв.Пока так и буду делать.Нам обещают сегодня завтра снег-попробую. Сегодня получу сани из Архангельска- буду опробывать. Вчера подкачал колеса и смазал литолом цепь-поржавела сверху-у ребят стояла под навесом 6 месяцев.Заправил под завязку и сегодня за дачей по лугу покатаюсь. Впечатлениями поделюсь. Спасибо еще раз. ЗДОРОВЬЯ !

 

[КойраСВ15Е]

Дополнительно к предыдущему.
Обязательно проверьте есть ли у Вас система шприцовки колёс, если нет, то обязательно сделайте, я писал об этом подробно, иначе подшипники махом улетят. На санях поставьте защиту от грязи и снега из-под гусениц.
Удачи!

 

[Койра13-василий]

Доброе утро Владимир Николаевич! Вчера сделал 1-й выезд-радовался как мальчишка .Правильно Вы сказали,что управление тяжелое,нужно привыкать и приноравливаться.Еще нужно сделать,как ВЫ советуете защиту саней-весь был забрызган.Но как ее установить ,чтобы не мешала управлению. Проверил-системы шприцевания подшипников нет. Почитаю. как Вы пишите и буду делать.А так куча впечатлений.Еще смотрел телегу для мотоблока - можно брать и подогнать к койре. Оригинал в Архангельске стоит от 15000 без ничего,а тут хоть с колесами и за 9200 р. У нас Воронеже мотособаки пока не процветают-не знают наверное. До свидания.Жду "указаний".

 

[сварной 12]

Доброе утро Владимир Николаевич! Вчера сделал 1-й выезд-радовался как мальчишка .Правильно Вы сказали,что управление тяжелое,нужно привыкать и приноравливаться.Еще нужно сделать,как ВЫ советуете защиту саней-весь был забрызган.Но как ее установить ,чтобы не мешала управлению. Проверил-системы шприцевания подшипников нет. Почитаю. как Вы пишите и буду делать.А так куча впечатлений.Еще смотрел телегу для мотоблока - можно брать и подогнать к койре. Оригинал в Архангельске стоит от 15000 без ничего,а тут хоть с колесами и за 9200 р. У нас Воронеже мотособаки пока не процветают-не знают наверное. До свидания.Жду "указаний".

доброго дня всем.Василий Иванович не торопитесь покупать тележку.если есть возможность то лучше изготовить самому .сложности нет никакой .если сами не дружите со сваркой можно обратится к спецам.и эта тележка обойдется на 50% а может и более дешевле.посмотрите в магазине как она сделана и из каких материалов.колеса можно из чермета взять или по гаражам поспрашивать.как правило на форумах сидят самодельщики и всегда подскажут как сделать. с уважением.

 

[КойраСВ15Е]

Добрый день, уважаемые участники форума!
Поздравляю с началом эксплуатации Василия Ивановича!
Николай дал Вам дельный совет по тележке, лично я уже целый парк тележек и прицепов построил.
Сзади у буксировщика два фартука за гусеницами, на удивление они очень живучие, между ними добавьте "фартук" из транспортёрной ленты, а на сани или тележку, отбойный щиток просто из жести, с какими-то рёбрами жёсткости, или из простой доски.
Делайте фото.
Удачи!

 

[КойраСВ15Е]

Случилось то, что рано или поздно должно было произойти - вырвал две поперечины на средней гусенице, при этом одна лента порвалась наполовину. Сегодня буду ремонтировать, увидим ремонтопригодность данной конструкции гусеницы воочию. Все подробности и фото выложу в течении дня. Общий пробег 1240 км. Ну и, попутно, ещё кое-какие нюансы обнаружились. Посмотрим на них подробнее.
Всего хорошего!

 

[Владимир Шожма]

Здравствуйте Уважаемые участники форума! Дайте совет или ткните носом. Как сделать что бы свет не мерцал и был лучше. У меня двигатель 13 л.с. без электрозапуска. Пробовал светодиодную лампочку, ещё хуже.

 

[КойраСВ15Е]

Если без электрозапуска, значит нет выпрямительного блока - купить и установить. Моё мнение.
А у меня неожиданная проблема - всё объехал и не нашёл подходящую транспортёрную ленту для ремонта гусеницы. Я вожу с собой полоску для такого ремонта, но она чуть-чуть толстовата, для экстренного ремонта в тайге подойдёт, но дома-то хотелось сделать поаккуратнее. Вот и отличие села от города. Пойду думать как быть.

 

[Койра13-василий]

Добрый день, уважаемые участники форума!
Поздравляю с началом эксплуатации Василия Ивановича!
Николай дал Вам дельный совет по тележке, лично я уже целый парк тележек и прицепов построил.
Сзади у буксировщика два фартука за гусеницами, на удивление они очень живучие, между ними добавьте "фартук" из транспортёрной ленты, а на сани или тележку, отбойный щиток просто из жести, с какими-то рёбрами жёсткости, или из простой доски.
Делайте фото.
Удачи!

Всем участникам доброго дня! Спасибо всем за внимание и что подсказываете.В выходные буду пробовать творить.Сыновья приедут -научать как фото выложить. Всем здоровья !

 

[БЕЛЫЙ69]

Здравствуйте Уважаемые участники форума! Дайте совет или ткните носом. Как сделать что бы свет не мерцал и был лучше. У меня двигатель 13 л.с. без электрозапуска. Пробовал светодиодную лампочку, ещё хуже.

Доброго времени суток ! Владимир, изначально была проблема со светом и у меня - горели одна за одной лампочки и (на малых) "мерцал" свет. Проблема ушла с установкой регулятора напряжения.

 

[КойраСВ15Е]

Светодиоды горят от постоянного тока, им нужен плюс и минус. Ставим выпрямительный блок, он же одновременно и реле-регулятор.
А я ремонтировал третью гусеницу, подробности на прилагаемых фото. Послезавтра поеду в тайгу - посмотрим как мой ремонт.
Снял барабаны с ведущего вала и увидел, что с подшипников выпали защитные щёчки, и подшипники оказались без смазки и абсолютно незащищены. Так и хочется крикнуть в Архангельск: "Ребятки! Это же ведущий вал! Ехать и всё время думать о том, что подшипники наголе? К ним же никак не подобраться для смазки. Места для защитных крышек вполне хватает. Ну продумайте же этот узел!" Авось услышат!
Я поставил самодельные шайбы из жести, на носу Новый год, времени на серьёзную доработку категорически не хватает.
С наступающим Новым годом!

 

[lisickov]

Добрый день, уважаемые участники форума! Владимир Николаевич, как обстоят дела с реверс-редуктором? Когда пришлют Вам новый? Будет ли производитель вносить какие либо изменение в редуктор? Койра продает ленты для гусеницы с отверстиями для крепление траков - 800 руб.

 

[КойраСВ15Е]

30 ноября я получил уведомление от Койры о том, что меня поставили в очередь на изготовление и отправку нового реверс-редуктора, срок изготовления 25-30 дней. Будем посмотреть когда получу. В сообщении есть упоминание о том, что в редуктор внесли какие-то изменения, но какие - не сказано. На основных гусеницах ленты, тьфу-тьфу, пока целые. А на третьей гусенице вот повредил, посмотрю сколько проходят после ремонта. Конечно, можно заказать и ленты, и траки - но пока попробуем испытать ремонтнопригодность.
Кстати, сменил замок на цепи, и теперь действительно можно поставить скобочку из жести на замок. Выше я писал, что у меня это не получалось.
Всем удачи!

 

[Владимир Шожма]

Здравствуйте Уважаемые! Спасибо что откликнулись.Если ещё марку выпрямителя-регулятора и схему подсоединения, то будет вообще шикарно.Спасибо ещё раз!

 

[КойраСВ15Е]

Вечером помогу чем смогу, сейчас никак.

 

[КойраСВ15Е]

Марка выпрямителя реле -регулятора одна - для двигателя Лифан -всё. Посмотрите по паспорту какая катушка освещения стоит у Вас: 3А, 5А - выпрямитель не нужен, можно подключить лампочку 40 Вт и 60Вт, соответственно, ток слабый, регулировать его нет необходимости, но лампочка, да ещё неподходящей мощности - будет мерцать. Светодиодная гореть не будет. Если 7А, 18А, 20А - то обязательно установка упомянутого выпрямителя - на 18А или 20 А. При 7А катушках лампочки ставятся до 84Вт. В любом магазине, где продают запчасти для Лифан, спросите этот выпрямитель. А вот насчёт подключения я не совсем в теме, самостоятельно не подключал, и не смотрел на двигателе. Если возникнут трудности - смогу посмотреть на своём движке. Либо можно купить более мощные катушки и выпрямитель, если у Вас стоят слабые. Выпрямитель самое малое 2500 руб.
Вообще-то вызывает удивление, если у Вас катушки 3 - 5А, и нет выпрямителя. Значит, по какой-то причине (может самодельный букс), стоит движок, изначально предназначенный для работы на стационаре, и не требующий необходимости подключения осветительных приборов.
Удачи!

 

[Вованыч Костин]

[QUOTEhttp://qp-moto.ru/index.php?productID=903="КойраСВ15Е, post: 5008235, member: 99816"]Марка выпрямителя реле -регулятора одна - для двигателя Лифан -всё. Посмотрите по паспорту какая катушка освещения стоит у Вас: 3А, 5А - выпрямитель не нужен, можно подключить лампочку 40 Вт и 60Вт, соответственно, ток слабый, регулировать его нет необходимости, но лампочка, да ещё неподходящей мощности - будет мерцать. Светодиодная гореть не будет. Если 7А, 18А, 20А - то обязательно установка упомянутого выпрямителя - на 18А или 20 А. При 7А катушках лампочки ставятся до 84Вт. В любом магазине, где продают запчасти для Лифан, спросите этот выпрямитель. А вот насчёт подключения я не совсем в теме, самостоятельно не подключал, и не смотрел на двигателе. Если возникнут трудности - смогу посмотреть на своём движке. Либо можно купить более мощные катушки и выпрямитель, если у Вас стоят слабые. Выпрямитель самое малое 2500 руб.
Вообще-то вызывает удивление, если у Вас катушки 3 - 5А, и нет выпрямителя. Значит, по какой-то причине (может самодельный букс), стоит движок, изначально предназначенный для работы на стационаре, и не требующий необходимости подключения осветительных приборов.
Удачи![/QUOTE]
за чем заморачиваться китай рулит, за 2500 можно купить несколько, это те же китайские перепродают https://ru.aliexpress.com/item/Aluminum-cover- http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/43861/page-73
/catalog/84/351/
http://qp-moto.ru/index.php?productID=903 посмотри по ссылкам может что и пригодиться но не за 2500 то же самое

 

[КойраСВ15Е]

Действительно! Мир не без добрых людей! Помогут нарыть то, что нужно, особенно - китайское! Но, я тут тоже клюнул на дешевизну, и один за
другим купил три коммутатора на УАЗ, и выкинул, пока не купил подороже, но фирменный.

 

[Вованыч Костин]

Действительно! Мир не без добрых людей! Помогут нарыть то, что нужно, особенно - китайское! Но, я тут тоже клюнул на дешевизну, и один за
другим купил три коммутатора на УАЗ, и выкинул, пока не купил подороже, но фирменный.

при чём уазовские комутаторы, чтоб их ставить надо иметь несколько катушек зажигания с разным сопротивлением,по тому как они разных производителей и рекомендованые катушки зажигания, интересно какой фирменный комутатор, я имел такую технику и знаю не по наслышке, занимался автоэлектрикой, сам конструировал систему зажигания бесконтактную в годах 80, так что за лейбл фирмы платить, лейбл не говорит ни о чём, а китай производитель данных моторов и прибабахов для них, используем китайские стабилизаторы не один год нареканий нет, из чисто российских буркины а остальное китай не зависимо что написано германия -произведено в китае по лицензии, комплектующие тож китай, а то что купил 3 говорит о том что не читаешь рекомендации, как то так, каждый расчитан на те характеристики которые указаны, прочитал что для уаза а остальное пофиг, дополнительная масса на хрена,