Варяг 550 + 1sz

[Miha1l]

Термостат родной от двигателя. Система охлаждения вся тоже родная. Срощены две родных системы: двигателя и снегохода. Подогрев супорта и маслоохладитель родные. Термостат от русского автомобиля у нас не найти. Только японский любой.

 

[Иван2408]

Я бы закрыл отверстия, упростил систему малого круга, заменил термостат, он нн так много стоит. термостат от ваз это альтернатива термостата от снегохода, так как цены на з/ч снегохода просто космос.

 

[витек 1989]

Да сузуковский у него термостат.простой за 200 р,такой же и на Матизе,кругленький маленький внутри корпуса термостата,в верхней части блока с лева ооочень удобно расположен компактнее и не придумать.Он выход с него даже наглухо струбциной пережимал думал не держит, и все равно утверждает что греется долго,ну так зима Миша как он тебе за пять минут прогреется.
Сам пишешь в малом кругу стоит ,1 дроссель, 2 тормозной суппорт, 3 масленый радиатор ,все верно два узла должны подогреваться один охлаждаться а как еще?
На счет закрыть не закрыть? Закроеш хорошо сухо будет...Но тогда масленый радиатор запитай маслом сейчас хоть кокая то вентиляция а потом и ее не будет.У Ивана мотор другой,этой проблемы нет.

 

[Иван2408]

А кто мерял температуру масла после долгой работы мотора, возможно перегрев масла на ваших моторах возможен только летом. на первых котах с таким мотором не было охлаждения масла, только на турбовых. надо закрывать все, брать пирометр и периодически мерить или врезать в поддон датчик температуры. надо пробовать

 

[витек 1989]

Паша мерил. При температуре около нуля,с санями,к тому же поездка была в 200 км в одну сторону, температура не поднялась ни разу выше 105 градусов...
Но... у него стоит лиж один воздушный радиатор и вентилятор дует прямо на нижнюю часть блока в район картера.хотя если подумать воздух там наверное теплый.
У меня же нет никаких радиаторов,все упростил все выкинул,нагрузки максимальные,масло не чернеет.Картер в принципе трогал,и не разу не видел чтоб снег шипел так что больше сотки точно не разогревался.Потому пусть дует на него холодочком так спокойнее.
У паши врезан электронный датчик,такой как на двухтактниках ставят.Стоит в масленом канале в бронзовом ввертыше.
Я кстати после запуска со снегохода чехол не снимаю,а иду одеваться,хотя больше 50 он один хрен не греется ждать замучеешся.Просто не даю ему ни какой нагрузки,пару км и температура в норме.

 

[витек 1989]

Видимо специфика маленьких моторчиков,Лачетти у бати 1.4 л тоже зимой не дождешся на холостых пока нагреется,у меня на Хонде 2.4 л,так раза в два быстрее греется.

 

[Miha1l]

Витя я не буду полностью закрывать диффузоры. Я поставлю сеточку. Она хоть будет рассекать снежный ком в пыль. Пусть лучше пыль залетает на мотор. На выходных попробую пережать патрубки в нескольких местах. Поэксперементитую. Мне кажется, что пока термостат закрыт тосол циркулирует в обратную сторону по снеговому и воздушному радиаторам, поэтому и прогрев такой долгий. И отверстий у меня в капоте очень много.

 

[витек 1989]

В какую обратную сторону ты о чем ? Обратно это в сторону термостата, но он же ЗАКРЫТ. Я даже представить себе не могу о чем ты...Даже если у тебя помпа в обратную сторону дует (что не возможно) жижа в блок все равно не попадет термостат не пустит ее. Вообщем бред сивой кобылы.
Снегоход конечно зачетный!!!

 

[Miha1l]

Витя, ну ты даешь. Посмотри по стрелкам. У жидкости есть возможность двигаться в тоннеле и воздушном радиаторе в обратном направлении. Это помимо того, что возврат жидкости в помпу всегда и потом она давит через блок наверх и далее. Круг для циркуляции есть. Поэтому и хочу пережать в нескольких местах для эксперимента.

 

[Miha1l]

Снегоход только визуально ничего так. А так поларис дрова, пол России колом стоит. Постоянно по запчастям на двигатель звонят со всех регионов.

 

[витек 1989]

Ну давит помпа на верх и что дальше?Продавить она может лиж тот объем который выйдет через Дроссель и контур печки на котором у тебя масл рад.и суппорт потом этот объем опять попадает обратно в помпу.Ну а из радиаторов соснуть она не может так как чтоб из них убыло надо чтоб в них прибыло а неоткуда так как термостат ЗАКРЫТ !

 

[Miha1l]

Все правильно. Или я, что-то не понимаю. Этот небольшой объем, вышедший из корпуса термостата может двигаться через радиатор и тоннель. Там он смешивается Тем самым охлаждаясь и не давая прогреться двигателю. Есть ведь магистраль для его циркуляции. Помимо термостата. А когда он открывается то поток уже более мощный движется по всем направлениям.

 

[витек 1989]

Вот моя схема да по сути и у тебя так должно быть, просто радиатор еще один есть,незнаю правда он у тебя в поралели или последовательно,нарисуй свою так же.

 

[Miha1l]

У меня радиаторы, получается, параллельно. В большом круге. Но при закрытом термостате через них есть поток охлаждающей жидкости все равно. У тебя система вообще простая. И если у тебя очень долго прогревается мотор, то у меня и подавно. Пережму патрубки, тогда подумаем, что можно сделать.

 

[витек 1989]

Этот небольшой объем, вышедший из корпуса термостата может двигаться через радиатор и тоннель. Там он смешивается Тем самым охлаждаясь и не давая прогреться двигателю.

Вот этого и не может быть! (вернее не должно) Этот малый объем можно вернуть только ПЕРЕД помпой,и не в коем случае НЕ перед радиаторами иначе будет то о чем ты и пишешь.Вернее (почти )так как она не охладится а просто будет вытеснять ледяную жижу из радиаторов в помпу.
Если у тебя так то это НЕ правельно и надо переделать.

 

[Иван2408]

Ребята это бред. если термостат норм, теалопередача будет всегда. но она ничтожно мала. на соединение обраток контуров будет нагрев большого круга. на 100 грамм ОЖ. это процесс- теплопередача. на машине про закрытом термостате нагревается верх радиатора, по средствам теплопередачи. на тут момент, этот процесс почти не идет верху вниз. и на первом же перегибе встанит.

 

[витек 1989]

Вот и я говорю что бред...
скорее всего контур дросселя,суппорта,масл радиатора вернул до радиаторов вот этот малый объем и валит по радиаторам потом в помпу.
Ночь у них уже,завтра нарисует нормально,глянем что,да как.

 

[Miha1l]

Вот такой рисунок у меня получился:

 

[Иван2408]

По этому рисунку есть возможность из маслокулера давить в бачке и немного давить в бачек через радиаторы. я вижу 2 варианта переделки. 1 зацепить маслокулер перед помпой как зацеплина бдз. 2 если ты не пользуешься маслокулером, а супорт может жить без подогрева, глушишь эту цепочку и все. малый круг через бдз.

 

[витек 1989]

Этот небольшой объем, вышедший из корпуса термостата может двигаться через радиатор и тоннель. Там он смешивается Тем самым охлаждаясь

Миш вот по этой схеме ты и сам наверное видиш что малый круг не поподает в радиаторы и не смешиваеться,так что они тут не причем.
Греться он у тебя будет дольше чем мой ровно на то время что требуеться для нагрева суппорта и маслокулера.
Поддержу Ивана, убирай подогрев суппорта и маслокулер.

 

[Иван2408]

при закрытом термостате будет вот так. через большой круг немного, но будет идти.

 

[Miha1l]

Супорт всегда во льду, беда у них была с тормозами, поэтому они сделали подогрев. Маслокулер не использую, его можно убрать. Витя, про это движение тосола я и говорил. Кулер и супорт у меня зацеплены на вывод среднего размера до термостата, который шел на радиатор печки салона автомобиля. Глушить этот вывод наглухо? На выходных пережму струбциной эту трубку и посмотрю, что изменится. На сколько изменится время прогрева. А супорт надо будет все же как-нибудь запитать.

 

[Miha1l]

Я тут еще ограничитель рассмотрел на схеме моего снегохода. Он тоже, видимо, что-то дает в системе. Может поток уменьшает.

Обвел красным.

 

[Miha1l]

Супорт можно попробовать поставить в магистраль после бачка и до помпы. Правда диаметр сечения в супорте почти в два раза больше диаметра трубки помпы. Изменение потока и его интенсивности, скорости как скажется на системе охлаждения?

 

[Иван2408]

я бы вот так сделал.