Еще раз о изотермически штампованных поршнях....

[SkyHawk]

если хотите, могу дать патч номера оригинальных колец и скажу где купить

 

[Марик 055]

ХОЧУ!!!!

 

[SkyHawk]

телефон для связи оставлю в личке

 

[Марик 055]

Хорошо ,позвоню сегодня прямо

 

[diak33]

Очень редко бываю здесь вне сезона. Но если никто не будет против, хотел бы высказать свое личное мнение о производстве качественной поршневой для Рыси. Лучше сайта и людей здесь находящихся, которые так досконально знают свое дело, любят снегоходы и все с ними связанное нет!!!!. Очень внимательно следил за темой про кованные поршня, даже пытался заказать, только вот необходимое количество людей для заказа очень долго набирается. Оно конечно и понятно, финансовые трудности ни кто не отменял, да и жизнь делает свои расстановки, по этому и сам так и не приобрел. Имею в своем распоряжении Рысь 500+ с 2011 года, как снегоход устраивает меня на все 100%, менять двигатель родной на импортный нет желания, умения, да и конечно денег. Но вот купить качественно сделанную запчасть ни когда не откажусь. А двигатель это сердце любого транспорта и очень хочется чтобы там все было как доктор прописал))) Если у Вас SkyHawk дружеские отношения с ребятами в этой фирме, может по дружески они бы смогли рассчитать стоимость изготовленного по вашему проекту поршня? Ведь если не вы, те кто разрабатывал этот снегоход, трудился над его усовершенствованием, то кто? На мой взгляд проблема с реализацией кованных поршней было просто в неосведомленности многих сотен владельцев Рысей, которые не знают про существование этого сайта, а уж тем более, про то что была возможность в покупке качественно сделанных поршней. Ведь все прекрасно понимаю, что одно дело это все разработать, создать, а другое распространить информацию о существовании этого продукта. Р.S. Всегда верю в лучшее, внимательно буду следить за этой темой, в каком бы направлении она не повернула.

 

[tehnocat]

Я разработчик шестеренчатой коробки реверса на снегоход Рысь, которая в последствии была запущенна в серийное производство.
Было бы в обозримости толковое производство, я и КД на коробку бы отдал, лишь бы запустили ее.

Вячеслав, не могли бы вы мне написать в личку, похоже тут форум не позволяет мне вам написать. Есть личный вопрос

 

[elacom]

Слава, неужели тема так и заглохла? Интересно же, увидит Рысь (остатки у кого ещё есть) когда нибудь хорошие поршня или так и будем её Китаем кормить?
Конечно есть ещё альтернатива родным поршням, "кованные" WISECO 6500. Поставил и забыл.

 

[nos_son]

Я бы то же с удовольствием хорошие поршня воткнул

 

[Сергей_БЗ]

Слава, неужели тема так и заглохла? Интересно же, увидит Рысь (остатки у кого ещё есть) когда нибудь хорошие поршня или так и будем её Китаем кормить?
Конечно есть ещё альтернатива родным поршням, "кованные" WISECO 6500. Поставил и забыл.

А чем китай так плох? На первой рыси отходили 5 лет у меня и 3 года у нового хозяина, сейчас 3 года уже на втором снеже, накатал порядка 3 тысяч, заменил на рмз-500 мотор, в старый в окна заглядывал поршня без задиров, цилиндры, кстати, ирбитские, тоже норм, а так висеко ставьте и не парьтесь.

 

[Зеленый дятел]

А чем китай так плох?

не все умеют настраивать карб и угол зажигания.. посему ищут неубиваемые поршни... ;-) но сжечь можно и висеко при сильном старании

 

[elacom]

А чем китай так плох? На первой рыси отходили 5 лет у меня и 3 года у нового хозяина, сейчас 3 года уже на втором снеже, накатал порядка 3 тысяч, заменил на рмз-500 мотор, в старый в окна заглядывал поршня без задиров, цилиндры, кстати, ирбитские, тоже норм, а так висеко ставьте и не парьтесь

Я ставлю ЛК в картер и есть желание именно в хороших поршнях. Обороты выше, нагрузка на поршня больше.

не все умеют настраивать карб и угол зажигания.. посему ищут неубиваемые поршни... ;-) но сжечь можно и висеко при сильном старании

Да карбы настроить то не проблема, да и угол выставить по индикатору часового типа и стробоскопу по моему как два пальца об асфальт. Дела в тепловой напряженности поршня. Китай и ирбит быстрее кончатся, охота что бы по реже лазить. А сварить можно и висеки. У меня был гидроцикл ВМ-650 до ума доведенный. Там стояли именно висеко. Я его продал, новый хозяин его перегрел и кончал двиган. Двигатель родственник Рысевскому, только водянка и три цилиндра, разработка УМПО.

 

[Сергей_БЗ]

Я ставлю ЛК в картер и есть желание именно в хороших поршнях. Обороты выше, нагрузка на поршня больше..

Чудес не бывает, даже Лёха писал, на верхах мотор будет такой же тухлый, ибо фазы те же, вся прелесть лк в том, что они увеличивают момент на низах, а на верхах толку от них нет...

 

[Франц Иосиф]

Э

Я ставлю ЛК в картер и есть желание именно в хороших поршнях. Обороты выше, нагрузка на поршня больше.

Да карбы настроить то не проблема, да и угол выставить по индикатору часового типа и стробоскопу по моему как два пальца об асфальт. Дела в тепловой напряженности поршня. Китай и ирбит быстрее кончатся, охота что бы по реже лазить. А сварить можно и висеки. У меня был гидроцикл ВМ-650 до ума доведенный. Там стояли именно висеко. Я его продал, новый хозяин его перегрел и кончал двиган. Двигатель родственник Рысевскому, только водянка и три цилиндра, разработка УМПО.

Чтобы чуть -чуть поднять обороты максимальные,нужно делать дополнительную продувку цилиндров,ну и зажигание другое.

 

[inspektor 52 RUS]

Чудес не бывает, даже Лёха писал, на верхах мотор будет такой же тухлый, ибо фазы те же, вся прелесть лк в том, что они увеличивают момент на низах, а на верхах толку от них нет...

Я два года бился, коварные поршня, клапана и т.д... Нет толка, мотор все рано был спален, в итоге вернул все в исходное положение, покатал сезон и продал. Не занимайтесь ерундой и тратой денег. Не поедет она на столько лучше, чтоб вваливать столько денег.Проверено!

 

[Зеленый дятел]

а на верхах толку от них нет...

точнее даже на верхах клапана ухудшают наполнение, на своей проверял. без клапанов веселее раскручивается высокие держит и не греется.
с клапанами ловчее заводится, стабильнее на низах. на верхах становится просто овощем

 

[elacom]

Да я знаю это все, что Вы меня отговариваете. На гонках я участвовать не собираюсь, но обороты будут действительно выше чем 2,5-3 тыра. Куда мне тут в Приуралье гонять, полей таких нет. 9 тысяч от движка я выжимать не собираюсь, так что всё нормально. Пять-шесть тысяч наполнение цилиндров вполне работает, выше уже нужно прибегать к другим техническим решениям.

 

[Сергей_БЗ]

Я два года бился, коварные поршня, клапана и т.д... Нет толка, мотор все рано был спален, в итоге вернул все в исходное положение, покатал сезон и продал. Не занимайтесь ерундой и тратой денег. Не поедет она на столько лучше, чтоб вваливать столько денег.Проверено!

Вот поэтому я и поставил движок с тайги))

точнее даже на верхах клапана ухудшают наполнение, на своей проверял. без клапанов веселее раскручивается высокие держит и не греется.
с клапанами ловчее заводится, стабильнее на низах. на верхах становится просто овощем

Это верно подмечено, праймер выкинул, так запускается шикарно...

 

[elacom]

Давайте так, я надеюсь здесь собрались не дилетанты. Причем тут праймер? Если он напрямую гнал топливо и работа двигателя была нарушена, это не из этой оперы.
Наполняемость цилиндров только лишь от наличия клапанов не зависит. Если ставили и двигатель не работал на повышенных оборотах, тогда хоть приведите минимум параметров. Какой (какие) карбюратор, какие клапана (размер, сечение), какой бензин, зажигание, свечи ну и т.д. Я не прошу модуль упругости, время релаксации и резонансные измерения клапанов. Просто хотя бы объективные параметры.
Разговоры, это плохо, а это ерунда и т.п. не канает!

 

[Зеленый дятел]

а какой смысл тебя отговаривать. каждый сам волен упрыгаться на своих граблях.
и да... 5-6 тыс оборотов для рыси это предел. с клапанами почти недостижимый. без клапанов - как повезет.
и дело не только в ЦПГ... еще зажигание не дает крутиться.

 

[elacom]

У меня крутится. Ей пробег до сих пор с новья около трех тысяч км. Но зажигание всё поменяно. Я собираю второй движок, поэтому особливо не переживаю.
То что клапана не дают двигателю дышать, это от их жесткости. Есть материалы для замены стандартной стеклотекстолитины. Ну про карбоновые я пока умолчу, дорогое удовольствие, но есть пленки типа Каптона которые возможно применять. Живут по разному, но на сезон не хватают. Зато оказывают минимальное противодействие впуску. Лазером всё режется на раз.
Мне не совсем нравятся именно Ямаховские лепестки из белого стеклотекстолита. Жестковатые они. Если их сошлифовываешь, то нарушается структура материала. Он становится мягче но живут не долго. С Ебэя конечно постоянно для опытов заказывать дорого. Но что то подобрать можно. Либо мириться с тем что есть и душит двигатель. Ну или сделать очень уж большие клапана что малореально. Металлические пластины лепестков ставить страшно за ЦПГ.

 

[Зеленый дятел]

а зачем все это? цель в чем?