4-х тактный мотор-болотоход РЫБОХОД

[Михаил Баканов]

Скажите пожалуйста у меня лифан 24 лс,сцепление два шкива одинакового размера и сапог от рыбахода,болотоход,вал длинный,лодка казанка без крылье,кокой лучьше мне взять винт,заранее спасибо.

 

[полк]

Скажите пожалуйста у меня лифан 24 лс,сцепление два шкива одинакового размера и сапог от рыбахода,болотоход,вал длинный,лодка казанка без крылье,кокой лучьше мне взять винт,заранее спасибо.

Винты на моторах 24 л/с еще не катали. Самый большой винт это трехлопастной 9х7". Для мотора 15 л/с с передаточным 1,3 этот винт немного тяжеловат и развивает скорость на алюминиевой лодке плоскодонки с двумя рыбаками до 40 км/час.

А так выбирайте: болотоходный винт...

 

[Михаил Баканов]

А как заказать у вас винт?

 

[полк]

А как заказать у вас винт?

Напишите письмо на адрес tm.polk@bk.ru и всё

 

[полк]

Вот картинка абразивного износа винта. Ровная полоса по краю и широкая на задней кромке винта. На ней как раз есть подгиб лопасти для полупогружного режима.
К стате сразу можно сказать, что часть лопасти у центральной втулки практически не работает, работает 2/3 лопасти по краю окружности.



Фото прислали с Краснодарского края, скорее всего трава, песок, грязь...

 

[Михаил Баканов]

Т,е вы советуйте взять винт с подгибом лопастей?

 

[полк]

Т,е вы советуйте взять винт с подгибом лопастей?

Я не советую, я теперь все дорабатываю перед обточкой лопасти.
Без загибки это заготовка с нужным шагом и нужным диаметром, а потом уже идет его "настройка", в данном случае подгибка задней кромки лопасти на 3 мм.
Есть более сложный вариант загиб по всей кромке, как у американцев, но эффект тот же.

 

[Михаил Баканов]

Так какой лучше с загибом или обычный?
Я на почту скунул заказ,ответьте мне?

 

[полк]

Так какой лучше с загибом или обычный?
Я на почту скунул заказ,ответьте мне?

Я же написал, что все идут с подгибкой. Я ведь для этого и рассылал винты на испытания и когда результат есть и понятно по каким критериям, я сразу ввожу эти дополнения и сново отправляю винты уже после своей доработки.
Поэтому сейчас винтов сразу после штампа не делаю, они обязательно дорабатываются.
По окончанию сезона сделаю анализ всех доработок и уже составлю технологию производства этих винтов. Возможно расширю линейку по размеру.

 

[Михаил Баканов]

На с чёт заказа, я написал вам на почту ответа пока нет

 

[полк]

На с чёт заказа, я написал вам на почту ответа пока нет

Ваше письмо я не нашел, для поиска нужен ваш электронный адрес.

 

[Михаил Баканов]

M-bakanov@bk.ru. Мне нужен вал верхний и шкив с редукциец 1-3 болотоход рыбоход

 

[Михаил Баканов]

Написал на почту на с чёт заказа,жду ответа

 

[полк]

Появилось первое видео с показаниями навигатора.
Двигатель 10 л/с, винт трехлопастной 9х7", скорость в одного 36 км/час, двоем 31 км/час.
Этот же винт с двигателем 15 л/ развивает скорость до 40 км/час. при редукции 1,3.

 

[полк]

За выходные скидал в кучу новый мотор болотоход с реверс редуктором. Изначально он планируется для двигателей от 15 до 27 л/с. Но как повернется...
Первые прикидки показали, что сам двигатель будет находится практически горизонтально, предварительный наклон будет задаваться карданом. Антикавитационная плита будет начинаться от редуктора и заканчиваться винтом.
На данном этапе это только схема возможного варианта, схема жизнеспособная.

 

[Михаил Баканов]

Добрый вечер,а скок стоит трёх лопастной винт?

 

[IgorKrepost]

О стоимости говорить рано, очень рано... еще неизвестно будет этот мото или нет.
Для меня конечно уже всё очевидно, только нужно попробовать к новому сезону будет образец и конечно будет видно.
Каждый день по детально прорабатывается конструкция и делаются дополнения и изменения.
Сегодня уже сделан первый рабочий корпус углового редуктора.

Сегодня на такую же ногу установил мотор на 13 сил. И жду прихода двигателя на 20 сил.
Все эти моторы крепятся на универсальную переходную плиту и устанавливаются на ногу через сален блоки. При этом они легко снимаются при транспортировке и сново устанавливаются. Ну и гасится вибрация на сайленблоках. Сален блоков на этом моторе семь и они составляют три ступени гашения вибрации.


IMG_1496.jpg


IMG_1497.jpg

Сегодня на такую же ногу установил мотор на 13 сил. И жду прихода двигателя на 20 сил.
Все эти моторы крепятся на универсальную переходную плиту и устанавливаются на ногу через сален блоки. При этом они легко снимаются при транспортировке и сново устанавливаются. Ну и гасится вибрация на сайленблоках. Сален блоков на этом моторе семь и они составляют три ступени гашения вибрации.


IMG_1496.jpg


IMG_1497.jpg

Здравствуйте, Федор! В связи с тем что проект складного болотохода в комплектации двигателем с вертикальным валом временно заморожен , возможно ли приобретение у Вас предсерийной продукции ? А именно , следующих комплектующих болотоход деталей: сцепление под Чемпион 340 с переходником вилкой под муфту от Урала, универсальную переходную плиту и ногу с сайлент блоками (без струбцин и поворотного механизма). Для последующего самостоятельного сращивания с угловым редуктором от плм Привет 22. Повторюсь - только потому, что проект временно заморожен, а плм Рыбоход под двигатель с вертикальным валом и не планировался.

 

[полк]

Добрый вечер,а скок стоит трёх лопастной винт?

Форум не для торговли.
Для этого есть личка или есть адрес для закзов tm.polk@bk.ru
А вообще я считаю, что у трехлопастных хорошая перспектива. Главная проблема их технология изготовления, но этот вопрос я вроде решил. Классический способ изготовления литьем сложный, а вот сборный из ступицы и штампованных лопастей достаточно простой. Обработка каждой лопасти тоже уже разработана. балансировка трехлопастного даже проще, так как при сборке они более сбалансированы.
Интересная зависимость, трехлопастные лучше имеют показатели с узкой лопастью. По грязи лучше двухлопастные с широкой лопастью.

 

[полк]

В связи с тем что проект складного болотохода в комплектации двигателем с вертикальным валом временно заморожен , возможно ли приобретение у Вас предсерийной продукции ?

скорее всего можно, напишите письмо на адрес tm.polk@bk.ru отвечаем не каждый день, но думаю согласуем и сделаю
Сам проект скорее всего оживет. Получил первые шестерни с Поднебесной. Расточил их и закалил, возможно скоро появится новый редуктор для этого проекта:



Ну а пока продолжаю проектировать болотоход с реверс редуктором.
Разнес антикавитационную пластину на разные уровни. теперь одна защищает сам редуктор, а друга как положено с верху закрывает винт.
Карданную передачу накрыл кожухом для защиты от прямого попадания воды и грязи.
Размеры и габариты пока условные, сейчас прорабатывается сама компоновка.

 

[IgorKrepost]

Спасибо! Понял, заявку оформлю. Радует возобновление работ по проекту с вертикальным валом. Очень интересная компоновка ( просто универсальная платформа) может получиться при приращивании к сцеплению реверс редуктора. Верх единый универсальный блок: мотор, сцепление,реверс редуктор. А снизу ,с угловым редуктором,что хочется : плм, болотоход, водомет.

 

[IgorKrepost]

Нет , правильнее из трёх частей :
- съёмный двигатель от 13 до 27 л/с. с универсальной переходной плитой.
- верхняя универсальная часть ноги с : поворотным узлом, струбцинами, сцеплением, реверс- редуктором, муфтой, промежуточным валом.
- нижние части ноги с угловым редуктором ( насадки специализированые , взаимозаменяемые) : как обычный плм, как болотоход, как водомет.

 

[полк]

- нижние части ноги с угловым редуктором ( насадки специализированые , взаимозаменяемые) : как обычный плм, как болотоход, как водомет.

Это пока мне не доступно...

 

[IgorKrepost]

Ключевое слово , надо думать- " пока"?

 

[Михаил Баканов]

Испытал ваш трёх лопастной винт,показатели очень хорошие,интересует вопрос когда появятся такие винты для 24 лс?

 

[полк]

Испытал ваш трёх лопастной винт,показатели очень хорошие,интересует вопрос когда появятся такие винты для 24 лс?

Кто то обещал на промер большой американский винт, с возвратом....
Вот если он будет, то появится.
И я предполагаю, что трехлопастные будут более прогрессивные