Сергей, спасибо! А то я немного даже прифигел
, когда прочитал про длинные болтики)))))
У меня тоже на холодном старте вывешенная гусянка прокручивается слегка, ну и что? Ремни же не рвет (тьфу-тьфу). Свистеть перестал на холостых? Положение ремня в норме относительно тарелок? Мне думается, что у тебя пружина прослабла на ведомом. При слабой пружине увеличивается трение между тарелками из-за его постоянного проскальзывания под нагрузкой, растет температура и разрушается ремень.
И у меня крутит гусю на заведённом и что? В этом проблемы нет
Вариатор родной?или меняется?
заметно
Пока что я тоже маюсь этой проблемой ни кто, ни чего конкретно сказать не может да и вряд ли скажет, т.к. в теме хтх идет такой же диалог и кто во что горазд, судя по всему это индивидуальные особенности, меня тоже возмущает этот момент, когда все в равных условиях а ременная проблема у меня одного, тот же апекс с заменённой гусеницей едет без проблем, а у меня по два ремня за день при чем в разных внешних условиях и при низкой температуре и при сравнительно высокой, я грешу главным образом на звезду.
Три болта на ведомом,поясните?
Инструкцию к снегоходу поизучайте - процедура описана даже с картинками.
В заде на вариаторе (когда вы его снимете) стоят три болтика ключик или головочка на10, там больше ни чего нет, этими винтами регулируется высота посадки ремня в ведомом вариаторе, по мере износа ремень проваливается ( если на нитре вообще возможен износ ремня, он просто умирает в клочья иногда даже не начав изнашиваться), ставя под эти болтики шайбочки вы зжимаете чашки вариатора тем самым приподнимая ремень. Корявенько конечно и далеко не так как Андреевич, тем не менее постарался объяснить
если речь идёт о болтах (номер 1)они не меняются,регулировка происходит шайбами,
Согласен! но только решил еще экспериментировать и начать с минимума с 20 звезды, хотя и на 22 *40 она у меня ни когда не разгонялась до 150км\ч, кто бы что не говорил!
