YAMAXA Nytro MTX

[Андреевич]

не понял зачем тогда эти настройки заводом предусмотренно,если их нет смысла трогать?

Никто не говорит, что их нельзя трогать - только преднатяг пружины ведомого влияет совсем на другие параметры, но никак не на момент страгивания.

 

[SERGEI 37tus]

Никто не говорит, что их нельзя трогать - только преднатяг пружины ведомого влияет совсем на другие параметры, но никак не на момент страгивания.

Андреич раскрой секрет , на какие параметры влияет ?

 

[Андреевич]

Андреич раскрой секрет , на какие параметры влияет ?

Давайте я буду давать ссылки - мне не хочется писать одно и тоже каждый раз.

http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/10954/page-166#post-4566176
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/10954/page-166#post-4568190

 

[ILKAM]

Очень полезное описание
а что влияет на нагрев вариатора?

 

[звездин сергей]

Очень полезное описание
а что влияет на нагрев вариатора?

Как мне кажется более мягкая пружина или наименьший преднатяг, задаваемый положениями 0-3-6-9, будут провоцировать ремень к проворачиванию, что повлияет на нагрев вариатора.

 

[Андреевич]

Как мне кажется более мягкая пружина или наименьший преднатяг, задаваемый положениями 0-3-6-9, будут провоцировать ремень к проворачиванию, что повлияет на нагрев вариатора.

Как показывает практика, жёсткость пружины как ведущего так и ведомого на износ и долговечность ремня существенного влияния не оказывают ( если вообще оказывают ).
Куда большее влияние на периодичность разрушения ремня оказывает характер эксплуатации.
Приведу наблюдения.
Если ездить аккуратно и давать ремню остыть, то даже на самом низком преднатяге пружины ремень спокойно выхаживает сезон.
А если зажать гашетку и в монотонном режиме херачить на высокой скорости, то как правило достаточно часа и ремень просто разлетается.
Я для себя сделал выводы :
1. различные настройки вариатора не оказывают существенного влияния на долговечность ремня.
2. ремень не любит длительной монотонной работы - если характер езды предполагает более частое изменение скоростного режима, то ремень выхаживает долго.
3. при езде в рваном темпе ремень ходит значительно дольше, чем при монотонном зажал и херачишь.

Характерный пример случился в один из выездов.
В начале двигались по полям лесам и оврагам - у нас это характерный пейзаж - характер езды сильно не разгонишься и долго не вжаришь даже по полю ( поле через 5 мин. кончается )
В таком режиме прошли км.100 - никаких проблем.
В районе Макарьевского монастыря сошли на Волгу и уже по Волге, благо условия позволяли, дунули на все деньги.
Через буквально полчаса на одном километре стояли три снегохода с разлетевшимися ремнями.

А потому считаю, что характер эксплуатации оказывает куда большее влияние на долговечность ремня, чем какие бы то ни было регулировки.

 

[крах]

Как показывает практика, жёсткость пружины как ведущего так и ведомого на износ и долговечность ремня существенного влияния не оказывают ( если вообще оказывают ).
Куда большее влияние на периодичность разрушения ремня оказывает характер эксплуатации.
Приведу наблюдения.
Если ездить аккуратно и давать ремню остыть, то даже на самом низком преднатяге пружины ремень спокойно выхаживает сезон.
А если зажать гашетку и в монотонном режиме херачить на высокой скорости, то как правило достаточно часа и ремень просто разлетается.
Я для себя сделал выводы :
1. различные настройки вариатора не оказывают существенного влияния на долговечность ремня.
2. ремень не любит длительной монотонной работы - если характер езды предполагает более частое изменение скоростного режима, то ремень выхаживает долго.
3. при езде в рваном темпе ремень ходит значительно дольше, чем при монотонном зажал и херачишь.

Характерный пример случился в один из выездов.
В начале двигались по полям лесам и оврагам - у нас это характерный пейзаж - характер езды сильно не разгонишься и долго не вжаришь даже по полю ( поле через 5 мин. кончается )
В таком режиме прошли км.100 - никаких проблем.
В районе Макарьевского монастыря сошли на Волгу и уже по Волге, благо условия позволяли, дунули на все деньги.
Через буквально полчаса на одном километре стояли три снегохода с разлетевшимися ремнями.

А потому считаю, что характер эксплуатации оказывает куда большее влияние на долговечность ремня, чем какие бы то ни было регулировки.

Ко всему написанному Андреевичем добавлю....
Большую роль в кончине ремня играет его пробуксовка по тарелкам вариатора на горячую в момент страгивания. Лучше этого не допускать.

 

[prostofilin]

Ко всему написанному Андреевичем добавлю....
Большую роль в кончине ремня играет его пробуксовка по тарелкам вариатора на горячую в момент страгивания. Лучше этого не допускать.

А еще хуже, это если попадет вода или снег. Тут через полчаса, а то раньше ремень в дребезги.
Замерял тем-ру ремня при разными режимами эк-ции. Самой большая на прямиках с большой скоростью.

 

[Алексей100500]

Ездил вчера. Возник прошлогодний вопрос. При езде по реке.на скорости 50-70кмч.снега мало.бросает снежик из стороны в сторону.не так чтобы постоянно но напрягает. Рядом едут на диванах тф.рулят чуть ли не одной рукой.а я держусь крепко за руль.вылететь не хочется. Развал лыж смотрел летом. Гусеница стоковая.аморты по 10пси. Прокатил на тф.спокойно можно ехать на этих скоростях. Особенности конструкции нитро или гдето покрутить?

 

[Андреевич]

Развал лыж смотрел летом.

Развал на процесс рыскания морды влияния как такового не оказывает - Смотреть надо схождение ( а точнее расхождение ).

.аморты по 10пси.

На вашем снегоходе отсутствует стабилизатор, а стабилизация осуществляется жёсткостью амортизаторов.
10 пси - это вы ездите на пустых амортизаторах. - Что же тогда вы удивляетесь что морда мотается ?
Видимо вам было лень ознакомится с рекомендациями производителя.

Лень следить за давлением ? - замените амортизаторы с пружинами как на Вентуре и у вас будет ездить как Вентура.
Если умышленный эксперимент с давлением в воздушных амортизаторах - Ну, считайте, что он не удался.

 

[Алексей100500]

Конечно же смотрел расхождение.и 100пси. Прошу прощения за то что ввел в заблуждение

 

[Андрей GooD]

Давайте я буду давать ссылки - мне не хочется писать одно и тоже каждый раз.

http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/10954/page-166#post-4566176
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/10954/page-166#post-4568190

спасибо,подробно,тогда получается что бы отрегулировать ведомый на 0,3,6,9,нужно знать пиковую выдаваемую мощность двигателя при максимальных оборотах и уже настраивать преднатяг пружины ведомого варика,а при скольких оборотах нитро выдает 130 л.с. у нового соответственно,а не жизнью покатанного?
Исходя из этих соображений 9 по настройке возможно будет соответствовать пику,если опираться на кривую по графику,но если есть график,то хотелось бы увидеть конкретно нашего двигателя НИТРЫ,то тогда теоретически и настройки будут соответствовать определенным оборотам,но навряд ли кто то ямаху нитро ставил на диностенд?
Ну и я так понимаю все всё равно катают на 0 или на 3 по ведомому?

 

[Андрей GooD]

.....а если сравнивать с авто то 3 передача оптимальная и на разгон и поддержание скорости и при желании можно стронуться в зависимости от условий,а так же и двс при максимальных оборотах дольше и дальше должен проработать и коробка так же должна не развалится,соотношение пика мощности двс и крутящий момент передачи,а так на первой как разогнался,как выплюнул двс из под капота или коробас в дребезги)))))
экспериментировать очкую,не новый снежик он у меня,не новый,да еще и первый

 

[Андрей GooD]

может эти настройки и не заметны и не значительны,но на круге + 2 сек))) это я про автогонки,там как раз перед гонками эксперементируют,диностенды и т.д и т.п

 

[ДАН 80]

спасибо,подробно,тогда получается что бы отрегулировать ведомый на 0,3,6,9,нужно знать пиковую выдаваемую мощность двигателя при максимальных оборотах и уже настраивать преднатяг пружины ведомого варика,а при скольких оборотах нитро выдает 130 л.с. у нового соответственно,а не жизнью покатанного?
Исходя из этих соображений 9 по настройке возможно будет соответствовать пику,если опираться на кривую по графику,но если есть график,то хотелось бы увидеть конкретно нашего двигателя НИТРЫ,то тогда теоретически и настройки будут соответствовать определенным оборотам,но навряд ли кто то ямаху нитро ставил на диностенд?
Ну и я так понимаю все всё равно катают на 0 или на 3 по ведомому?

Ну, почему же. Ребята из Казани катали МТХ на диностенде. Надо искать инфу, и она найдётся. Но надо понимать, что характеристики одного даже нового Мотора Нитры совсем не такие как у другого, хоть они одинаковы по названию.

 

[ДАН 80]

может эти настройки и не заметны и не значительны,но на круге + 2 сек))) это я про автогонки,там как раз перед гонками эксперементируют,диностенды и т.д и т.п

Настойки с каких положений на какие?

 

[AndFZS]

Ну, почему же. Ребята из Казани катали МТХ на диностенде. Надо искать инфу, и она найдётся. Но надо понимать, что характеристики одного даже нового Мотора Нитры совсем не такие как у другого, хоть они одинаковы по названию.

Ну приблизительно они равные. + - 2 л.с

 

[Андреевич]

Ну и я так понимаю все всё равно катают на 0 или на 3 по ведомому?

Уверен, что абсолютное большинство катает на заводских установках - это 3.
И абсолютному большинству абсолютно по-барабану на эти настройки. - Об этих настройках многие вообще не знают и знать не хотят.

 

[Андрей GooD]

Ну, почему же. Ребята из Казани катали МТХ на диностенде. Надо искать инфу, и она найдётся. Но надо понимать, что характеристики одного даже нового Мотора Нитры совсем не такие как у другого, хоть они одинаковы по названию.

дан 80 на каком положении стоят настройки ведомого варика конкретно вашего снежика?

 

[Андрей GooD]

Уверен, что абсолютное большинство катает на заводских установках - это 3.
И абсолютному большинству абсолютно по-барабану на эти настройки. - Об этих настройках многие вообще не знают и знать не хотят.

согласен

 

[Андрей GooD]

я с парнями катаюсь у них все утиля по 2-3 см зацепы,я их на горочку на нашу небольшую позвал,ох они и там переплевались,буксовали,а я туда сюда катаюсь кайфую))))))

 

[Андреевич]

я с парнями катаюсь у них все утиля по 2-3 см зацепы,я их на горочку на нашу небольшую позвал,ох они и там переплевались,буксовали,а я туда сюда катаюсь кайфую))))))

Только не соглашайся ехать с ними в лес - а то они покайфуют

Отыграются за все обиды на горке.

 

[звездин сергей]

Только не соглашайся ехать с ними в лес - а то они покайфуют

Отыграются за все обиды на горке.

Я частенько с Барсом 850 (60см) в лес езжу, на мой взгляд разница чувствуется только при развороте в пухляке при ограниченном пространстве, и не нужно забывать, что в лесу не мало оврагов, лесных речек с крутыми берегами и прочих пригорков. Ну и конечно будет два минуса по отношению к утилю, это сани с грузом и пассажир,что в пухляке между елок не допустимо с нитрой. А так все гуд.

 

[Tundra41]

Я частенько с Барсом 850 (60см) в лес езжу, на мой взгляд разница чувствуется только при развороте в пухляке при ограниченном пространстве, и не нужно забывать, что в лесу не мало оврагов, лесных речек с крутыми берегами и прочих пригорков. Ну и конечно будет два минуса по отношению к утилю, это сани с грузом и пассажир,что в пухляке между елок не допустимо с нитрой. А так все гуд.

Правильно делаешь, я тоже прочухал кайф катать в лесу. Нужно иметь накат постоянно, для этого нужно иметь четкий курс, предполагаемые места разворотов, возможность доехать до места, откуда будет видно как ехать дальше и на этом месте равернуться для того, что бы свалить не теряя скорости если дальше нет хода. Короче башка пухнет, а мышцы наливаются))) Но кайф настоящий! Это не по полям дурняка гонять.

 

[Tundra41]

Уверен, что абсолютное большинство катает на заводских установках - это 3.
И абсолютному большинству абсолютно по-барабану на эти настройки. - Об этих настройках многие вообще не знают и знать не хотят.

Типа того. Но зря они это))) На 9 газ в пол и стоишь в яме, предполагаю режим для бетона и жесткой короткозацепной гуси. Я на 6 остановился, еще можно тронуться в адском пухле, зато короче разгон до склона, который штурмовать надо. Тройка не понятно для чего. Сразу скажу, что мои ощущения абсолютно субъективны, потому как делал это все паралельно с настройками вариков что бы не ело ремни.