Двигатели Liberty 600, 800 Polaris. Пробег без ремонта!

[Stib]

Пришел ответ из Запорожья, нанесение никосиля с хонинговкой160 $ за цилиндр. Жду ответа из Коврова.

 

[Андр]

А гильзу поставить не?

 

[Stib]

А гильзу поставить не?

Хочется всё по феншую и по дешману.

 

[Андр]

Ну не знаю, как сейчас, а у меня опыт нанесения никасила оказался не очень.

 

[Gsxr52]

Привет, ребята - rmk 600/144 сегодня загорелся чек - обороты около 4000, не падают, заводиться только если подгазовываешь. До этого все было хорошо. В чем может быть причина? Спасибо.

 

[almi76]

Привет, ребята - rmk 600/144 сегодня загорелся чек - обороты около 4000, не падают, заводиться только если подгазовываешь. До этого все было хорошо. В чем может быть причина? Спасибо.

Год выпуска? Коды ошибок посмотрите, подробности в мануале.

 

[Татарин001]

IQ 600 13 модельный год пробег 5000 компресия 8,1 в обоих цилиндрах одинакова масло матюль в бак не лью расход 1к40

 

[rust]

Вот и мой накрылся. Пробег чуть больше 6000. Прогар поршня(начало) задиры поршня. Наплыв на гильзу алюминия. За 70 км. Компрессия 10х10 превратилась 10х6. Говорят бензин гавно. Детонация. Рекамендуют 92 ой лить. Он всю дорогу на 92 катал, а я решил придобрить. Кстати слышал у нас в соседнем городе решили 98 лить. Из 10, 7 накрылось сразу. Незнай верить, незнай нет. 3 варианта решения проблемы. Б//У, гильзовка, и покрытие никосил. Есть те кто ремонтировал подобный случай? Или темку подскажите.

 

[Серега Пионер]

Вот и мой накрылся. Пробег чуть больше 6000. Прогар поршня(начало) задиры поршня. Наплыв на гильзу алюминия. За 70 км. Компрессия 10х10 превратилась 10х6. Говорят бензин гавно. Детонация. Рекамендуют 92 ой лить. Он всю дорогу на 92 катал, а я решил придобрить. Кстати слышал у нас в соседнем городе решили 98 лить. Из 10, 7 накрылось сразу. Незнай верить, незнай нет. 3 варианта решения проблемы. Б//У, гильзовка, и покрытие никосил. Есть те кто ремонтировал подобный случай? Или темку подскажите.

В Сша восстанавливают блоки цилиндров. Получаются как новые!

 

[kocmoc]

Пробег в 6000 км вполне нормально для этого мотора.
Катать на таком пробеге, не заглянув в мотор и ничего в нем не делая, уповая на чудо.....фиг знает.
Рекомендуют поршни раз в 2500 менять.

 

[rust]

Он бы еще проехал, еслиб не бензин. Компрессия 10 ,это же не 9 и не 8. Никосил у нас тоже покрываеют. Вот 15000 обьявили. Хотел еще в сезоне на рыбалку пару раз скататься, вот по этому б/у ищу.

 

[Stib]

Где у вас? Можно ли контакты по напылению никосилем?

 

[xxxegor]

Пробег 1800 написано и капиталил прошлый хозяин после капиталки километров 200 максимум проехал вот что вышло

 

[dodi1979]

Пробег 1800 написано и капиталил прошлый хозяин после капиталки километров 200 максимум проехал вот что вышло

Дикая детонация.

 

[xxxegor]

Дикая детонация.

Бенз говно? 98 роснефть

 

[chempic]

Бенз говно? 98 роснефть

Во втором то цилиндре тот же бенз, так что не из за бензина это.
Опять же почему датчик такую детонацию не словил....

 

[xxxegor]

Скорей всего перегрев

 

[almi76]

Дикая детонация.

Не очень похоже.

Во втором то цилиндре тот же бенз, так что не из за бензина это.
Опять же почему датчик такую детонацию не словил....

Не стоит всегда уповать на алгоритмы подавления детонации, это я вам как разработчик систем управления ДВС говорю.
Во-первых, алгоритмы не столь совершенны, как нам бы хотелось. Во-вторых, алгоритм работает так: сначала детонация возникает, а уже потом система вырабатывает управляющее воздействие, направленное на подавление детонации: корректируется УОЗ (разумеется, в позднюю сторону) и иногда топливоподача (в сторону обогащения). УОЗ сдвигается ступеньками, в каждом расчетном синхронном цикле. Типичные значения шага изменения УОЗ — 1..2 гр.п.к.в.
При наличии некачественного топлива в совокупности с высокими ТОЖ и температурой впускного воздуха может потребоваться очень существенная коррекция УОЗ, превышающая величины порядка 10...15 гр.п.к.в. Обратите внимание, что системе потребуется несколько циклов, чтобы достичь такого большого смещения УОЗ. Если величина шага, к примеру, 1 гр.п.к.в., а требуемая коррекция составляет 10 гр.п.к.в., то потребуется 10 циклов. Иными словами, цилиндр отработает 10 рабочих циклов (20 тактов) прежде чем детонация пропадёт. За это время, если поршень сильно разогрет, могут появиться микротрещины в перегородках между кольцами. Дальше ситуация будет развиваться катастрофически.
В третьих, максимальная коррекция УОЗ по детонации ограничена. Типичные величины 10..12 гр.п.к.в. И этой величины может не хватить для подавления детонации, если сложился комплекс условий. В ЭСУД Polaris, если достигнут предел по коррекции УОЗ, двигатель уйдет в режим Limp Home, до перезапуска. Собственно, в мануале про это написано, будут ограничены обороты и всё такое.

Скорей всего перегрев

Очень похоже.

 

[Stib]

Пробег 1800 написано и капиталил прошлый хозяин после капиталки километров 200 максимум проехал вот что вышло

что то попало в цилиндр, рукожопы капиталили.

 

[Андр]

что то попало в цилиндр, рукожопы капиталили.

И это что-то так аккуратно било по краям только?

 

[xxxegor]

Мне все таки кажется перегрев

 

[Stib]

И это что-то так аккуратно било по краям только?

Чёткие следы по краям т.к. в этом месте расстояние между поршнем и головкой минимальное инородное тело здесь зажимало в центре же камера сгорания выпуклая там видно лёгкие удары. за 200 км любую гайку или болт легко перемололо и выплюнуло. Видел тоже самое в авто двигателях.

 

[Андр]

Не верю в такую версию.

 

[Stib]

Я не настаиваю это предположение.

 

[Stib]

Здравствуйте! Я до сих пор не отремонтировался мысли в голове бродят всякие, вот что нашел кто что об этом думает?
http://www.ebay.com/itm/PISTON-CYLI...fc080e&pid=100011&rk=5&rkt=12&sd=361929874536