как заряжать гелевый аккамулятор

[STELS]

Не встречал АГМ с температурой эксплуатации ниже хотя бы -10 гр. Цельсия. Может быть они и существуют, но пока не встречал.
К примеру у моего снежика напруга на АКБ около 14,5-14,8 Вольт. Зарядный ток от генератора импусный. А для АГМвеличина пульсации тока заряда какправило не должна превышать 10% тока заряда. Не для нас они сделаны.

 

[STELS]

Все понимаю,но многого вообще не могу понять.

 

[STELS]

Понял что вы работаете с домашними акб ажм
В основном в буфере.
Не так?

 

[Вадим 08355]

Наверное так. Я не аккумуляторщик. Это точно. Я радист, в отвлечённом понимании этого термина(связист изначально). Занимаюсь радиосвязью. Пока. Вообще, за всё время, что имею возможность сталкиваться с гелем и АГМ самые большие ёмкости в наблюдении за 250А/час, а самые маленькие из неэкзотических 7А/час. Срок службы этих типов АКБ в основном зависит от очень ограниченного числа факторов. Я перечислю их, не расставляя приоритетов для изначально качественных АКБ.
1. Температура эксплуатации. 2. Напряжение содержания. 3.Ток заряда.4 Ток разряда. 5. Режим эксплуатации (буфер или цикл).
Если грубо это всё. Понятно, что я не стану расписывать что АКБ нужно держать в чистоте и т. и т п. Я пока говорю о самых серьёзных факторах.
За годы наблюдений не сделал я выводов, что при циклическом режиме заряда, как то увеличивается время службы АКБ. Это в ответ Ваш вопрос на счёт буфера, если я Вас правильно понял.

 

[STELS]

Наверное так. Я не аккумуляторщик. Это точно. Я радист, в отвлечённом понимании этого термина(связист изначально). Занимаюсь радиосвязью. Пока. Вообще, за всё время, что имею возможность сталкиваться с гелем и АГМ самые большие ёмкости в наблюдении за 250А/час, а самые маленькие из неэкзотических 7А/час. Срок службы этих типов АКБ в основном зависит от очень ограниченного числа факторов. Я перечислю их, не расставляя приоритетов для изначально качественных АКБ.
1. Температура эксплуатации. 2. Напряжение содержания. 3.Ток заряда.4 Ток разряда. 5. Режим эксплуатации (буфер или цикл).
Если грубо это всё. Понятно, что я не стану расписывать что АКБ нужно держать в чистоте и т. и т п. Я пока говорю о самых серьёзных факторах.
За годы наблюдений не сделал я выводов, что при циклическом режиме заряда, как то увеличивается время службы АКБ. Это в ответ Ваш вопрос на счёт буфера, если я Вас правильно понял.

Спасибо за ответ.
Просто респект.
Я тоже не аккумуляторщик.
Простой коммерс.Который продаёт тонны акб и хочет чтобы люди их Меньше покупали.

 

[STELS]

Наверное так. Я не аккумуляторщик. Это точно. Я радист, в отвлечённом понимании этого термина(связист изначально). Занимаюсь радиосвязью. Пока. Вообще, за всё время, что имею возможность сталкиваться с гелем и АГМ самые большие ёмкости в наблюдении за 250А/час, а самые маленькие из неэкзотических 7А/час. Срок службы этих типов АКБ в основном зависит от очень ограниченного числа факторов. Я перечислю их, не расставляя приоритетов для изначально качественных АКБ.
1. Температура эксплуатации. 2. Напряжение содержания. 3.Ток заряда.4 Ток разряда. 5. Режим эксплуатации (буфер или цикл).
Если грубо это всё. Понятно, что я не стану расписывать что АКБ нужно держать в чистоте и т. и т п. Я пока говорю о самых серьёзных факторах.
За годы наблюдений не сделал я выводов, что при циклическом режиме заряда, как то увеличивается время службы АКБ. Это в ответ Ваш вопрос на счёт буфера, если я Вас правильно понял.

 

[Вадим 08355]

Я Вам не завидую. Даже слов подходящих найти не могу. Могу пожелать лишь два момента.
1. Что бы покупатели были по настоящему грамотными.
2. Что бы покупатели были вообще не грамотными.
Одним словом, что бы как можно реже встечались Вам промежуточные варианты покупателей, так как два описанных выше типа, меньше всего создают проблем.

 

[Брод]

немного не в тему, акб с вк-540 заряжаю заряд. устройством "кулон 715д" ампераж и вольтаж регулируются в ручную, после зарядки показывает 14в, ставлю на снежик, стартер только щелкает и не крутит. можно ли его реанимировать и как?

 

[STELS]

немного не в тему, акб с вк-540 заряжаю заряд. устройством "кулон 715д" ампераж и вольтаж регулируются в ручную, после зарядки показывает 14в, ставлю на снежик, стартер только щелкает и не крутит. можно ли его реанимировать и как?

Если честно,или послушай Андреича или вези туда где покупал.
Это их головная боль)

 

[STELS]

Лампочка 21 ватт на клеммы ,разряд до 12.5 вольт.
Время.Можно будет дальше лечить.
Иначе никак.
Только приборы.

 

[STELS]

Гелевый оживает в разряде.

 

[Вадим 08355]

ампераж и вольтаж регулируются в ручную, после зарядки показывает 14в,

Во время заряда нужно прикидывать сколько влили в АКБ энергии. В голове прикидывать. По заряду как? Нормально всё с ёмкостью, или за час уже "полон" по вольтажу?

 

[Вадим 08355]

Лампочка 21 ватт на клеммы ,разряд до 12.5 вольт.

Сразу "провалится" до 12,5 Вольт. Буквально в течении нескольких минут, а вероятнее в течении нескольких десятков секунд.

 

[Вадим 08355]

после зарядки показывает 14в

В течениии пяти минут наверное. Через пару часов после заряда измерьте. Не думаю, что будет более 13,3 Вольта. Это я с запасом взял.

 

[ddi7]

Летом несколько раз заводил, с ручки, потом заводился с со стартера. перед выездом пробовал заряжать автоматическим и страой дубной с ручной регулировкой. нуль.
После первых покатух 70 км стал щелкать стартер, зарядным зарядил после покатух и все ок.
Не электрик и нифиго не понимаю. как показалось, если сел в ноль главное малым током его "разогреть" а потом заряжать.

 

[Вадим 08355]

Дмитрий. Интересный у Вас случай. А что за АКБ? С этого нужно начать.

 

[Брод]

Во время заряда нужно прикидывать сколько влили в АКБ энергии. В голове прикидывать. По заряду как? Нормально всё с ёмкостью, или за час уже "полон" по вольтажу?

заряжал около 10 часов взял 10 ампер, на заряднике выставлял 14.5в и 1.6а, акб 16а. плотность не мерил (не чем)

 

[STELS]

заряжал около 10 часов взял 10 ампер, на заряднике выставлял 14.5в и 1.6а, акб 16а. плотность не мерил (не чем)

Есть возможность замерить сколько сольётся до разряда 10.5 вольт?
Про плотномеры- на Али есть вот такой приборчик.Может кому пригодится.
Авто Ручной Антифриз Охлаждающей Жидкости Батареи тестер Рефрактометр
http://s.aliexpress.com/M77NBjAf
(from AliExpress Android)

 

[Вадим 08355]

на заряднике выставлял 14.5в и 1.6а

Юрий Сергеевич. Вы задали 1,6 Ампера, а АКБ ток брал? Если брал , то сколько времени? Час, два, три,....десять. Я понимаю, что ток ниспадающий, но эти самые 1,6 Ампера АКБ хоть пару часиков брал или сразу напряжение на нём ушло к значению ограничения? При включении стартера напряжение на АКБ до какого значения проваливается?

 

[Брод]

Есть возможность замерить сколько сольётся до разряда 10.5 вольт?

нет такой возможности, за ссылку спасибо, вот только так и не понял как этим прибором пользоваться.

 

[Брод]

Юрий Сергеевич. Вы задали 1,6 Ампера, а АКБ ток брал? Если брал , то сколько времени? Час, два, три,....десять. Я понимаю, что ток ниспадающий, но эти самые 1,6 Ампера АКБ хоть пару часиков брал или сразу напряжение на нём ушло к значению ограничения? При включении стартера напряжение на АКБ до какого значения проваливается?

лучше на ты, акб ток брал, 10 ампер (согласно показаниям зарядного) в течении 10 часов (на ночь выключил). после включения стартера, напряжение не замерял из приборов только зарядное. еще раз поставил на зарядку, акб 12.6в, выставил на зарядном 14.5в, 1.6а, через 5-10мин набегает до 14.5в, ампераж падает до 0.9а. предполагаю низкую плотность электролита (ареометра нет)

 

[Вадим 08355]

Я ни чего не понял. Нет приборов, так попробуйте покрутить стартром при подключенном зарядном. Ограничьте ток до 0.5Ампера и посмотритедо какой величины упадёт напряжение на АКБ по поазаниям З.У. Может быть дело не в АКБ? Может быть дело в контактах?

 

[Вадим 08355]

Всем доброго.

Решается увеличенным напряжением в начале запядки ,порядка 16-18 вольт в режиме заряда

Андрей. Не далее, как два назад, притащил сотрудник на работу осветительный фонарь. В нём АКБ AGM на 6В ёмкостью 4А/ч. Притащил потому как от родного зарядного АКБ не заряжался. Вскрыли фонарь. Обнаружилось, что оборван один из проводов в цепи заряда АКБ. Припаяли проводник. Подали на АКБ "нормальнох" 7, 2 Вольта. Тока нет..... 9 Вольт. Тока нет. 11 Вольт тока (условно). После поадчи 13,5 Вольта обозначились какие то единички милиАпер, довольно энтенсивно переходящие в десятки миллиАмпер. Ток заряда начал рости. Через час-полтора АКБ начал брать при "нормальном"напряжении в 7,2 Вольта и через три -четыре часа пришёл к значению до 0,1С. Всё...С этого момента начался вполне стандартный заряд.
Но! Но окончания заряда (падения тока до нескольких миллиАмпер) я так и не дождался. Возможно придёт к норме, а возможно и нет. Фиг с ним. Фонарь отдал, и проблемы АКБ хозяин видел сам.

 

[Брод]

Я ни чего не понял. Нет приборов, так попробуйте покрутить стартром при подключенном зарядном. Ограничьте ток до 0.5Ампера и посмотритедо какой величины упадёт напряжение на АКБ по поазаниям З.У. Может быть дело не в АКБ? Может быть дело в контактах?

думаю контакты в порядке, подключал через провода еще один акб, стартер крутит как напуганный. в остальном, спасибо за совет, попробую

 

[Вадим 08355]

Ну если так, то остаётся только разобраться с уровнем электролита, подзарядить и выкинуть. Быстреее у человека новая печень отрастёт, чем АКБ "востановится".