Так всё же???
Нужно открутить тягу от рычага к коробке , снять с бака шланг подачи и выдернуть штекер питания бензонасоса , потом специальным ключом ( должен идти со снегоходом с двумя штырями ) откручиваем пластмассовую гайку и вынимаем стакан бензонасоса из бака ( вытаскивается с трудом , если снять расширительный бачёк с креплением то легче ) . На стакане три защёлки , нажимаем их и вытаскиваем бензонасос , на насосе увидите капроновый кулёк , его нужно промыть . Я промываю специальной жидкостью для карбюраторов им удобней потому что под давлением пробивает на сквозняк . ( "карб " в красном болоне , спросите в магазине авто запчастей ) Если нет карба то растворителем .
Как это по другому?
У меня так было, когда собирались нае....ся реле, сначала реле на свет от конденсата, а чуть позднее, в тундре, в пургу, реле запуска. Только у меня было то высокое, то низкое. Я сначала грешил на биксенон, но тут же его снял, поставил родные лампочки. Ниче не изменилось, реле крякнули. При чем сейчас я езжу с тем же биксеноном и все нормально.
Вот вы Копперфильд. Я так и не смог без съема бака вытащить бензанасос. В итоге совместил его съем с мойкой бака.
Я ТОЖЕ ЗАОДНО ПРОМЫЛ БЕНЗОБАК. А ТОЛКУ НИКАГО. ОБОРОТЫ КАК ПЛАВАЛИ ТАК И ПЛАВАЮТ
Для правильности понимания скажите- вы уровень масла измеряете на холодную или на прогретом снегоходе, который после прогрева надо заглушить и дать маслу стечь?
Если вы грешите на то, что из системы охлаждения жидкость попала в масло - то такого за 1200-м не замечено. Ни у кого. Кто на форуме.
Исправлю свое сообщение. Согласно инструкции по эксплуатации для данного двигателя.
