Двигатель GS200E

[alekсандр]

Хочешь сказать, с Лифаном не стоит париться по этому вопросу? А то я периодически подумываю, х.з., может овчинка выделки не стоит?

Именно это и хочу сказать, кроме разрушения цпг или картера ничего положительного, двух тактные двигателя менее воспреимчивы к детонации в плане разрушения.

 

[aussidler]

ИМХО: Нет особого смысла в изменяемом уоз. Мой личный опыт - делал ступенчатое изменение уоз на 150 кубовый квадромотор - все что я получил от этого это немного более мягкую работу мотора на хх и малом газу. Ни максимальная мощность, ни тяга, ни максимальная скорость не изменились. УОЗ и так настроен на максимальную отдачу мотора. Сейчас на вихре 25 езжу. Настроил максимальный уоз. Зафиксировал в этом положении. Никаких негативных моментов не вижу. Если есть изменение уоз - хорошо, нет - не стоит заморачиваться, особо картина не изменится. ИМХО

Здравствуйте у меня как раз всё на оборот на квадрат моторе после установки коммутатора с изменяющимся уоз первое что бросаться в глаза это заметно меньше стал греться глушитель соответственно и сам мотор динамика тоже возросла всё это конечно не в разы но заметно

 

[silverr]

Есть там датчик. Он намотан на зарядной катушке. Есть основания С ВЫНЕСЕННЫМ датчиком.

....в Буране их (коммутаторов) несколько видов как и производителей. всего 8 видов.

 

[федор52]

Михалыч ты выше-то почитай на что я отвечаю. Человек удивляется что в зажигании от Лесника нет датчика.

 

[silverr]

Михалыч ты выше-то почитай на что я отвечаю. Человек удивляется что в зажигании от Лесника нет датчика.

...да прочитал , пусть дальше удивляется

 

[федор52]

 

[Сергей Самара]

Млять сегодня на покатушке заметил что звук изменился,остановился смотрю ремень вариатора и под мотором масло.Открутились болты крышки картера,завернул и доехал.
Завтра на локтайт посажу их и думаю на токарном небольшой конус сделать на болтах чтобы в крышке не люфтило.
Вовремя заметил,а тобы опять раскололся попалам

 

[alekсандр]

Завтра на локтайт посажу их и

крышку на герметик.

 

[Сергей Самара]

крышку на герметик.

В смысле без прокладки?

 

[Юран33]

Млять сегодня на покатушке заметил что звук изменился,остановился смотрю ремень вариатора и под мотором масло.Открутились болты крышки картера,завернул и доехал.
Завтра на локтайт посажу их и думаю на токарном небольшой конус сделать на болтах чтобы в крышке не люфтило.
Вовремя заметил,а тобы опять раскололся попалам

Кончил две крышки у 15 сильного. Начал глубоко вникать ..... отчего?
Отверстия под болты у крышек на 8.5 - 9мм. У разных крышек по разному. Тело болтов крепежа крышки на 8. Плюс всего 2 штифта( трубочки пустотелые)

Лечить буду------- выточили спецболты с телом на 9мм , плюс ----болт при заворачивании будет заходить в тело картера на 2 мм.Замена штифтов на цельные. Установка дополнительной опоры между вариком и крышкой. на днях выложу как получается.

Последняя крышка садилась на жидкий гвоздь------ раздолбало.

 

[Сергей Самара]

жидкий гвоздь

Что это?

 

[Юран33]

Что это?

В строительстве применяется.Клеют на него всячину. Написано - на силиконовой основе,не боится вибращии. Но мне кажется ,что это все мертвому - припарка... Помогут -----кажется спецболты.Нагрузка там на КВ сам понимаеш, не малая....
Конус на болтах тоже хороший вариант, но тело болта должно садится в крышку плотно.
Первая крышка была с одним штифтом. Вроде китайцы иногда обрабатывают не роботами..,а как мы------ дрелью сверлят отверстия....(забыли...)

 

[Юран33]

На свой Кузнечик ( движок Брик 9лс) сделал доп опору на КВ и крепил регулируемой растяжкой на болту(в противоход осевой силе от ремня)----- так отрывало 2 раза по мясу в месте крепления к раме------ так понял,что от вибрации. Сейчас буду ставить на пружине. Подобрал от тормозных колодок авто.

 

[федор52]

Конус на болтах тоже хороший вариант, но тело болта должно садится в крышку плотно.

Юра, в этом случае ты вряд ли равномерно протянешь крышку.
В итоге еще и по "уху" крашки ее порвет, при затяжке.

 

[Юран33]

↑
жидкий гвоздь
Что это? Когда крякнула вторая крышка хотел точно посадить крышку на гвозди ( с психу.) Насверлить отверстий и забить туда гвозди , да мяса в картере там маловато. Боялся промахнуться....

 

[Юран33]

Юра, в этом случае ты вряд ли равномерно протянешь крышку.
В итоге еще и по "уху" крашки ее порвет, при затяжке.

Я свои спецболты расчитал----- тютелька в тютельку. Тело болта у меня цилиндрическое и при засверливании в картер у меня получается там допуск 1 мм. Жертвую резьбой, но сдвижка ----- важней. Мечтаю,что будет ходить.

 

[Prizrak]

всего 2 штифта( трубочки пустотелые)

Это не штифт... Это самые простые направляющие. Их задача не силовая совсем, они предназначены не крышку держать, а помочь тебе совместить крышку и прокладку при сборке, чтоб не повредить прокладку, и чтоб прокладка легла куда надо. Вот и все... Потому они и трубчатые...

 

[Сергей Самара]

Это самые простые направляющие.

Логично.Но в нашем случае надо использовать любую возможность доп. фиксации.
Потому как получается что крышку держит от смещения только трение от прижатия.

 

[Prizrak]

Логично.Но в нашем случае надо использовать любую возможность доп. фиксации.

Дык я и не оспариваю просто пояснил почему они трубчатые. Они везде трубчатые, по всему двигателю такие, и не только на этом двигателе...

 

[valera-0653]

Дополнительная фиксация будет если вместо болтов использовать полноразмерные шпильки , закрученные в картер с фиксатором и самоконтрящиеся гайки. И резьба в картере при разборке портиться не будет и не открутится ничего , а полноразмерная середина шпильки ( часть без резьбы) будет фиксировать от смещения. Все авиационные агрегаты так сделаны. А направляющих втулок обычно больше двух не бывает, если только очень большая деталь.

 

[valera-0653]

И еще , поставьте варик на две опоры или на одну , но с двухрядным подшипником , типа ступичного - избавитесь от осевых нагрузок на коленвал, а если между коленвалом и вариком вмонтировать или эластичную муфту или свободные шлицы - то и дисбаланс варика не будет передаваться на движок. У меня сделаны шлицы между коробкой и авт. сцеплением - отпала необходимость в тщательной центровке.

 

[Сергей Самара]

Дык я и не оспариваю просто пояснил почему они трубчатые. Они везде трубчатые, по всему двигателю такие, и не только на этом двигателе...

Сегодня разобрал,направляющие у меня болтались,т.к. вмялись как бы внутрь при болтанке.
Сделал из сверла 8мм. шайбу у болтов проточил на 2мм под диаметр отверстий в крышке.
Завтра проверим.

 

[Romich]

Сегодня разобрал,направляющие у меня болтались,т.к. вмялись как бы внутрь при болтанке.
Сделал из сверла 8мм. шайбу у болтов проточил на 2мм под диаметр отверстий в крышке.
Завтра проверим.

Ребят, я что-то мысль потерял, вы про какой мотор тут трёте? 15...17...? Или все же про GS200?

Есть кто-то , кто успешно эксплуатирует GS200?

 

[Сергей Самара]

Я про GS200E, другие незнаю

 

[valera-0653]

Есть кто-то , кто успешно эксплуатирует GS200?

Роман. Я хоть и первый сезон, но гоняю его по полной программе. Кроме изложенных выше небольших проблем - замечаний нет. Реально мощнее , правда и топлива побольше жрет, но тщательной регулировки карба не делал, все как то не до этого , как нибудь доберусь и до него.