У существующих управляющих корыт разные радиусы скругления в носовой и кормовой частях. Поэтому отталкиваться от общей длины корыта не совсем правильно. Я делаю так. Мысленно погружаю корыто в снег на глубину примерно 15 см и замеряю длину полученного пятна контакта, находим середину этой длины. Искомая точка крепления находится на 5...7 см назад от середины, если крепление планируется у днища. В случае, если крепление планируется на борта корыта (прямая поперечина), то точку крепления нужно смещать ещё на 5...6 см.
А если планируется перед рулём груз ложиться или даже сидушку расположить, ребёнка кг 30 посадить, то изменится точка крепления?
Я вообще не сторонник перевозки грузов в управляющем корыте. Но иногда надобность возникает и с этим приходится считаться. Конечно положение точки крепления изменится. Что касается груза, то его нужно располагать в корыте не впереди, или сзади, а как можно ближе к самой точке крепления. А стульчик для ребенка вообще лучше крепить не к бортам корыта, а к передней вилке. Тогда и ребенок будет ехать с большим комфортом ( его не будет колбасить при артикуляции корыта) и точку крепления практически не нужно будет менять.
Вы бы с детьми в корыте поаккуратнее,при наезде на препятствие корыто может сложиться.Ребенок может просто выпасть и попасть под гусеницу.Берегите ваших детей!
Привет Игорь. В личку пока не могу писать как узнать Ваш телефон?
Как к Вам обращаться?
Меня зовут Игорь. Я из Казани. В профиле у меня всё написано.
Сайта нет и продукции нет. Делаю для себя любимого. Это хобби.
Отвечу так. Мой сосед купил подержанного Бурлака(мотособаку), а я сделал своего первого толкача Вепря. Это было в 2016-м году. Поехали с ним покорять снега. Только покорял один я, а он через 15 метров закопался в целике. Конечно мой Вепрь был очень далек от идеала, но именно тогда я понял, что не ошибся, когда стал сразу делать толкач, а не мотособаку. В 17-м году на свет появился Гаджет-1, по сравнению с Вепрем это было как небо и земля. В этом году построил Гаджета-2, как выпадет хороший снег, буду его выгонять и пытать. Ну а в следующем году, надеюсь, дострою полноприводный толкач Балу.
наверно по такой технологии
Николай, так ведь тема есть вот тут http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/147629/page-3
Володя, у меня будет не переломка, как у тебя на картинке. У меня будет общая рама, на которой размещен двигатель. Две гусеницы (передняя и задняя) крепятся к раме шарнирно. Обе гусеницы будут поворачиваться встречно, за счет чего радиус разворота будет не более 3 метров. На переломке радиус разворота был бы гораздо больше.
просто аналогию, чел спросил я пояснил, я видел в инете , пермских, так что я только за, не нашёл картинку, это состояние души, мне это знакомо, когда делал каракаты, был и с полным приводом, двигатель от муравья, рама из лбт труб, с полной блокировкой, (модернизировал муравьёвский , один комплектный так и валяется)здоровье кончилось, мухтарку, под себя усовершенствовал, есть и другой с 15, полкан, тяжеловат150 кг, (на каракате сразу ставил восьмёрочные шрусы(2 шт), больше поворот, станки были доступны практически все, токарные, фрезерные, шлифовальные координатные, и право работать на них, так же термичка, пришлось всё бросить, был и свой токарный отдал,
Газимыч, я в курсе. Но поеду в любом случае. Конечно очень хотел твоего иноходца поюзать. К спиртному я отношусь спокойно. Переночевать, я думаю, найдём где. Так что, если после новогодних каникул свистнешь, то я ЗА. Только неделю на сборы мне дай.