ДА-А-А это мне все нравится,ведь в споре РОЖДАЕТСЯ истина.
про услышенное ,во первых OLD странный совет,иметь ту технику в которую можешь заливать нужный бензин. имею ту которую производят и считаю мощной ,хорошей, и дальше наебуриваю.,а по твоему совету нужно ездить на Буране!
Вади про доступ к авиационному бензину,очень ограничен,даже для купажа т-к он сейчас стоит 140р литр.(только по этой причине,а так бери сколько хочешь и лей,знакомый на турбовую нитру брал 3000л искотал,доволен,только я столько не зарабатываю,пару раз залил чистого 105 класно ,прет достойно,но еду и думаю сколько съест если туда сгоняю или туда. остатки бочки продал. сейчас лью 98й.,но знаю что бывает лучше,вот и эта тема получилась.
про масло в бензине считаю это бред,т-к читал что даже маленьеое количество растворенного масла сильно снижает октановое число бензина, а если он и так не ахти,что получим?
Брат вообще на моторках работает извозом 12-14шт в штате ,дак нынче по причинам дитонации в движках,почти каждый мотор сделал,ломает перегородки м-у кольцами -а все прорсто, заправка где он заправлялся, оказалось поменяла поставщика.(вот так мы от них зависим и попадаем.
(первоначально смерть всех импортных моторов на снежиках и не только, в нашей стране считаю, происходит из-за низкого ОЧ,-ДЕТОНАЦИИ, засеранее отлажениями и тд, это конечно плохо,но ,не для нас ,моторы не доживают,до этого, очень мало смертей движков из-за масленного голодания (следствия грязного движка)
2я причина бедная смесь,это в основном 2-т моторы в основном впрысковые .тупо когда насос не выдает нужное давление,
я сейчас не беру в счет тюненгонутые моторы.
Так что думаю,и что вынес из ваших споров (хоть и в химии совсем тупой) что все что повышает ОЧ это благо,главное не переусерствовать,и не делать это однобоко.
