BRP LYNX RANGER 69 900 ACE 2018

[Senior]

Тем не менее, этого не происходит.

Интересные факты выясняются) Померю у себя.

 

[Иван51]

Тем не менее, этого не происходит.

В том году тоже хотел воткнуть тумблер на отключение света, но ни раз встркчал на форуме такое же мнение, что может начать чудить электроника. Для меня это тоже загадка, но с тумблером тормознулся)) Сейчас стоит вольтметр, то есть если выдернуть реле света, показатель зарядки должен вырасти? Сейчас выше 14.1 и ниже 13.8 не наблюдалось.

 

[Durnev]

В том году тоже хотел воткнуть тумблер на отключение света, но ни раз встркчал на форуме такое же мнение, что может начать чудить электроника. Для меня это тоже загадка, но с тумблером тормознулся)) Сейчас стоит вольтметр, то есть если выдернуть реле света, показатель зарядки должен вырасти? Сейчас выше 14.1 и ниже 13.8 не наблюдалось.

Да, вырастет. Но заостряю внимание - не сразу!!! А когда аккум возмет на себя максимум зарядки.

 

[Иван51]

Да, вырастет. Но заостряю внимание - не сразу!!! А когда аккум возмет на себя максимум зарядки.

П.с. Ведь обогоревом то пользуешься, то нет....Кость я не оспариваю твоё мнение, просто интересно в чём прикол?
И акб ставили 30ампер и 18 при одинаковых рр , статорах и тд. Вобщем посветлее станет, обязательно до избы доеду без свету, понаблюдаю вольты, у меня акб 30ка стоит

 

[вввв]

Да, вырастет. Но заостряю внимание - не сразу!!! А когда аккум возмет на себя максимум зарядки.

В место штатных ламп установлены диоды, также стоит вольтметр, показывает 14.4 вольт с родными лампами было 14.2 вольт. Пробег в данном конфиге 5тыс.км полет пока нормальный, вольтметр в дальнейшем, когда долго едешь кажет 14.3-14.2 вольт.
А вот дилерская диагностика показывает до 15 и больше вольт зафиксированый заряд акб КАК ТАК ПОЛУЧАЕТСЯ.?

 

[Дмитрий П]

Да, вырастет. Но заостряю внимание - не сразу!!! А когда аккум возмет на себя максимум зарядки.

Приветствую, Константин!
Себе не отключал и замеров не производил. Но, много друзей и знакомых (в том числе на Котах и Ямах) разрывают тумблером и все ОК.
Представь, далеко от дома в походе, на ходу среди дня на солнышке сгорели лампы (фишки соскочили) и ты этого не заметил, и что, пипец...??? (или в результате аварии разбил фары и лампы) Снеж не должен от этого сдохнуть, он должен вернуть тебя домой. Ведь на машинах РР легко справляется с отключением фар и габаритов так почему здесь нет? Конечно, можно предположить, что в БРП конструкторы рассчетали через ж..у и лампы посчитали постоянной нагрузкой, но сильно сомневаюсь.
Норма для AGM при зарядке до 14.7в, при восстановлении сульфатированных напряжение до 22в но малыми токами.
В мозгах и дисплее дополнительная стабилизацич по току и напряжению (можно уточнить у тех, кто их восстанавливает).
Все выше изложенное ИМХО. И знаю тех, кто бздит и ставит шунты.

 

[Дмитрий П]

А вот дилерская диагностика показывает до 15 и больше вольт зафиксированый заряд акб КАК ТАК ПОЛУЧАЕТСЯ.?

Скорее всего, мозги регистрируют очень короткий импульс а Ваш вольтметр его не видит. ИМХО.

 

[вввв]

Скорее всего, мозги регистрируют очень короткий импульс а Ваш вольтметр его не видит. ИМХО.

Думаю , что так и есть. Дилер сказал это нормально.

 

[вввв]

Многие писали, что без нагрузки (штатных ламп) регулятор зарядки выходит из строя, лишнюю напругу преобразует в тепло и перегорает от этого.

 

[Иван51]

Многие писали, что без нагрузки (штатных ламп) регулятор зарядки выходит из строя, лишнюю напругу преобразует в тепло и перегорает от этого.

Вот этого я никак понять не могу.....этож реле РЕГУЛЯТОР напряжения!!! Ведь если нет нагрузки значит и гена должен на холостой перейти, если так можно выразиться, короче странная херня

 

[вввв]

Ведь если нет нагрузки значит и гена должен на холостой перейти,

Нет, гене всё равно, он даёт свою мощность(заложеную заводом) постоянно одинаковую, а дальше реле работает.

 

[Иван51]

Нет, гене всё равно, он даёт свою мощность(заложеную заводом) постоянно одинаковую, а дальше реле работает.

А какже обороты двигателя?

 

[Durnev]

Вот этого я никак понять не могу.....этож реле РЕГУЛЯТОР напряжения!!! Ведь если нет нагрузки значит и гена должен на холостой перейти, если так можно выразиться, короче странная херня

Дело в том что у нас гена с возбуждением постоянными магнитами,

 

[Durnev]

Приветствую, Константин!
Себе не отключал и замеров не производил. Но, много друзей и знакомых (в том числе на Котах и Ямах) разрывают тумблером и все ОК.
Представь, далеко от дома в походе, на ходу среди дня на солнышке сгорели лампы (фишки соскочили) и ты этого не заметил, и что, пипец...??? (или в результате аварии разбил фары и лампы) Снеж не должен от этого сдохнуть, он должен вернуть тебя домой. Ведь на машинах РР легко справляется с отключением фар и габаритов так почему здесь нет? Конечно, можно предположить, что в БРП конструкторы рассчетали через ж..у и лампы посчитали постоянной нагрузкой, но сильно сомневаюсь.
Норма для AGM при зарядке до 14.7в, при восстановлении сульфатированных напряжение до 22в но малыми токами.
В мозгах и дисплее дополнительная стабилизацич по току и напряжению (можно уточнить у тех, кто их восстанавливает).
Все выше изложенное ИМХО. И знаю тех, кто бздит и ставит шунты.

Лампа может сгореть одна. Остальнье - нештатная ситуация, и ее никто прощитыаать не будет.
В общем, я отписал че видел. Дальше - каждый решает сам.
Кстати возбуждение постоянными магнитами гены - основа этой особенности.
Была бы обмотка возбуждения как на авто - проблем бы не было в принципе.

 

[Durnev]

В место штатных ламп установлены диоды, также стоит вольтметр, показывает 14.4 вольт с родными лампами было 14.2 вольт. Пробег в данном конфиге 5тыс.км полет пока нормальный, вольтметр в дальнейшем, когда долго едешь кажет 14.3-14.2 вольт.
А вот дилерская диагностика показывает до 15 и больше вольт зафиксированый заряд акб КАК ТАК ПОЛУЧАЕТСЯ.?

Когда жогаешь - наверное на вольтметр не смотришь. Не до того.
Да, мозги регистрируют и короткие перепады напруги. Но это не важно.

 

[Дмитрий П]

Многие писали, что без нагрузки (штатных ламп) регулятор зарядки выходит из строя, лишнюю напругу преобразует в тепло и перегорает от этого.

Писателей много....., грется будет от большого тока, а он растет только с ростом нагрузки.
Выше писал - почему на авто не горит?
Предположу, есть несколько моделей РР в зависимости от мощи генератора и все.
Все ИМХО.

 

[Durnev]

Писателей много....., грется будет от большого тока, а он растет только с ростом нагрузки.
Выше писал - почему на авто не горит?
Предположу, есть несколько моделей РР в зависимости от мощи генератора и все.
Все ИМХО.

Дима, еще раз. На авто генераторы с обмоткой возбуждения.
У нас генератор с возбуждением постоянными магнитами.
Все дело в этом.

 

[Дмитрий П]

Дима, еще раз. На авто генераторы с обмоткой возбуждения.
У нас генератор с возбуждением постоянными магнитами.
Все дело в этом.

Нет. Мы говорим о конечной нагрузке и РР.
Наш РР это выпоямитель и стабилизатор и ему пох... за счет чего происходит возбуждение гены (магниты или обмотка) если ему нет нужды управлять этим процессом.
Примеров полно - обычная зарядка, где на входе от 100 до 240 переменки а на выходе 5 вольт постоянки. И пока наагрузки нет, зарядка будет холодная и никогда без нагрузки не сгорит.
Не уверен на 100, но предположу, что на гидриках где нет света стоит РР ...... просто с другим парт номером.
Повторюсь, если нагрузки много нужены более мощьные гена и РР и все.
Все ИМХО, сильно не пинай.

 

[Дмитрий П]

Да, мозги регистрируют и короткие перепады напруги. Но это не важно.

Точно, и скорее всего, этот скачек происходит в момент выключения света а дальше РР выравнивает.
Если завести с выключенным и катать то думаю скачков не будет.
ИМХО

 

[bob292]

сильно не пинай.

Но очень хочется

Писателей много....., грется будет от большого тока, а он растет только с ростом нагрузки.

Не пиши - почитай (не мои домыслы , а техническую литературу) . Возможно придёт понимание .
С отключенным регулятором гена выдаёт до 100 вольт (сам видел 60 на средних оборотах) , а регулятор всё что выше 14 вольт закорачивает на массу .
Поэтому чем больше нагрузка тем холоднее регулятор - ему меньше приходится коротить .

 

[Дмитрий П]

С отключенным регулятором гена выдаёт до 100 вольт (сам видел 60 на средних оборотах) , а регулятор всё что выше 14 вольт закорачивает на массу .
Поэтому чем больше нагрузка тем холоднее регулятор - ему меньше приходится коротить .

Именно на массу он ничего не коротит (как работапт шунт. РР знаю), основной нагрев идет от диодного маста и увеличиваптся с ростом нагрузки. Если на холостых Вы видите 14 вольт то с ростом оборотов в любом случае начинапт работать РР и минус 100 ват ему боком... Конечно, если нагрузить по максимально расчитанным нагрузкам, то тиристор будет открыт (будет чуть меньше грется) и мы получаем 100% КПД от гены только и всего.
Все ИМХО.

 

[bob292]

Именно на массу он ничего не коротит

Ну это я образно . В ваше регуляторе фазы генератора шунтируются (закорачиваются) между собой .

 

[Дмитрий П]

Ну это я образно . В ваше регуляторе фазы генератора шунтируются (закорачиваются) между собой .

Да, верно, но есть и не шунтирующие РР.

 

[Фонтаст]

Добрый день, катал скандик с 900кой ася, свет замкнул ближний на дальний в лампах, на ближнем получился выключен, 3 года 5000км проблем не возникло. Сейчас ренж сноукрузер, та-же схема, за этот сезон 900 км, проблем нет.

 

[Фонтаст]

Вопрос, кто владеет информацией по ренжерам69 с турбованным 900м асе на новой платформе?