цена/качество BRP, стоит оно того?

[VasiliAK]

В прошлом году купили 2 BRP (Lynx Commаnder800, 2015 года пробег 1000км и Ski doo expedition suv600 карбы 2007 пробег 8000км.
. проехали 1500 за сезон на обоих.
Купили BRP потому что старые квадрики BRP были очень крепкими.

По факту использования на Commander 800
повреждение краб и крепения (30 000 рублей ремонт)
коленвал имеет биение(под замену),
повредился вариатор из за того что терся о ведомый вал (Замена)
разбило место крепления (раму) ведомого вала и под замену сам вал из за съеденых шлицов (замена)
задир на поршне, подшипники коленвала, повреждения рамы из за биения.(замена) (цена ремонта более 200 000 рублей)
Причем езда 90% равнина, и езда без фанатизма с утилями в компании.
Судя по командеру качество изделий слабое или все сделано впритык без запаса прочности. И цена изделий не соответствует их качеству. А старый suv без существенных повреждений.
Не повезло так с командером? или остальные модели такие же. но слышал о повреждениях шлицов и на других моделях. Или новые модели стали очень хрупкими?
Хотел пересесть на новый экспидишн 600 etec. Но после увиденного и цен на детали большие сомнения.
У кого как?

 

[VasiliAK]

И появилось желание пересесть на Yamahy. Слишком дорогое увлечение 300 000 рублей в год на BRP

 

[Savvoy]

Коммандер800 - самый хлипкий и странный снегоход. Ессно ИМХО. У нас в компании есть один. Очень нежный, слишком мощный и тяжелый. При пробеге 1500 км развалилась коробка. У пары шестеренок раскрошило зубья. Слишком мощный и не продуманный.

 

[Babs]

Если его использовать по назначению, как утиль, вряд ли такое будет, но он позволяет много больше, вот люди и начинают эндурить на нем, отсюда и проблемы. СВТ ведь тяжелее и ходят, ибо на нем не появляется желания отжечь. А так да, согласен, снегоход странный

 

[bars_87]

Чем больше читаю про комфорт новых платформ,тем больше берут сомнения в надёжности..

.
Судя по командеру качество изделий слабое или все сделано впритык без запаса прочности.

 

[Ryndenko]

А чёго тут странного в нём.........вы гляньте где и как его эксплуатирует соотечественники и в какую пизду его вы заряжаете ????
Не в нём проблема = в нас.........вернее в наших взглядах на понятия как должны служить бабки

 

[VasiliAK]

В том то и дело что в спорт режиме его не использовали. Если и использовали то недолго.он не катался в компании со спортами.

 

[VasiliAK]

А почему тему переместили? Она ведь имеет прямое отношение к brp. И к примеру будущему владельцу будет полезно знать что он покупать.
Говорят на форумах в америке есть обсуждение и якобы даже brp признали свою ошибку и изменили Коленвал после этого. Вот только отзывную компанию не сделали и не поменяли всем коленвалы

 

[Ryndenko]

Что то не сталкивался с упоминанием об изменении в 800м етеке = если есть что почитать , покажи ...........
На счет эксплуатации = "буржуины" в основном на подобных снежах катают по подготовленным трассам , не перегружают их , сани к ним не цепляют и т.п.

 

[VasiliAK]

Изменение в сочленении коленвала.
И сани на прогулках не нужны. И пассажира не было.

 

[Grigo]

В целом, у меня нет претензий к качеству БРП за исключением резиновых деталей (различные застежки, крепеж)
Все сделано добротно, красиво.
Есть огромные претензии к конструкторским , инженерным просчетам.
Из года в год, не смотря на жалобы пользователей, эти косяки не устраняются.
В результате для БРП горный сегмент потерян.
На очереди кроссоверы и утили.

 

[Ryndenko]

В целом, у меня нет претензий к качеству БРП за исключением резиновых деталей (различные застежки, крепеж)
Все сделано добротно, красиво.
Есть огромные претензии к конструкторским , инженерным просчетам.
Из года в год, не смотря на жалобы пользователей, эти косяки не устраняются.
В результате для БРП горный сегмент потерян.
На очереди кроссоверы и утили.

Во как....... Гриш вот ты мне скажи Хде теперь бабло брать на то что не потерянно

 

[Grigo]

Политика БРП-
Техника БРП должна стОить дорого!

 

[smr8282]

Впринципе качество таких моделей как Скандик и Армеец, меня устраивает, другие Брп не юзал. Достойных замен им пока не вижу. Но надеюсь, что в будущем у конкурентов, появятся достойные аппараты в этом сементе.

 

[Grigo]

БРП эксперименты,обкатку и испытание новой техники проводит фактически на нас.
Мы страдаем,но нам интересно вместе с брп быть первыми.
Конкуренты пользуются этими результатами.
Пользователи конкурентной техники смеются над нами, а мы снова приобретаем брп.
Вот такая игра

 

[smr8282]

Пользователи конкурентной техники смеются над нами, а мы снова приобретаем брп.

Пусть смеются, а мы в это время будем кайфовать от более современной техники и доставляющей куда больше положительных эмоций.

 

[VasiliAK]

Что то не сталкивался с упоминанием об изменении в 800м етеке = если есть что почитать , покажи .

Немного не так я выразился. Есть мнение мастера знакомого, что на 850 не просто так изменили конструкцию коленвала, а после рекламаций они поняли что мощность если еще увеличить, будет больше проблем и вот что они сделали

BRP добавила ряд новинок, улучшающих эксплуатационные характеристики. Каждая щека коленчатого вала MAG и PTO, представляют собой неразъемную конструкцию с пальцем для крепления нижней головки шатуна. Напомним, на предыдущих моторах, шатун одевался на палец нижней головкой и далее напрессовывались щеки коленчатого вала. В этом моторе шатун выполнен разъемным, как на привычных нам 4-х тактных моторах. Такая конструкция, по мнению инженеров ROTAX, позволит увеличить надежность и долговечность этого узла КШМ. Внедрена дополнительная смазка коленчатого вала под давлением, в отличии от классических 2Т моторов.

Видимо были проблемы с надежностью и долговечностью раз доработали этот узел.

https://www.categoria.ru/articles/18731/
Но это только частное мнение основанное на проблеме не с одним 800 и этой статьей

 

[VasiliAK]

Пусть смеются, а мы в это время будем кайфовать от более современной техники и доставляющей куда больше положительных эмоций.

похоже на айфономанию .
Говорят вентура не плоха и на ней даже электроусилитель ставится с давних пор. По мне так пусть не самые последние технологии но надежность и адекватные цены на запчасти. Это ведь не формула 1. А на утилитарные даже цены космос

 

[Grigo]

Содержание инженерного штата и приобретение новых технологий-затратно.
Естественно, все отражается на конечной цене.
Другая сторона-инженеры эти просто зажрались.

 

[smr8282]

похоже на айфономанию

Возможно.
Но назовите хотя бы одну марку выпускающую СВТ с таким же весом и умением ползать в ебенях в которые на лыжах то не всегда пойдёшь? Кстати ВТ это тоже касается. Хочу заметить, что я не говорю про туристов, горников и тому подобное.
По поводу цен на технику и запы, здесь много факторов - утиль сбор (105 тыс руб), таможенные сборы, налоги, вечно растущий доллар, жадность дилеров....

 

[VasiliAK]

Содержание инженерного штата и приобретение новых технологий-затратно.
Естественно, все отражается на конечной цене.
Другая сторона-инженеры эти просто зажрались.

Думаю никто не зажрался на самом деле. А мы обнищали. На годовую зп водителя можно купить 3 снегохода. А врача 10-13 снегоходов. А наш водитель или врач лет за 2-3 года только скопит если всю зарплату будет откладывать. Так что Для их кошелька это не дорого. Так что тема не правильная. Скорее качество деталей насколько высоко

 

[Grigo]

Думаю никто не зажрался на самом деле

Объясните тогда, каким образом в серию запускаются снегоходы с такими косяками как, например, перегрев ремня.
И еще могу перечислить массу конструкторских косяков, попавших в серию

 

[Ryndenko]

Н
Видимо были проблемы с надежностью и долговечностью раз доработали этот узел.

Полнейший бред........... 850й это не модификация 800го

 

[VasiliAK]

Полнейший бред........... 850й это не модификация 800го

800 был самый мощный мотор. Если нужно было еще мощнее значит нужно было усилить слабые места. Логика прозрачна и понятна.
Усиляют и меняют всегда слабые места а не те по которым не было нареканий

 

[VasiliAK]

Объясните тогда, каким образом в серию запускаются снегоходы с такими косяками как, например, перегрев ремня.
И еще могу перечислить массу конструкторских косяков, попавших в серию

Требования от маркетологов новых моделей.и поиск новых решений