ОБЪЕДИНЕННАЯ... ВСЕ О ПРИЦЕПАХ... для перевозки мото техники

[стряпчий]

Видел простаки такие, но ценник на него негуманный. Около 20 тысяч у МЗСА. Буду смотреть фаркоп ступенькой.
Хотя нет, я про грузовой думал. Есть вот такая проставка + фаркоп ступенькой решит мою проблему надеюсь.

В смысле - "20 тысяч"?
https://pricep-tmn.ru/products/prostavka-stsepnoj-golovki-pritsepa-na-dyshlo-40-mm

 

[MaksimR]

У тебя фаркоп не под квадрат случайно?

Под него.

 

[MaksimR]

В смысле - "20 тысяч"?
https://pricep-tmn.ru/products/prostavka-stsepnoj-golovki-pritsepa-na-dyshlo-40-mm

Я с другой приблудной перепутал. Интересно на сколько надежно в итоге такая связка...

 

[Scarlo]

Под него.

Так у таких опуски попадались до 20 см. Просто купи такой вставышь и ставь его при необходимости буксировки.

 

[MaksimR]

Так у таких опуски попадались до 20 см. Просто купи такой вставышь и ставь его при необходимости буксировки.

Да, так и хочу!

 

[VasiliAK]

Комрады подскажите по прицепу. У меня машина с лифтом и высота фаркопа от земли примерно сантиметров 70-80. Получается прицеп будет смотреть вверх и нагрузка на шар будет большая и вообще вес неправильно будет распределен? Как в таком случае быть? Фаркоп ступенькой искать, думаю он мало мне поможет...

70-80 много.норма 42.
Надо приставку на дышло. При желании можно и двухосник с тормозами можно апгрейдить
Не думаю что на -40 см найдёшь фаркоп

 

[Mischa]

Можно и прицеп приподнять при желании, колеса побольше воткнуть

 

[MaksimR]

70-80 много.норма 42.
Надо приставку на дышло. При желании можно и двухосник с тормозами можно апгрейдить
Не думаю что на -40 см найдёшь фаркоп

Придётся и кронштейн фаркопа с занижением взять и крепление с проставкой. Главное чтоб надёжен был этот бутерброд.

 

[MaksimR]

Можно и прицеп приподнять при желании, колеса побольше воткнуть

Согласен, на 16 колёса и норм.

 

[стряпчий]

Эти 30-40 см "разницы" надо "собрать". Прицепное с понижением, но без фанатизма. Проставочку на дышло, но стандартную, за косарик. Ну и колёсья возможность увеличить. Если комплексно всё сделать, то результат будет хороший во всех смыслах.

 

[стряпчий]

Я с другой приблудной перепутал. Интересно на сколько надежно в итоге такая связка...

Фирменные - надёжны.

 

[VasiliAK]

Эти 30-40 см "разницы" надо "собрать". Прицепное с понижением, но без фанатизма. Проставочку на дышло, но стандартную, за косарик. Ну и колёсья возможность увеличить. Если комплексно всё сделать, то результат будет хороший во всех смыслах.

Да хорошее решение, я так прицеп 2-осный поднимал он очень низкий был. Порфтрубу 60*60 ставил. Если также сделать плюс 16-18 Диски то и проставки не понадобятся.
Удобно когда 1 запаска и на прицеп и на авто

 

[Mario]

Комрады подскажите по прицепу. У меня машина с лифтом и высота фаркопа от земли примерно сантиметров 70-80. Получается прицеп будет смотреть вверх и нагрузка на шар будет большая и вообще вес неправильно будет распределен? Как в таком случае быть? Фаркоп ступенькой искать, думаю он мало мне поможет...

Ldt
Две пластины 10мм , крепление наверху 2 отв и внизу 2 отв штатный фаркоп ниссан.
Это мой авто. С 2012 г с таким фаркопом..таскаю им катер на 3 тонны ,пока не подводил.
шар -40см от земли. Лифт авто 5",колеса 35"-37".

 

[Mario]

еще фото

 

[VasiliAK]

Ldt
Две пластины 10мм , крепление наверху 2 отв и внизу 2 отв штатный фаркоп ниссан.
Это мой авто. С 2012 г с таким фаркопом..таскаю им катер на 3 тонны ,пока не подводил.
шар -40см от земли. Лифт авто 5",колеса 35"-37".
Посмотреть вложение 1406613

В решении есть 1 минус, оно не просчитано конструкторами. Пластины как мне кажется дают рычаг. Из за которого увеличивается нагрузка на ближайший крепёж.
Мне очень интересна тема фаркопов, но я не могу понять как конструктора считают нагрузку которую способен осилить фаркоп.
Хочу поставить мощный мощный фаркоп на соболь (2,9 литра мотор А веса меньше чем в газели),но почему то мощный (макс 2,5 тонны) есть только на версии с платформой (грузоподъемность машины тажа 800 кг) А на версии с будкой макс 2 тонны у bosal, остальные максимум 1200 кг.
Думал дело в шаре, но шары типа А есть и на 3,5 тоннных прицепах
Думал дело в болтовой конструкции но на 2 тоннах он сварной полностью.
Хрен понять почему один 1000 кг максимум а другой внешне похожий 3500.

Это я к чему, не все очевидно с фаркопами, и наши переделки могут сыграть злую шутку и запас детали болта , гайки может закончится.

 

[VasiliAK]

Хочу сделать 2 тюнинга прицепа
1) защелку которая бы фиксировала борт при первом опускании. И которую можно было фиксировать
2) подпор который помогал бы без удара опускать платформу
3) подъем всего тента с каркасом , при условии сохранения штатного заднего и бакового клапана на случаи разгрузки в ветреную погоду.
Может у кого есть решения и чертежи ?

 

[Mario]

Пластины как мне кажется дают рычаг. Из за которого увеличивается нагрузка на ближайший крепёж.

Не кажется, а дают точно и это надо учитывать. Легкий прицеп это неопасно,а вот катер 3т надо осторожно буксировать. Вес фаркопа 26кг из 6мм квадрата. К раме крепится 4 болта х12 вертикально через все сечение рамы (на фото почему-то не так)и там немного все усилено накладками. Металл рамы 3мм примерно. Рама как у моего патрола(на фото патрол Y61),а вот фаркоп у меня точ такой же ,но без "квадрата".

 

[Herry]

Тоже интересно знающих послушать , как считает производитель фаркопов какой массы его изделие может прицеп буксировать ... и на сколько этой информации можно верить вообще... понятно , если производитель фаркопа (допусти) Thule то Вера есть , а вот если что то менее авторитетное , как быть .. на американских прицепах, за счёт смещение оси назад , 99 процентов фаркопов (как я понял) вообще не проходят по допустимой нагрузки на шар, даже те которые идут под квадрат , судя по их характеристикам... полистал каталоги и не совсем понял , пустой американский прицеп даже перегнать побоялся ..

 

[VasiliAK]

на американских прицепах, за счёт смещение оси назад , 99 процентов фаркопов (как я понял) вообще не проходят по допустимой нагрузки на шар, даже те которые идут под квадрат , судя по их характеристикам... полистал каталоги и не совсем понял ,

На сайте МЗСА есть статья и здесь я ссылку выкладывал. Она объясняет про смещённую ось. Если кратко то в америке пдд по прицепам другие и разрешено гонять на более высоких скоростях. Для этого они и увеличили массу загрузки на шар.
Европейцы пошли другим путём, просто снизили макс скорость с прицепом. Убрав большие нагрузки на шар.

 

[docxm]

может кому полезно будет, сделал лифт подвески на Вектор 60 мм, встает проставка для Уазика с небольшой доработкой

 

[VasiliAK]

А из за чего? Фаркоп был высоко?
Клиренс больше не стал, ход у амортов теперь больше, а длинна не изменилась

 

[Mischa]

А из за чего? Фаркоп был высоко?
Клиренс больше не стал, ход у амортов теперь больше, а длинна не изменилась

Наоборот, клиренс выше стал и ход амортизаторов меньше, может быть имело смысл на аморты тоже уши увеличить сверху, чтобы ход сохранить

 

[VasiliAK]

Наоборот, клиренс выше стал и ход амортизаторов меньше, может быть имело смысл на аморты тоже уши увеличить сверху, чтобы ход сохранить

Клиренс это нижняя точка, а балка где была там и осталась. Платформа стала выше.
Ход с чего стал меньше? если расстояние увеличилось ? Аморт как ограничитель хода теперь будет работать и может вырвать его.
Я делал аналогичное на 2 осном прицепе чтобы с фаркопом сравнять высоту. Но аморты у меня остались в нижней части.

 

[VasiliAK]

Хотя если он односторонний то верно.

 

[Mischa]

уменьшился рабочий ход, так как аморт вытянут теперь вверх