К токарю надо с деньгами... А тут час делов.да я и не спорю,если долго мучиться,что нибудь получиться,я к тому,что если есть токарь,это очень упрощает внедрение карба на тунгуса
Воо! Это в самую точку!
Сто раз в точку! 
лыжи, когда гуся задом начинает уходить это якорь. Раком аппарат начинает ехать, под углом к горизонту с креном на корму. Если расширители ставить то гуся удлинять или расширять. Да и снег тут не причём сыпучий плохо и влажный слой над сыпучим далеко не лучше. Любой провал кормы, да с расширителями на лыжах-однозначный стоп и вис в упоре лёжа отжавшись на лыжах. ну кто как хочет конечно Нужно просто проверить в одно и то же время в одном и том же месте.
Ну здесь ты конкретно,своим заявлением, обидел многих самодельщиков и тюнингистов Сколько видео я пересмотрел в ютубе,особенно американских,не говоря уже о наших,все поголовно внедряют на Лифаны и им подобные двигателя,карбюраторы как раз именно PWK или MIKUNI,только из за того что в них отсутствуют всякие дополнительные заслонки,препятствующие свободному прохождению воздуха.
А я на 380ой катаю
и с расширителями уже пятый год.Доволен как слон
до этого был опыт без расширителей
Просто многое зависит от того как работает задняя подвеска
Иваныч! Не лукавьА я на 380ой катаю
ты длинну её в слух произнеси и какая была до того как
А чё лукавить то,моя гусянка 64 окна,намного короче и уже ТунгусовскойИваныч! Не лукавь
,даже 400ому,по площади опоры, в подмётки не годится
А когда ещё и лыжи впереди стопором в снег уходят
это уже два якоря и стопора
И вес не забудь озвучитьА чё лукавить то,моя гусянка 64 окна,намного короче и уже Тунгусовской
и соотношение лошадиных сил на 10 кг веса. В комплекте давай! , не надо на пол шишечки
А что вес,тот же лифан,те же лыжи,один акумм 40ка,весит 10 кг(не то что мотоциклетный)задняя рама стальная,не люминь,кенгурятник,двухрычажная передняя подвеска,так что не легче 500киИ вес не забудь озвучить
Так что 180кг как минимум,да и сам отожрался до 100кг
Ну все, если по полу закатался, значит аргументы кончились, кроме язвительности
аргументы не кончились,просто вспомнил ролик,как мужик на сноубайке забурился по самый шлем,а вот была бы у него передняя лыжа пошире,глядишь и выехал быНу все, если по полу закатался, значит аргументы кончились, кроме язвительности
,а так накатался я с узкими лыжами,не хочуи хоть что вы мне доказывайте.Когда морда снегохода остаётся наверху,его легче откопать,а когда он весь утонулего ни как не заставить идти вверх,только копатьТак же по наслуду,когда лыжи остались наверху,это просто хорошо,а когда они провалились вместе со снежиком,сильно печальное зрелище
Ну что сказать... Попутного ветра под фуфайку!аргументы не кончились,просто вспомнил ролик,как мужик на сноубайке забурился по самый шлем,а вот была бы у него передняя лыжа пошире,глядишь и выехал бы
В тюнинге я выкладывал на 600ый самодельный глушак и конструктив его,работает намного тише заводского и не мешает вариатору и не плавит пластик
ах да,точно же.спасибо Иваныч!!!а внедрение УОЗ на лифановский,кажись 20и сильный мотор не зафоткал?В тюнинге я выкладывал на 600ый самодельный глушак и конструктив его,работает намного тише заводского и не мешает вариатору и не плавит пластик
Этот аргумент не в зачёт.На родном так,с расширителями покатайА я на 380ой катаю
От стока у него только сидуха желтая осталась и возможно пробка от бака
вот и машет ластами. Речь безусловно идёт о стоковой конструкции, а не о монстрострое.)
и возможно пробка от бака
У Выпробка от бака и сам бак от Лифанамаленький он зараза
Ну на родном у меня гусянка была тоже 380я но 52 окна.С узкими лыжами снегоход постоянно пытался завалится на бок
и всё время заваливался,особенно когда после снегопада ищешь старый свой след,заколебался я всё время напрягатьсяпоставив расширители и выкинув передний и верхний амортизатор из своей подвески,оставив при этом только один,я добился устойчивости своего снегохода и проходимости в снегу по бубенцы,дальше только копатьхотя раньше копал чащеа увеличив всего длину гусеницы он ещё стал лучше проходить в тех местах где и не проходилось
Соответственно и пятно кантакта увеличил за счёт другой гусянки И прилично,а на родной которая 2,6 с копейками в метровом снегу и не осевшем,полнейшая попаНу на родном у меня гусянка была тоже 380я но 52 окна.С узкими лыжами снегоход постоянно пытался завалится на бок
.
500ка 200 кг с лишним даже,600ка 220кг,а 400ка 200кгА что вес,тот же лифан,те же лыжи,один акумм 40ка,весит 10 кг(не то что мотоциклетный)задняя рама стальная,не люминь,кенгурятник,двухрычажная передняя подвеска,так что не легче 500ки
Соответственно и пятно кантакта увеличил за счёт другой гусянки И прилично,а на родной которая 2,6 с копейками в метровом снегу и не осевшем,полнейшая попа
полнейшая попа когда ещё на Тунгусе впереди,задней подвески,стоят два амортизатора и не дают ей отыгрывать препятствия,находящиеся по ходу движенияпри трогании с места он норовит встать на дыбыпри таком раскладе ему и лыжи не нужны и тем более расширителине даром производитель уже выкинул один аморт и изменил угол наклона оставшегося одного,стараясь уменьшить давление на переднею часть гусеницы и ещё что то продолжает изобретать
Далековато,а то бы зараз))Приезжайте, посмотрим в нашем снеге, насколько грудь низко отвисла