Во первых если ремень выйдет наверх ,нагрузка на двиг вырастет, во вторых ты много ездишь по идеально ровной поверхности тем более на снежике. Детство какое то!
Это так просто мысли ))) Был динго скорость 40, теперь тунгус скорость 50-65. ....
На тунгусе ( лично по мне) самая комфортная езда 30-35 км.ч
комфортно до 50, дальше уже как то не так.На тунгусе ( лично по мне) самая комфортная езда 30-35 км.ч
Ну на 600ом может и так,но для моего это уже свех предела!
Точно, у 500 другое передаточное на звездахНу на 600ом может и так,но для моего это уже свех предела!
Если на ведомом ремень до конца падает, то надо быть осторожным с тюнингом ведущего. Нужно межцентровое между ведомым и ведущим менять тогда. А так и вал не сложно обломать. Под нагрузкой и так идет серьезная просадка по скорости. Идеальные условия очень редко бавают чтобы воспользоваться максимальными скоростями. А вот облегчить грузики в варике считаю нужным у себя. Эластичность варика повысится, не будет сильной просадки по скорости при нагрузке. А то сейчас варик чуть ли не пол возможности двигателя раскрывается а дальше не работает, идет увеличение скорости за счет оборотов двигателя. Вот за счет веса грузиков нужно этот момент приблизить друг к другу, главное не ошибится не переборщить.
Вал межцентровым увеличением расстояния ни как не обломать. При большем положенного расстоянии, при полном раскрытии ведомого - ведущий вариатор меньше сойдется и все...
Если груза будут легче, двигу нужно будет больше оборотов чтоб вытолкнуть ремень, а дальше сам думай что из этого выйдет
То что и нужно. Получится что ремень полностью будет выходить не на 3200 а на 4000 об к примеру. Максималка не изменится, а тяга ближе к максималку вырастет. Главное не переборщить, убрать только момент немного от полного выхода варика до момента ближе к максимальным. У нас этот провал в работе варика приличный когда варик не работает( уже полностью раскрыт). Вроде едешь на пятой, а надо бы уже четвертую при появлении нагрузки.
Пробуй, только оригиналы не порть, пожалеешь потом
Грузики не стал трогать. Шайбу под пружину подложил.
Не стыкуется ..4300 и 65 км/ч может быть только при пч 1,78 и полностью раскрытом варике. Кто то трындит - либо тах, либо спидометр, либо драйвер
.
С шайбой момент страгивания изменится к более высоким оборотам. Тоже не есть гуд. Букс может быть в некоторых условиях при трогании.
Хотя если не обращать внимания на момент страгивания можно понять как поведет себя при облегчении грузиков.
Точно скажу, мощь поднимется, скорость упадёт, расход увеличится
для меня пройденный этап, а вы можете пробовать
Возможно все. Но на счет скорость максимальная упадет сомнения есть. Если следовать логике полное раскрытие варика приближаем к максимальным оборотам не более. Если переборщить, тогда понятны последствия, озвучены выше. Но все это теория, а практика у каждого своя. Не попробуешь не поймешь, так и будет чесаться. Вон Иваныч 488 облегчил у себя груза и доволен. У меня варик раскрывается в чуть больше пол газа, потом разгоняется до 65 за счет оборотов. При увеличении нагрузки идет просадка в скорости значительная как раз по двигателю пока опять варик не включится в работу. Вот и хочется чтобы варик больше времени работал. Жду тахометр с али, без него ни как. не настроить. В любом случае спасибо за предостережения,буду облегчать предельно окуратно, по маленьку.Точно скажу, мощь поднимется, скорость упадёт, расход увеличится
Всё правильно он говорит у меня точно так же, при 65км/ч обороты 4300.Не стыкуется ..4300 и 65 км/ч может быть только при пч 1,78 и полностью раскрытом варике. Кто то трындит - либо тах, либо спидометр, либо драйвер
