Добрый день! Промежуточный отчет о моторашке: С осени истратил 120л бензика. Если она кушает 14л/100 км, то получается проехал 850км., Если аппетит около двадцатки, то в районе 600 км. В общем всем доволен! Но с бОльшим выпаданием снега, стало ощущаться не хватки мощности при поворотах. Два раза ПЧ менял. Остановился на следующем: узел: варик - редуктор: 21/15=1,4. Узел редуктор - гуся: 19/17=1,12. Реверс редуктор: 2,15, И того: 1,4х1,12х2,15=3,37. Показалось, что на накатанке, скорость упала, но не сильно критично, расход бензика тоже. Для бездороги, думаю дифферинциальная схема не очень подходит. Все таки диф съедает мощность и при подруливании и при поворотах. В снегу, по пояс, с двумя санями, в сложных местах, приходилось сходить пассажирам в санях. А иногда и сани отцеплять, и пробивать дорожку на легке. На будущее кубатурю по поводу перейти на другой вид кинематики. Пока вижу две схемы: 1.на каждую сторону поставить сцепление от Оки. 2. Придумать ременную, как у Маламута. Товарищи знатоки, у кого есть опыт танчиков не на диф. поворотах, поделитесь,пжст, опытом, какая самая практичная схема для поворотов, на жесткой бездороге. Основная задача, не терять мощности при подруливании и поворотах.
