Брать будешь однозначно новый?
Понятно . До окончания гарантии ТО у диллера? Какие рядом или в городе(учесть), опять стоимость обслуживания.
Абсолютно согласен! У конкурентов в этом классе – примитивный парт-тайм, у Л200 в хорошей комплектации – Супер Селект, реально потрясающая трансмиссия.
Я и сам-то машину случайно купил – изначально за другой ехал.
интересно у мерсовского пикапа какой привод, что то не могу толком ничего найтиАбсолютно согласен! У конкурентов в этом классе – примитивный парт-тайм, у Л200 в хорошей комплектации – Супер Селект, реально потрясающая трансмиссия.
Вообще, в Азии и в Австралии Л200 (Triton он там называется) – это уже предмет культа, типа как Сильверадо – в Америке. Существует много тюнинга, машину можно адаптировать как под трассу, так и под бездорожье. И – что приятно, – в отличие от конкурентов, некоторые дилеры Митсубиши готовы падать в цене, если покупатель настроен серьёзно.
Я не агитирую – просто мне кажется, что эту марку незаслуженно обходят вниманием.
Вот видеотелефона неплохое, типа тест рамы на прочность:
У них в зависимости от движка разный привод идет. На Драйве есть обзор комплектаций и характеристик, правда он старенький, от 17 г., но думаю мало что поменялось. Называется «пикап мерседес х— класс дистанцировался от Навары»
У Х-класса 2 типа привода: на самых дешёвых – простой парт-тайм, на более дорогих и всех 3-литровых – 4-матик, который я вот только не пойму: то ли это автоматическое подключение передней оси при пробуксовке задней, как на "американцах", то ли это честный полный привод.
Посмотрите эту машину,она лучше всех подходит под это определение
Для рабочего авто суперселект обычно не берут.
Поддержу Николая насчёт Амарока. Посмотрите 3-литровый. Прицеп вообще не чуствует.У Х-класса 2 типа привода: на самых дешёвых – простой парт-тайм, на более дорогих и всех 3-литровых – 4-матик, который я вот только не пойму: то ли это автоматическое подключение передней оси при пробуксовке задней, как на "американцах", то ли это честный полный привод.
У Л200 в базе тоже парт-тайм, а супер селект ставится уже в более дорогие исполнения. Причём в режиме 4Н крутящий момент распределяется асимметрично: 62% подаётся на заднюю ось, а 38% – на переднюю. Т.е. на скользкой дороге автомобиль сохраняет чётко выраженные заднеприводные повадки, и не преподносит сюрпризов, когда под тягой у него вдруг морда наружу поворота пошла.
Из пикапов, я бы ещё на Амарок внимание обратил, но боюсь что он сильно дороже будет, если в хорошей комплектации.
Мой паджерик 2007г.в. 3,8 бензин, комплектация ультимэйт, сейчас с пробегом 330 тык. С коробкой, раздаткой и мостами ничего не делали. Катается рядом, хозяин мой товарищ
