BRP (SKI-DOO & LYNX) Ротакс 550

[nmzapolarie]

Вроде 650 на тайговский

Тайговский 10х645-647

 

[skradoc]

Тайговский 10х645-647

Тогда х его знает. Если у человека получилось пользоваться этим форумом, что мишает найти ремень в интернете.

 

[Капитан КРЕВЕТКА]

А куда такой? На вентиляторе кажется стоит 10х650?

У меня стоит на скандике 2006 г.в. такой ремешок, не знаю может до этого другой стоял, почитал, говорят много у кого такой стоит

 

[skradoc]

У меня стоит на скандике 2006 г.в. такой ремешок, не знаю может до этого другой стоял, почитал, говорят много у кого такой стоит

Наверно 650 идут на двс платформы ете2

 

[вик-ос]

Считаете что двс разные стоят что ли?

 

[skradoc]

Считаете что двс разные стоят что ли?

Скажу точно 2005года ремешок 10-610 родной и по мануалу.

 

[bars_87]

Всем привет! Подскажите,есть ли аналог магнето этого двигателя? Может с тайги или ещё с чего можно временно поставить?

 

[nmzapolarie]

На Тайге тоже Dukatti стоит..

 

[bars_87]

На Тайге тоже Dukatti стоит..

На тайге 4 провода?
На ротаксе 5 проводов.
Можно 4 проводную катушку поставить вместо 5-ти проводной? На реверс не повлияет?

 

[nmzapolarie]

На тайге 4 провода?

 

[neverhood]

Всем здравствуйте. Нужен совет, кто подскажет куда смотреть?
Снегоход Тундра ЛТ 550.
Завожу снегоход, все ок, прогреваю, начинаю движение и вдруг чувствую, что тяги толком нет и звук двигателя изменился. Проехав метров 600, меняю свечи, снегоход поехал. Свечи которые выкрутил были сырые и чёрные, отъездили они 150 км. Все работает, но после поездки при остановке обороты не падали до холостых, а держались 2000-2200 и лишь после кратковременного подъема подсоса падали до 1600, или после глушения с последующей заводкой так же держались в норме.
После этого проверил компрессию, на обоих 8,5. Опрессовал - держит. Слил все с бака, поменял фильтр - сетку в баке. Проверил насос - мембрана целая, все герметично. Заменил все бензиновые шланги. Промыл, продул, настроил карбюраторы (настройки заводские). Карбюраторы синхронизировал, подсос отрегулировал, свободный ход рубашек тросиков имеется. Свечи установил новые, оригинал, которые рекомендует книга. Залил свежий бензин.
Запуск!!! Сначала норм, маленько прокатился, чтобы нагреть. До 3000 - 3500 как-то едет не охотно, звук какой-то не такой, больше газа идёт подрыв, снеж несётся. Останавливаюсь, чтобы отрегулировать холостые, а он начинает угасать, если я подгазовываю, он начинает захлёбываться и стреляет в глушитель, но если вытянуть подсос, двигатель начинает реагировать на газ. Выкрутил свечи, они сырые, вкрутил другие, тоже самое.
На диффузоре (пластик который одевается на заднюю часть карбюратора) также имеются следы бензина.
У кого какие мысли? Могут ли лепестковые клапана влиять на данную неисправность?
И да, после этого карбюраторы регулировал ещё раз, менял на ПТОшном карбе поднял иглу до 3 риски - не помогло. Выкручивал обогатители, сначала 1,5 потом 2 оборота.

День добрый!
Похожая проблема! В какой-то момент на полностью прогретом движке отрубился один горшок ("вдруг чувствую, что тяги толком нет и звук двигателя изменился"), ехали неспеша по лесу. Выехали на ЛЭП дал газу, просрался заработал на два горшка ("звук какой-то не такой, больше газа идёт подрыв"). Озеро около 2 км, горшки раскочегарил до 160 градусов (под свечой). Приехал до дому, средний и малый газ, затроил и отрубился один горшок. Искру смотрели есть, свеча сырая (левый горшок).
Пару лет назад было такое - плохо заводился на холодную, троил и дергался в лесу, мог заглохнуть если дать резко полный газ (в горку) - оказалось сдох коммутатор. Поставил коммутатор от Тиксика, отъездил 3 года и вот опять похожие симптомы...
Почитал немного инфу (в электрике не силен), народ пишет, что по схеме в коммутаторе одна катушка и искра подается на оба горшка. Если вторая свеча работает без проблем , значит высоковольтный разряд рождается в недрах коммутатора и причина в чем-то другом. Компрессию еще не мерял, двигатель не опрессовывал, вчера только из лесу выехал. Думаю, гадаю.

 

[Kirov]

День добрый!
Похожая проблема! В какой-то момент на полностью прогретом движке отрубился один горшок ("вдруг чувствую, что тяги толком нет и звук двигателя изменился"), ехали неспеша по лесу. Выехали на ЛЭП дал газу, просрался заработал на два горшка ("звук какой-то не такой, больше газа идёт подрыв"). Озеро около 2 км, горшки раскочегарил до 160 градусов (под свечой). Приехал до дому, средний и малый газ, затроил и отрубился один горшок. Искру смотрели есть, свеча сырая (левый горшок).
Пару лет назад было такое - плохо заводился на холодную, троил и дергался в лесу, мог заглохнуть если дать резко полный газ (в горку) - оказалось сдох коммутатор. Поставил коммутатор от Тиксика, отъездил 3 года и вот опять похожие симптомы...
Почитал немного инфу (в электрике не силен), народ пишет, что по схеме в коммутаторе одна катушка и искра подается на оба горшка. Если вторая свеча работает без проблем , значит высоковольтный разряд рождается в недрах коммутатора и причина в чем-то другом. Компрессию еще не мерял, двигатель не опрессовывал, вчера только из лесу выехал. Думаю, гадаю.

Как вариант переливает карбюратор (в запорном клапане соринка), было такое, одну свечу заливает.

 

[попполо]

Или лед

 

[neverhood]

Или лед

Почему тогда свеча сырая?

 

[skradoc]

Почему тогда свеча сырая?

Меняли местами свечи, меняли местами карбюраторы, что написано в книге по вашим карбюраторам какие регулировки? Автору вопроса лт550

 

[попполо]

Сырая от того что цилиндр не работал-я так думаю

 

[Kirov]

День добрый!
Похожая проблема! В какой-то момент на полностью прогретом движке отрубился один горшок ("вдруг чувствую, что тяги толком нет и звук двигателя изменился"), ехали неспеша по лесу. Выехали на ЛЭП дал газу, просрался заработал на два горшка ("звук какой-то не такой, больше газа идёт подрыв"). Озеро около 2 км, горшки раскочегарил до 160 градусов (под свечой). Приехал до дому, средний и малый газ, затроил и отрубился один горшок. Искру смотрели есть, свеча сырая (левый горшок).
Пару лет назад было такое - плохо заводился на холодную, троил и дергался в лесу, мог заглохнуть если дать резко полный газ (в горку) - оказалось сдох коммутатор. Поставил коммутатор от Тиксика, отъездил 3 года и вот опять похожие симптомы...
Почитал немного инфу (в электрике не силен), народ пишет, что по схеме в коммутаторе одна катушка и искра подается на оба горшка. Если вторая свеча работает без проблем , значит высоковольтный разряд рождается в недрах коммутатора и причина в чем-то другом. Компрессию еще не мерял, двигатель не опрессовывал, вчера только из лесу выехал. Думаю, гадаю.

Проверить коммутатор на сопротивление.

 

[neverhood]

Меняли местами свечи, меняли местами карбюраторы, что написано в книге по вашим карбюраторам какие регулировки? Автору вопроса лт550

Ставил другую свечу, она тоже отсырела в цилиндре. Карбюраторы регулировал в 2 года назад, поменять местами их нельзя (разные жиклеры/ регулировки/ длина тросиков).

Сырая от того что цилиндр не работал-я так думаю

Не было искры?

Проверить коммутатор на сопротивление.

В электрике не бум бум. Спасибо за картинку, проверю!

 

[neverhood]

Проверить коммутатор на сопротивление.

Проверил коммутатор... этот стоял на снегоходе (условно рабочий).
Заодно проверил старый коммутатор, не рабочий...

Вот в таком состоянии выкрутил свечи. Соответственно левый и правый горшок.

 

[skradoc]

Проверил коммутатор... Посмотреть вложение 1455748 этот стоял на снегоходе (условно рабочий).
Заодно проверил старый коммутатор, не рабочий...
Посмотреть вложение 1455749
Вот в таком состоянии выкрутил свечи. Соответственно левый и правый горшок.
Посмотреть вложение 1455750

Провод и надсвеники проверяли?

 

[neverhood]

Провод и надсвеники проверяли?

В электрике я не особо понимаю. Что нужно сделать? Пытался прозвонить высоковольтные провода, так они оба не прозваниваются, как будто это диэлектрик (но и сопротивления не выдают).

 

[Kirov]

В электрике я не особо понимаю. Что нужно сделать? Пытался прозвонить высоковольтные провода, так они оба не прозваниваются, как будто это диэлектрик (но и сопротивления не выдают).

 

[neverhood]

Что имею по итогу:
1. Сопротивление катушки норма 1019 Ом
2. сопротивление ВВ проводов 4300 Ом
3. новые свечи BR9 ECS
4. Промыты оба карбюратора
5. Не заводится...
6. Искра есть, но какая то слабенькая.

Полез в мануал почитал, померял... возник вопрос рекомендуемые свечи BR9 ECS, зазор по книге 0,45+/-0,05мм. Зазор фактический у новых свечей 0,7мм (да и у старых такой же). Это может быть причиной плохого зажигания/кончины? коммутатора? Опять книга нам говорит, что зазор в сечах регулировать нельзя !

 

[skradoc]

Что имею по итогу:
1. Сопротивление катушки норма 1019 Ом
2. сопротивление ВВ проводов 4300 Ом
3. новые свечи BR9 ECS
4. Промыты оба карбюратора
5. Не заводится...
6. Искра есть, но какая то слабенькая.

Полез в мануал почитал, померял... возник вопрос рекомендуемые свечи BR9 ECS, зазор по книге 0,45+/-0,05мм. Зазор фактический у новых свечей 0,7мм (да и у старых такой же). Это может быть причиной плохого зажигания/кончины? коммутатора? Опять книга нам говорит, что зазор в сечах регулировать нельзя !

Может и магдине привет! Проверти клема и провода идущие от магдины.

 

[Kirov]

Что имею по итогу:
1. Сопротивление катушки норма 1019 Ом
2. сопротивление ВВ проводов 4300 Ом
3. новые свечи BR9 ECS
4. Промыты оба карбюратора
5. Не заводится...
6. Искра есть, но какая то слабенькая.

Полез в мануал почитал, померял... возник вопрос рекомендуемые свечи BR9 ECS, зазор по книге 0,45+/-0,05мм. Зазор фактический у новых свечей 0,7мм (да и у старых такой же). Это может быть причиной плохого зажигания/кончины? коммутатора? Опять книга нам говорит, что зазор в сечах регулировать нельзя !

Зазор нужен 0,5 мм.