Карбюратор Микуни и его клоны

[VASILIY]

ИМХО. Я понял так, что есть китайская копия Микуни, а есть ещё, китайская копия с китайской копии. Вот со вторыми то и основные проблеммы. Если из первых- работают из коробки, с небольшой ревизией, примерно 7-8 шт из 10. То вторые 2-3 из десятка, с остальными, надо много возиться, и не все из них, удаётся довести до ума.
По ходимости. Работают китайцы нормально, но изнашиваются они быстрее оригинала, хотя и не значительно. Со временем, у них появляется проблемма: клинит дроссельную заслонку, причина таже что и на наших К68. Кстати, китайцы также выпускаются и с хромированной заслонкой, вот только хром на них, не долговечен и начинает осыпаться.

 

[suryak yuri]

Всем привет! Подскажите где купить жиклеры на Микуни ХХ и ГТЖ ,хочу попробовать уменьшить расход для своих условий.Спасибо.

 

[nprDimas]

ИМХО. Я понял так, что есть китайская копия Микуни, а есть ещё, китайская копия с китайской копии

Отличить их никак? мне вот чуется, сто если я поставлю тяжелый дроссель он кроме того, что мам более качественно сделал, он еще по массе больше и вибрировать будет меньше. И задиров на нем нет, как на еще новом алюминиевом

 

[Сергей Митрофанов]

Всем привет! Понять не могу что произошло... Симптомы следующие: накачиваю грушей и открываю краник на тройнике для подачи топлива в камеру и еще два качка. Заводится без проблем и глохнет. Повторяю процесс и опять такая же ситуация пока чуть чуть не прогреется. Прогреваю празгозовывая и казалось бы все хорошо, но вот если заглушишь опять без подачи топлива в камеру на прямую не заведешь(((( Прошлый год ездил все прекрасно и обороты и подрыв и расход. на холодную проблем никаких. Заводил летом пару раз, все хорошо. В декабре такой сюрприз((( Карбюратор китай.

 

[nprDimas]

Я бы донышко снял на карбе, слил оттуда всё, ну или заглушка в дне там есть. Также слил весь бензин и перемешал получше.

 

[Kostyn]

Парни, помогайте, не пойму где засада. Микуни заводской, оригинал. На холодную заводиться хреново, льёт даже из глушителя бенз при прокручивании. Полный картер бензина, сливаешь, заводиться сразу. Карб регулировал два раза, косяков нет, всё чисто и гладко и не заедает, жиклёр 250, уровень в камере 24мм, игла на 2 сверху, клапан поплавков держит, не продавишь. Качества винт крутил туда сюда, пох. Зажигание выставлено. Как будто льёт откуда то, штуцер глушил подкачки.

Смотри еще раз поплавковую камеру и иглу по пробуй переставь на самое верхнее деление

 

[Бурыч]

без подачи топлива в камеру на прямую не заведешь

А как двигатель реагирует на работу на обогатителе?

 

[Miha1l]

Всем привет. Помогите определить модель карбюратора Mikuni. Стоит на снегоходе Yamaha VMax500. И как он правильно регулируется, поплавок и единственный винт.

 

[Zavod]

Это Mikuni TM 40 вроде. С настройками не подскажу. Там на дроссель идет трос и еще один трос должен идти типа как на ускорительный насос (но это карбы без ускорительного насоса). Единственный винт - он скорее всего качество смеси регулирует. Если найдете нужную инфу поделитесь...

 

[Miha1l]

Спасибо. Буду искать описание. Может кто и подкинет информацию.

 

[Autochampion]

Спасибо. Буду искать описание. Может кто и подкинет информацию.

http://www.snowmobileforum.com/yamaha-snowmobiles/60271-how-tune-carbs-96-vmax-600-a.html

может поможет

 

[Miha1l]

Спасибо. Буду пробовать переводить.

 

[Miha1l]

Еще вопрос. Винт качества топлива что регулирует? Когда откручивают его то смесь обедняется или обогащается?

 

[Дядя Сережа]

Еще вопрос. Винт качества топлива что регулирует? Когда откручивают его то смесь обедняется или обогащается?

Откручиваешь - обедняешь. Этот винт- воздушный крантик, открываешь закрываешь подачу возуха в топливо поднимаемое разряжением из поплавковой камеры через главный топливный жиклер

 

[Miha1l]

Сергей Архипович подскажите. На каких оборотах регулировки винта остановиться? Сколько его выкручивать или закручивать? Что бы мотор не убить. Сейчас из другой темы текст вставлю.

 

[Miha1l]

Выезжал сегодня. При вывернутом винте качества на один оборот едет, но как будто держит за жопу. При полностью закрученном хуже, и дымии. 2 оборота вывернут хорошо едет, аж рвет из под себя. 2,25 тоже едет хорошо. Чем больше выворачиваю винт качества, тем выше поднимаются оборотыхолостого хода. Фотографии свечей при вывернутом винте на 2оборота.

 

[Miha1l]

Это все после полной чистки и регулировки карбюраторов.

 

[Дядя Сережа]

Сергей Архипович подскажи. На каких оборотах регулировки винта остановиться? Сколько его выкручивать или закручивать? Что бы мотор не убить. Сейчас из другой темы текст вставлю.

https://yandex.ru/images/touch/search?source=wiz&p=3&text=фазы подачи топлива в карбюраторе картинки&img_url=http://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2012/03/princip-raboty-karburatora-skutera_4.jpg&pos=57&rpt=simage&ts=1516880591735
Практически на всех подобных карбюраторах диапазон регулировки этого винта примерно 0.5-3 оборота

 

[Miha1l]

Теперь все ясно. Просто я всегда думал, что проще регулировать тем,чего меньше. Топливом. Его обьем в топливной смеси меньше, чем воздуха. А оказывается все не так.

 

[Miha1l]

Спасибо.

 

[Дядя Сережа]

Спасибо.

Да незачто. Кстати скажу свое мнение глядя на фотки свечей. По виду нагара я бы не сказал что смесь бедная, хотя и нагар исеет не кирпичный цвет. Думаю что такой серый цвет нагара из-за применяемого масла.
Был такой казус и долго мучился товарищь пока на сменил применяемое масло. Свечи сразу покоречнивели

 

[Miha1l]

После черного нагара я проехал на регулированных карбюраторах километра 2. Может еще не выгорели как надо. В выходные поедем на море километров 30 в одну сторону. Там посмотрю. Масло Мотюль синее 1 к 35.

 

[asgard]

Расход бак на 65-70км по буранке с пустыми санками- это нормально? буран длинный, микуни японец, игла внизу, холостой на1.5. С 65ым на 80км хватало.

 

[Дядя Сережа]

Сергей Архипович подскажите. На каких оборотах регулировки винта остановиться? Сколько его выкручивать или закручивать? Что бы мотор не убить. Сейчас из другой темы текст вставлю.

В упрощеном варианте -
- выворачиваешь винт, двигатель прибавляет обороты, как только перестал прибавлять, стоп, заворачиваешь обратно на 1/8-1/4 оборота. Все, это должно быть в самый раз

 

[Zavod]

Откручиваешь - обедняешь. Этот винт- воздушный крантик, открываешь закрываешь подачу возуха в топливо поднимаемое разряжением из поплавковой камеры через главный топливный жиклер

Не на всех карбах закручиванием винта качества мы обогащаем смесь. На бурановском да, на этом я бы так смело не утверждал - нужен мануал. И к тому же судя по посту хозяина - здесь как раз мы имеем дело с обратным. Регулируйте лучше по оборотам следующим образом - закрутите полностью этот винт, затем выкручивайте его (обороты двигателя будут расти - судя по Вашим словам), считая обороты винта до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать. Затем делите пополам количество оборотов винта - вот вам и счастье. Ну а по простому - как только обороты двигателя будут максимальными - это и будет итогом настройки винтом качества.