Так фото выкладывал ранее. Было два, один канул при пожаре. Меня не интересует заводка твоего 34 сильного. И у меня стоит такой же, а вот резервный 28 сильный с Московским зажиганием. Плохая заводка в мороз, вот делема у меня - пилить пазы в основании или нет смысла.
В отличии от некоторых, прежде чем дать ответ я несколько раз перечитываю вопрос, стараясь понять о чём именно спрашивают, а не то о чём я подумал, бегло прочитав написанное.
У меня тоже 28сил и московское. Правда насчет пазов у меня вообще всё немного не так- ч позже делал, чем мне гоаорили- мотор так лучше работает. А по заводке- раза 3-4 дергаю из- за того, что нет впрыска в задроссельное. Шибо рукой прикрыть карб и тогда со второго раза максимум схватывает.
Чтобы не переборщить с впрыском топлива стараюсь не злоупотреблять насосом ВАЗовским, просто на воздухофильтр одеваю свежий упаковочный целлофановый пакет, который плотно прижимается при подёргивании ручным стартером. При этом избегаю контакта руки с парами бензина, рыбачить то надо и наживку надевать на крючке. Вот написал бы мне какой у тебя уоз получился на холостых и максимальных с московским зажиганием. Никак не могу добиться ответа. Все пишут типа вообще классно, но мне этого мало. Цифры нужны. Мне не долго переставить контактное и вопрос закроется. Но ведь появилось зажигание московское, которое штатно устанавливается на новые Картера. Но на старые со старыми отверстиями рекомендованный уоз в 28 градусов не выйти без манипуляций с основанием. Даже если получится выйти, на холостых будет не 15 градусов так как диапазон этого зажигания не позволит. Надеюсь правильно изложил проблему. Просто есть люди которым лишь бы завёлся и вуаляля, а мне хочется докопаться до истинны
На холостых не помню- видюшка была, а на максимум до 23-24 поднималось. Если делать раньше, то мотор звенит и греется за секунды.
Ничем не плохо. Яж не говорю. Лесник просто как-то говорил, что стоит не так, а я попробовал как он сказал и обратно вернул.
24 выставляется без проблем, бензин 92, на подъем не вытягивает. Ставлю контактное, стреляю стробоскопом -28, бензин 92, вылетает на подъемы без проблем. Делаю вывод что при 24 обороты не развивает максимальных. Заводка с контактным прекрасная, с московским протяжек не менее десяти. Мне незачем обманывать.
Не верю.Выйдет и на том и на другом УЗО даже не почувствуете разницу. Разница скажется только при равномерном прогоне на больших оборотах(что совсем не Бурановское дело) И на расходе топлива, также при том же условии.
Сугубо Ваше (и хлопальщики) личное мнение, иного и не ожидал. Для себя делал вывод - не нужно заморачиваться и снять московское, установив контактное. Проще отсылать жаждущих к производителю, нежели разобраться, ставя под сомнения рекомендованный заводом уоз для двигателей 28. Увы, материальная сторона сегодня превыше.А ведь жаждущие перемен при переходе будут разочарованы. С данным вопросом кажись разобрался.
Нуко нуко приведите пример где это рекомендовано.
Урааа товарищи, снимаем со своих тачек инжектора и ставим карбюраторы!!! Вперёд, в 70е годы !!! Так Трын сказал)))
Ну и где?
Завод модернизировал двигатель и вопрос уоз для старых моделей стал неактуальным. Открой ка Василий начальные страницы этой же темы.
Если снять московское зажигание с двигателя 34 сильного и поставить контактное, то это аналогично отказаться от нжектора и перейти на карбюратор. Снять же навороченное зажигание с двигателя где оно не предусмотрено заводом и вернуться к штатному - закономерно.
Да ладно, вы это серьёзно ?!))) Оно именно не наворочанное, был бы датчик холла, коммутатор с нормальной кривой, а то примитивное как и контактное зажигание. Прекрасно заводиться, лучше кстати чем контакное, в любые морозы. Если бы контактное имело столько преймуществ (ну или вы были главным конструктором не выезжая из "леса"), то оно до сих пор бы стояло на конвеере, да и регулировать его удобнее. Только не надо про деньги, если бы дело было в деньгах, то придумали бы типа коммутатора для контактного)))) Ну да ладно, это как в поговорке: "Каждый суслик сам себе агроном".
Даг,он у него вроде как сгорел.
Сразу как купил ? Или он его сжёг сам ?
Вот Илюха его фотки и чуть назад его целый http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/68923/page-19#post-5329319
Может их Вам перечитать, и вникнуть в смысл написанного.
, При более низких оборотах двигателя его не происходит, и разницы какой комплект зажигания установлен, пользователь просто не заметит.
Всё это я пишу не в качестве дисскусии с Трыном(он это знает не хуже, а даже лучше чем я) а для пользователей которые читают или будут читать данную тему. На форуме очень много людей, и то что они пишут зачастую противоречит одно другому, Поэтому прежде чем следовать данным советам, проверяйте информацию перечитайте мнения других пользователей, высказанные ранее, и сделайте свой выбор сами.
Что значит завал? У меня 28 сильный мотор с клапаном и резонатором на нейтрали раскручивается до 6200-6300об. Но вот на ходу 4800-5000об. Стробоскопом пока не проверял уоз. Да и не хочу туда лезть. Хочу только облегчить Грузики в вариаторе, чтоб по дороге мотор крутил 5500об. А то сейчас в снегу тяжеловато идёт, немного не хватаетМожет их Вам перечитать, и вникнуть в смысл написанного.
Речь в них шла, также как и в руководствах к снегоходам, про УОЗ при применении, низкооктанового топлива, (А66, А72,А76) Применение топлива с более высоким октановым числом тогда просто не предусматривалось, двигатель специально дефорсировался для того чтобы ездить на плохом топливе, вплоть до газолина.
В инструкциях к 34 сильным указывался в качестве применяемого топлива кроме А76 уже и Аи93. что в купе с увеличением степени сжатия, требовало других регулировок, отсюда и несколько заниженный УОЗ.
Теперь касательно конкретно зажигания. Они все применимы на любом моторе хоть 28, хоть34 сильном. Да, ИБТСы, и МД4Б дают более широкий УОЗ, чём 26.3749, и его клоны ОМ, Но к сожалению, качество их не просто в разы а в десятки раз хуже вторых, а про установку универсальных ИБТСов вообще говорить не приходится.( хотя надо признать, что в последнее время качество изготовления стало лучше, и на надёжности это отразилось, но пока ещё мало)
Что касается конкретно Московского комплекта 26,3749 с ком. 84.3734 01(Флзймз) то основной недостаток этого комплекта, это завал на больших оборотах, Если зажигание установлено правильно, то он сказывается когда двигатель работает на максимальных оборотах, выше 5000, что для передвижения на Буране в силу его подвески, совсем не приветствуется
Уоз растёт до 500х, потом идёт вниз. Типа ограничитель оборотов))) и это будет именно ощутимо под нагрузкой, так как мощность начинает падать от такого угла. Видимо не хватает именно этих 6 лошадей, наш прекрасно в тяжёлом снегу, вытаскивает)) резонатор+микуни родной+флеймз.