Yamaha Venture TF

[Андреевич]

Да дай бы бог, чтобы всё было ок" - мы же не против.

 

[Voxa]

Да и я ни кого не принуждаю.

 

[Андреевич]

Конечно это дело добровольное.
Только существуют шаблоны для шиповки конкретной гусеницы - а не как бы куда ткнуть.

 

[Voxa]

Если в соответствии с шаблоном, то нужно 120 штук. А это уже совсем другая песня.
Ездить то мне

 

[Андреевич]

В этом шаблоне главное места расположения, а количество можно выбрать по своему усмотрению.
Шаблоны то существуют под разное количество шипов.

 

[Voxa]

Спасибо за лекбез. Я ставил шипы по своему усмотрению, и исходя из опыта установки других пользователей (читай на свой страх и риск). А информация предоставленная выше вами и мной будет несомненно интересна другим снегоходчикам данного сообщества стоящим перед выбором, а нужны они или нет. И может быть скажут спасибо.

 

[Олег Борисович]

Всем доброго здравия! Есть ли сервис мануал по ремонту Вентуры ТФ инжекторного исполнения? Если есть ткните где можно скачать. Спасибо заранее.

 

[Slavorsk]

Всем доброго здравия! Есть ли сервис мануал по ремонту Вентуры ТФ инжекторного исполнения? Если есть ткните где можно скачать. Спасибо заранее.

Вот здесь.
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?attachments/224660/

 

[Voxa]

На русском.
http://www.yamaha-motor.ru/ru/services/owner-manuals/index.aspx

 

[Олег Борисович]

Вот здесь.
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?attachments/224660/

Большое спасибо!

 

[юрашка]

Мужчины не подскажите какой может вылезти геморрой при замене гусеницы на Ямаха Вентура тф рс 2005г и в какую сторону снимается вал и куда убираются драйвера. Извеняюсь за глупые вопросы

 

[severniy]

ребят, для диагностики нужно вот эту фишку вынимать? выделил в красный кружок. если нет, то что вынимать там, в мануале на инязе непонятно
Disconnect the wire harness coupler from the fuel pump.

 

[Slavorsk]

ребят, для диагностики нужно вот эту фишку вынимать? выделил в красный кружок. если нет, то что вынимать там, в мануале на инязе непонятно
Disconnect the wire harness coupler from the fuel pump.

А что, извиняюсь, диагностировать собираетесь? Насос что-ли?

 

[severniy]

А что, извиняюсь, диагностировать собираетесь? Насос что-ли?

есть такая опция на вентуре (по крайней мере на ней, на других думаю что тоже есть) режим диагностики. так вот чтобы делать по инструкции нужно отсоединить бензонасос, насколько я правильно понял согласно сервис мануалу (англ. текст).

просто нужно посмотреть историю ошибок в диагностике. поэтому спрашиваю тех кто может помочь\подсказать. вопрос открытый

 

[Андреевич]

есть такая опция на вентуре (по крайней мере на ней, на других думаю что тоже есть) режим диагностики. так вот чтобы делать по инструкции нужно отсоединить бензонасос, насколько я правильно понял согласно сервис мануалу (англ. текст).

просто нужно посмотреть историю ошибок в диагностике. поэтому спрашиваю тех кто может помочь\подсказать. вопрос открытый

Чтобы на Ямахе зайти в режим диагностики или посмотреть историю ошибок отсоединять топливный насос не обязательно.
Заходите, диагностируйте и смотрите сколько угодно - для этого надо включить зажигание, а вы это делаете сотни раз за сезон ( а может и за выходные ).
Узкоглазые эту куйню пишут только с целью исключить работу насоса в момент включения зажигания, чтобы сэкономить заряд АКБ.
Если вас так беспокоит сохранность 28 мА.Ч , то можите смело разбирать пластик - а если покуй на это, то включайте и смотрите сколько захочется - насос когда накачает давление в рампе сам отключится.

 

[НАО Максим]

Андреевич, да каток на 3-4 мм. цепляет шляпку шипа, и я понимаю, что 800 км. пробега с шипами не показатель, но Максим НАО прошёл с такой же установкой шипов уже несколько тысяч км., и всё А я делал по его "образу и подобию".

А если точнее 8.000 км на шипах, все гуд!

 

[НАО Максим]

Конечно это дело добровольное.
Только существуют шаблоны для шиповки конкретной гусеницы - а не как бы куда ткнуть.
Посмотреть вложение 1129697

Нужно ещё смотреть что у тебя в туннеле над гусянкой и потом выбирать место установки шипов. У вентуры труба глушителя по серёдке и если там поставить шип, он её вдоль может распилить при пробоях в подвеске или не правильно отрегулированной гусенице.

 

[severniy]

Чтобы на Ямахе зайти в режим диагностики или посмотреть историю ошибок отсоединять топливный насос не обязательно.
Заходите, диагностируйте и смотрите сколько угодно - для этого надо включить зажигание, а вы это делаете сотни раз за сезон ( а может и за выходные ).
Узкоглазые эту куйню пишут только с целью исключить работу насоса в момент включения зажигания, чтобы сэкономить заряд АКБ.
Если вас так беспокоит сохранность 28 мА.Ч , то можите смело разбирать пластик - а если покуй на это, то включайте и смотрите сколько захочется - насос когда накачает давление в рампе сам отключится.

Благодарю за дельный ответ. А я думал отключать бензонасос нужно для безопасности, например в случае проверки искр в свечах (позиции d:30:Cylinder-#1 ignition coil,d:31:Cylinder-#2 ignition coil, d:32:Cylinder-#3 ignition coil). Эту процедуру можно смело делать и не отключая бензонасос?

 

[Андреевич]

Эту процедуру можно смело делать и не отключая бензонасос?

Задумайтесь о том, что когда вы будите делать диагностику, свечи штатно стоят на своих местах, а при работе двигателя работают и свечи и топливный насос - причём свечи работают ( дают искру ) 8 000 раз каждую минуту.
Но вы же смело заводите двигатель ( и не отключая бензонасос ) ? - что меняется при диагностике, притом, что и заводить то не надо ?

 

[severniy]

Задумайтесь о том, что когда вы будите делать диагностику, свечи штатно стоят на своих местах, а при работе двигателя работают и свечи и топливный насос - причём свечи работают ( дают искру ) 8 000 раз каждую минуту.
Но вы же смело заводите двигатель ( и не отключая бензонасос ) ? - что меняется при диагностике, притом, что и заводить то не надо ?

Ну так руки из одного места растут просто, главное чтоб не полыхнуло

 

[Андреевич]

главное чтоб не полыхнуло

Так там нечему полыхать.
Сотовый телефон быстрее полыхнёт, чем снегоход при диагностике.
Делай - не переживай.

 

[wx_1]

катаете ещё? у нас тает активно , по полю уже проплешины . В лесу еще дофига , плохо что лес за рекой .

 

[Дима1968]

Добрый день всем! Подскажите, делал ТО, менял масло в коробке, цепь регулировал. Так вот в масле хорошо видны мелкие блестящие частицы, типа латунь или бронза(по цвету). Что может быть? Нареканий на работу коробки нет. Пробег 3500км..
P.S. В том году, при проведении ТО, тоже были такие частицы. Масло коричневого цвета кстати стало.

 

[Slavorsk]

Добрый день всем! Подскажите, делал ТО, менял масло в коробке, цепь регулировал. Так вот в масле хорошо видны мелкие блестящие частицы, типа латунь или бронза(по цвету). Что может быть? Нареканий на работу коробки нет. Пробег 3500км..
P.S. В том году, при проведении ТО, тоже были такие частицы. Масло коричневого цвета кстати стало.

Осколки от венцов шестерен. При включении-выключении задней передачи они иногда соединяются с хрустом или ударом, так как коробка без синхронизаторов. Зубья скалываются. В общем-то это нормально. Если разберешь кпп и посмотришь на венцы большого блока шестерен и промежуточную шестерню все станет понятно. Чтобы снизить количество сколов, переключения нужно делать аккуратно, убедившись что зубья шестерен вошли в зацепление, только потом добавлять газ.

 

[wx_1]

у меня тоже с ударом включается , жижа скорее темнозелёная
стружки не заметил, скоро буду менять посмотрю
нажимал тормоз и потом менял передачу. все равно с ударом, теперь после отжатия тормоза