vk 1000

[Anonymous]

Для наших мест ГАД из зе БЭСТ!!!

В своем класе,это даже необсуждается!Если сравнивать Йети с VK1000 , то Ямаха явно выигрывает(заисключением может быть звука).

 

[Андрей.М]

Сегодня забрал свой VK
Проехал пока около километра-темно уже было,первое впечатление по сравнению Викингом 3- VK явно лучше рулиться,ну и мощности в нем немерено,не знаю как буду по пухляку ездить ,рвет с места ,боюсь зарываться будет

 

[Anonymous]

Зарываться не будет у него хорошая тяга на низах!

 

[icediver]

Тяга на низах супер, но я не могу привыкнуть к отсутствию пониженной. А вообще это супер, короче хер поймешь. Мощный , быстрый, тяжелый, очень кувыркучий, комфортный и достаточно проходимый. Вообще интересно и мне лично очень нравится

 

[AlexK]

На выходные пробовал свой VK-Prof. Проблем по отстутствию пониженной не ощутил, Проехал 5 км по дороге (вне ее очень мало снега).
-невероятная плавность хода, хорошая управляемость,
-плавная мощьность без рывков,
-великолепный свет,
Кстати что понимается под очень кувыркучестью, пробовал ехать по наклонной пов-ти и рельефной (волны, калеи) - вполне устойчивый аппарат. Ручки действительно плохо нагреваются, хотя регуляторы на максимуме. Вес и габариты не кажутся чрезмерными, как предполагали тут ранее. Конечно еще предстоит многое попробовать, оценить, испытать, но предварительно аппарат отвечает тем моим требованиям и представлениям, которые я ставил перед покупкой снегохода. А снега у нас очень мало.

 

[Санчес]

Бегемот, колись про 1000 Гад, как он в сравнении с 800-кой? И вообще. И GT-800 тоже давай вывешивай результаты, а то катаются потихоньку и молчат. Стыдно должно быть

 

[Behemoth]

Бегемот, колись про 1000 Гад, как он в сравнении с 800-кой? И вообще. И GT-800 тоже давай вывешивай результаты, а то катаются потихоньку и молчат. Стыдно должно быть

А у Бегемота нет 800 ки, а сравнивать с вентурой не буду, это земля и небо. Гад супер , но я пока на обкатке, пару раз прижимал как следует, поражает подхват после 7000 об, как будто там турбина стоит, на волнистом рейде на скорости порядка 80 он низко низко летит с кочки на кочку акуено поворачивает, даже не надо жопу таскать с борта на борт, а если в пухляке дать поворот направо, свеситься как следует и прибавить газку, то получается управляемый занос по пухляку нереально А еще по твердому в повороте его легко поставить на одну лыжу, и совсем не страшно Но я еще многого не испробовал, обкатка у меня, кстати знаю где сегодня стоит еще один точно такой же, как мой, за 14900

 

[Снегодав]

AlexK плавность хода и подвеска меня тоже порадывала. И ровность мощности во всем диапазоне оборотов. Кстати у меня при движении назад слишком быстро двигаться начинает, такое ощущение как будто газ залипает на время, то есть газ отпускаешь а он еще работает. При движение вперед тож затармаживают мозги . А так классный аппарат. В лесу где много снега, как корабль по волнам плывет очень мягко и хорошо слушаеться руля.

 

[Behemoth]

AlexK плавность хода и подвеска меня тоже порадывала. И ровность мощности во всем диапазоне оборотов. Кстати у меня при движении назад слишком быстро двигаться начинает, такое ощущение как будто газ залипает на время, то есть газ отпускаешь а он еще работает. При движение вперед тож затармаживают мозги . А так классный аппарат. В лесу где много снега, как корабль по волнам плывет очень мягко и хорошо слушаеться руля.

Ну на какой скорости он руля слушается ? На 20 ?

 

[Снегодав]

до 45 слушаеться, а после лыжи отрываються от земли и едешь как на ракете , крутя лыжами в воздухе . Неоднозначный аппарат скажу сразу.

 

[Bonus]

Тяга на низах супер, но я не могу привыкнуть к отсутствию пониженной. А вообще это супер, короче хер поймешь. Мощный , быстрый, тяжелый, очень кувыркучий, комфортный и достаточно проходимый. Вообще интересно и мне лично очень нравится

Как определяется кувыркучесть. Вот ты лично сколько раз кувыркнулся на Викинге Проф ?

Я понимаю горники - да кувыркучие.

Викинг супер устойчивый, а впечатление о кувыркучести создается из-за высокой посадки(ноги до поверхности снега не достают) и широкого, кстати очень удобного, сиденья, которое затрудняет работу задницей.

Цетр тяжести у него пониже будет, чем у одноклассников, из за того, что установлена тяжелая гусеница повышенной толщины, кроме того усиленная фиберглассовыми вставками.

Цетр тяжести смещен назад и находится точно под задницей райдера(благодаря этому, кстати, значительно снижена нагрузка на руль), это достигнуто применением дюралевой рамы, облегченной конструкцией капота и крыльев, установкой двигателя цилиндрами назад, установкой выхлопной системы позади двигателя и выводом в корму снегохода.

И непонятно, зачем сравнивать спортивный Ренегат с супер туристом, которым является Викинг 10.

По моему скромному мнению японцы сделали комфортный снежик повышенной проходимости, это как Крузер 100 в в мире автомобилей.

Думаю, к окончанию этого сезона это поймут многие.

С уважением Владимир

 

[Снегодав]

Просто странно когда снежик весит 389 кг, а такой не устойчивый. Я еще ни разу не переваричивался. Но мне есть с чем сравнивать ( сравнивая со скандиком). А так получаеться ямаха и есть ямаха со всеми вытекающими последствиями. Вот если VK сравнивать только с ямахами, то это действительно лучшее, что сделала ямаха.

 

[OLD]

Вот если VK сравнивать только с ямахами, то это действительно лучшее, что сделала ямаха.

 

[Bonus]

Просто странно когда снежик весит 389 кг, а такой не устойчивый. Я еще ни разу не переваричивался. Но мне есть с чем сравнивать ( сравнивая со скандиком). А так получаеться ямаха и есть ямаха со всеми вытекающими последствиями. Вот если VK сравнивать только с ямахами, то это действительно лучшее, что сделала ямаха.

А не надо его сравнивать со скандиками. Скандики на сегодня - лучшие утилиты.

А ВК 10 надо сравнивать с Expedition, они оба позиционируются производителями как туристическо-утилитарные машины, у Expedition TUV1000 342 кг и 102 лс , ВК10 355 кг ( а не 389) и 120 лс, но ВК10 имеет более уравновешенный двигатель с лучшей(равномерной) тяговой характеристикой, прогрессивную подвеску с увеличенным клиренсом.

С уважением Владимир

 

[Снегодав]

Bonus На Expedition я к сожалению не ездил, а вот я скандике ездил. "Масса в движении" ( если залить полный бак бензина) 389 кг у VK , так в книжке написано и на раме снегохода. А сухой вес без топлива может и 355 кг.

 

[Behemoth]

Тяга на низах супер, но я не могу привыкнуть к отсутствию пониженной. А вообще это супер, короче хер поймешь. Мощный , быстрый, тяжелый, очень кувыркучий, комфортный и достаточно проходимый. Вообще интересно и мне лично очень нравится

Цетр тяжести у него пониже будет, чем у одноклассников, из за того, что установлена тяжелая гусеница повышенной толщины, кроме того усиленная фиберглассовыми вставками. С уважением Владимир

Выше у него центр тяжести, чем у Йети и Экспедишена, думаю что это самое правильно сравнение. И в глубоком снегу он крениться как лодка, 5 человек катались вместе со мной по одному и тому же пухляку, и не черта он не поворачивает. И за день на не сложных участках он упал на бок 5 раз. Еще раз рассказываю КАК он не поворачивает : Скорость примерно 40-50, руль вправо, держусь левой рукой за скобу, жопу свесил вправо, VK при этом, с приличным креном ВЛЕВО продолжает движение вперед, засыпая меня снегом от вывернутых лыж, поворот вправо в данной ситуации занимает метров 200. Если еле-еле шлепать, то он начинает поворачивать. Йети и Экспедишен поворачивают еще хуже, но они хотя бы не креняться!!! Что еще, приборка в снегу после пухляка, штаны под жопой мокрые, стекло зело высокое, в одном месте под поваленым деревом не прошел, хотя все остальные прошли, пришлось березу см на 10 приподнимать. Некоторые повороты проходит с двуз раз, вперед, назад и снова вперед...
Не понравился он мне...

 

[Снегодав]

Точняк! Я паралельно ехал с ямахой ventura, она поворачивает, а я никак не мог повернуть так прямо и поехал, наверное нужно больше весом работать

 

[Bonus]

Тяга на низах супер, но я не могу привыкнуть к отсутствию пониженной. А вообще это супер, короче хер поймешь. Мощный , быстрый, тяжелый, очень кувыркучий, комфортный и достаточно проходимый. Вообще интересно и мне лично очень нравится

Цетр тяжести у него пониже будет, чем у одноклассников, из за того, что установлена тяжелая гусеница повышенной толщины, кроме того усиленная фиберглассовыми вставками. С уважением Владимир

Выше у него центр тяжести, чем у Йети и Экспедишена, думаю что это самое правильно сравнение. И в глубоком снегу он крениться как лодка, 5 человек катались вместе со мной по одному и тому же пухляку, и не черта он не поворачивает. И за день на не сложных участках он упал на бок 5 раз. Еще раз рассказываю КАК он не поворачивает : Скорость примерно 40-50, руль вправо, держусь левой рукой за скобу, жопу свесил вправо, VK при этом, с приличным креном ВЛЕВО продолжает движение вперед, засыпая меня снегом от вывернутых лыж, поворот вправо в данной ситуации занимает метров 200. Если еле-еле шлепать, то он начинает поворачивать. Йети и Экспедишен поворачивают еще хуже, но они хотя бы не креняться!!! Что еще, приборка в снегу после пухляка, штаны под жопой мокрые, стекло зело высокое, в одном месте под поваленым деревом не прошел, хотя все остальные прошли, пришлось березу см на 10 приподнимать. Некоторые повороты проходит с двуз раз, вперед, назад и снова вперед...
Не понравился он мне...

1. Так он и должен крениться в пухляке больше из-за того, что у него клиренс больше чем у эскпедишена. Лечится накладками на лыжи.

2. Чем шире и длинее гузка, тем хуже управляемость- это ж аксиома.
Тем не менее ты же признаешь, что управляемость в пухляке у Экспедишена еще хуже.

3.Чтобы уменьшить крены и улучшить управляемость надо регулировать преднатяжение пружин подвески. Но при этом плавность хода у меньшится.

 

[Bonus]

Bonus На Expedition я к сожалению не ездил, а вот я скандике ездил. "Масса в движении" ( если залить полный бак бензина) 389 кг у VK , так в книжке написано и на раме снегохода. А сухой вес без топлива может и 355 кг.

Я имел ввиду сухой вес.

 

[Behemoth]

И все это за 15 косарей ?? Накладки ? На он нужен такой.

 

[Bonus]

И все это за 15 косарей ?? Накладки ? На он нужен такой.

Машинки всякие важны, машинки всякие нужны...

 

[BLONDIN]

Спор этот ни о чем! На каждый товар есть свой покупатель... Одно только то, что о VK Pro столько разговоров может судить о правильном ходе ямахи. На сколько я помню про TUV 1000 столько не говорили пару лет назад

 

[OLD]

Не говорили, потому что у у ямахи 3 снегохода в линейке, а у БРП - 33, и на все случаи жизни точно. Новинка от Ямахи само-посебе праздник, т.к раз в сто лет бывает. Вспомните возраст прошлого Викинга.

 

[JFK]

Да кто говорил-то? "Счастливые покупатели", отсыпавшие по 15 штук и видевшие это угрёбище только на картинке, но охотно цитировавшие рекламные проспекты? их что, стоило слушать?

жертвы рекламных бюджетов имахи....

 

[icediver]

Лично я никого не слушал, а имел личное мнение по поводу VK 10, поэтому заранее подсуетился и за 13 кб взял это чудо техники , а теперь люди бегают и не могут в Москве взять за 15кб.