Сборка двигателя Бурана

[nprDimas]

Именно так и указано в руководстве по ремонту с\х Тайга.
Посмотреть вложение 1408413
В Тайговской ветке это всё давно пережёвано.
Если бы аналогичное руководство было и для Бурана, здесь бы тоже вопросов меньше было, ИМХО

Я данную информацию брал из мануала к ски-дуу, а Тайга, как известно тоже копия, но мануал посвежее, или скопировали мануал по точнее, поэтому и указано. Но в целом сути не меняет. Спасибо.

Говоря проще, мотор должен быть немного отвернут вперёд, так как его назад оттягивает ремнем. Но с тайговским ведомым очень удобно вставлять регулировочную планку, а в бурановском нет. Только снаружи мерить...

 

[VASILIY]

Говоря проще, мотор должен быть немного отвернут вперёд, так как его назад оттягивает ремнем

Только это для Тайги, а для бурана наоборот. Коробка у него впереди, в отличии от Тайги

 

[nprDimas]

Только это для Тайги, а для бурана наоборот. Коробка у него впереди, в отличии от Тайги

Правильно заметили, хотел иначе написать, но написал так. Виноват. На картинку засмотрелся. Хотел написать в сторону От ведомого вариатора, чтоб точнее было. То есть касательно бурана против хода часовой стрелки, если смотреть сверху. Себе ставил размер 1-1,5мм. Могу сказать, что ремень грелся меньше, чем раньше и следов резины нет. И натянул ремень сильно, а не с пргвисом, как раньше. Трогается плавнее, тянет лучше. Не техника- а чудо!

 

[Чемоданов]

Никогда не сталкивался с торцевым люфтом коленчатого вала так как пользуюсь оригинальными запасными частями, включая коленчатый вал. С валом заказываю подшипники и комплект регулировочных шайб. Причиной такого рода люфта полагаю являются центробежные силы создаваемые вариатором, косвенными - прослабление посадочных под подшипники и постелями в картере. Наверное это от условий эксплуатации, двигатель можно угробить и за 100 км. На что влияет - осевой люфт и знакопеременные нагрузки поршневой постепенно разбивают постели картера, появляется стук, быстрее изнашиваются кромки коренных сальников. Грешат осевым разбегом в основном двигатели собранные из чего попало и черт знает где, но с оговоркой собран в РМ. Это мое видение и прошу не пинать.

Сколько не видел двигателей с заводсой сборкой картера у всех 100 процентов был осевой люфт к/в, если движок хоженый. Условия эксплуатации, это вторично они примерно у всех одинаковы. Только качество сборки. никто на заводе этой регулировкой не занимается индивидуально, просто под крайние подшипники ставят регулировочные шайбы О,25 и все, во всех движках с люфтом так и было. Пока новый все обжато люфта нет, поработает появляется.
Люфт это не обязательно подшипники в постели двигается обычно набор, один подшипник или два двигаются по валу другие в постелях, по разному было. Но во всех случаях это отрицательно сказывается на смазке крайних подшипников то уменьшая то увеличивая растояние между щекой и картером. Подкладывая полнительные шайбы по подшипник мы увеличиваем это растояние улучшая смазку. Шайбы ложить обязательно под два крайних подшипника, чтобы шатуны стояли строго по центру.
Ну и постели конечно разработает

 

[nprDimas]

А никто не богат именно размером впускных о-рингов на коллекторе? Клапан на впуске пока не ставил. Вот был бы на корпусе поясок выступающий как на ррдном под резинку, было б легче перекидывать.
Собрал сегодня свой мотор. А вчера вечером снегопад начался...

 

[nprDimas]

Вот тут как картер правильно затягивать

И по осевому перемещению коленвала

И внизу про съемник венца, который может быть понадобится. При сборке посадочное место смазать.

 

[nprDimas]

Сегодня было время и я решил попробовать изготовить сливные пробки с резиновым уплотнением, а не с медным колечком. Медное колечка каждый раз обжигать надо, да и затягивать сильнее, а тут, я надеюсь, булет более удобно контролировать то, что творится в моторе. Получилось вот так. Резиночку (36819 на фото) взял от топливной магистрали.

 

[nprDimas]

Показываю как у меня венец садится от руки

 

[nprDimas]

Первый запуск после переборки и новое закрепление карбюратора вместо скобы

 

[AlexS]

... сливные пробки с резиновым уплотнением

сейчас продают резино-металлические шайбы. Типа "Шайба Usit Ring М8"

 

[nprDimas]

сейчас продают резино-металлические шайбы. Как пример шайбы, не магазина.
https://www.virage24.ru/shop/shayba-usit-ring-m8/

Мои болты оказались слишком большими, может проточку снаружи сделаю до самой рещинки а может другие, а может и вовсе забью.

Был я в этом магазине однажды- жаль у нас такого нет.

 

[nprDimas]

Хотел добавить- резину взял от брызговика УАЗа, потому как валялась. Отверстие под карб идеально получилось по размеру наборной коронкой по дереву. Снизу закрепил на пару винтиков.
Также установил пластиковую крыльчатку и маленький шкивок. Подвывает конечно заметно. Посмотрим в следующем сезоне.

 

[nprDimas]

сейчас продают резино-металлические шайбы. Типа "Шайба Usit Ring М8"

Алишка по поиску таких не выдает..

 

[Длинный]

ну например похоже на прокладку пробки поддона Рено-Логан, только там 14 мм. Вся эта "лабуда" применяется на промышленной гидравлике - краны, манипуляторы, погрузчики.

 

[nprDimas]

ну например похоже на прокладку пробки поддона Рено-Логан, только там 14 мм. Вся эта "лабуда" применяется на промышленной гидравлике - краны, манипуляторы, погрузчики.

Да, именно так. Есть под гидравлику, там у нас 22обычно резьба. В автомагазине минимум 16мм вроде было. Знаю что такие ьывают, но под м8 не видел. В гидравлике и проточки похожие есть- потгму и сделал. Просто не угалал с размером.

 

[nprDimas]

Нашел и заказал

 

[Бурыч]

установил пластиковую крыльчатку

Она с тем же количеством лопастей, что и штатная?

 

[Dastyn]

Она с тем же количеством лопастей, что и штатная?

 

[Трын]

А что, штатные крыльчатки более не производятся ? Или это очередная шняга которую будут впаривать самоделкины. Нормально отрегулированный двигатель со штатной крыльчаткой греется в пределах допустимого. Весной уменьшенный по длине ремень и регулировочные шайбы.

 

[nprDimas]

У нач второй день как снега навалило, от 5 до 15см на поле, ветер сильный. Прокатиться зато получилось. Сто могу сазать, работает и едет нормально, пока разницу без елапана не вижу, зимой попробую опять поставитт и послушать ощущения. По малому шкиву- ну его нафик! Никакого удовольствия от езды- очень уж сильно воет... Поставлю обратно родной шкив.

 

[помпатех]

пластмассовая крыльчатка легкая и это хорошо , ведь никто не проверял люминивую на дис баланс ,хорошо бы посмотреть прибором какой напор воздуха , у обоих , ведь шаг лопастей никто не проверял

 

[VASILIY]

Одинаковые они. Как по размеру так по шагу, по профилю и количеству лопастейи. Отличие только в весе.
Ну было, лет десять назад, попадались такие у которых ось вываливалась из крыльчатки, видимо производители были разные. А последнее время таких не встречал, работают не хуже штатных.

 

[помпатех]

спасибо уважаемый

 

[nprDimas]

Привет всем, вот ещё пару выдержек по ротаксу 640

 

[dokabb]

Уважаемые форумчане! Нужна подсказка. Двигатель РМЗ 640 28 л.с. Работал нормально, вечером заглушил было все хорошо, утром не могу завести, причем ручным стартером проворачивается по пол оборота и то с большой силой. Такое ощущение, что стало очень раннее зажигание. Проверил(у меня контактное) по меткам с контрольной лампочкой…. все нормально. Поршня по меткам тоже в ВМТ. Пробую,… опять так же. Отключаю зажигание (снимаю насвечники), ничего не меняется. Выкручиваю обе свечи – вал вращается легко без проблем. Выкручиваю только одну свечу (по очереди) опять очень туго. Искра на свечах отличная. Такое ощущение будто компрессия стала как у дизеля . Снял выпускной коллектор, карбюратор, там тоже все нормально. Уже весь мозг сломал не пойму в чем причина. Померить компрессию не могу, нет компресометра.