самодельные аэросани

[UA0IHZ]

Нет, ерунда это все.
Приедет двигатель, тогда по месту и разберусь.

 

[помпатех]

а почему не РМЗ 640 или с помпы МП 800

 

[UA0IHZ]

а почему не РМЗ 640 или с помпы МП 800

Не знаю.
Вот пара ссылок на ДВС ИЖ СД-1012.
Подвесной болотоход для охоты и рыбалки.
ДВИГАТЕЛЬ СД-1012

 

[UA0IHZ]

Один карб и резонатор не дадут прибавки в 2 раза , это все сказки

Вот один товарищ пишет:
"Изготовителем мотопомпы говорится что при 3500об.м. 7КВ ( 9,5) Л.с Ограничитель оборотов в карбюраторе. Я его удалил и обороты стали 5500".
Взято от сюда.

 

[Romich]

а почему не РМЗ 640 или с помпы МП 800

Да, мог бы задарить один МП-800 земляку. С цилиндрами от П-5 он был бы очень не плох для аэросаней, но работы с ним много.

 

[Botanikk]

Да, мог бы задарить один МП-800 земляку. С цилиндрами от П-5 он был бы очень не плох для аэросаней, но работы с ним много.

... много.. и тяжёлый получается - ок .50 кг ( КВ там как чугунный мост) и жрёт ведро в час .. у меня был такой с цил-ми П-З .. сейчас выбор 4-т побольше стал , из них выбрать можно ...

 

[UA0IHZ]

Да, мог бы задарить один МП-800 земляку.

Спасибо, Роман!!!
Нет, я уж лучше с ИЖ СД-1012.
У моего сына, есть двигатель от Subaru Impreza.
Так он говорит, папа, давай я его тебе подгоню.

 

[trofer]

Если Вы располагаете большей информацией по СД-1012, то поделитесь пожалуйста.

Понятия не имею , что это за вариации на тему Планеты , но если объем кривошипной камеры не отличается от планеты , то с родным горшком от планеты и карбом от нее же мощность должна соответствовать. Опять же , учитывая качество современных запчастей несовпадения перепускных , выпускных , впускных окон может быть далеко от идеала. Следовательно о расчетных 22 л.с можно уже и не мечтать. И вот в этом проблема советских моторов , особенно последних выпусков. Нужен конкретный напилинг и выравнивание всех не стыковок , в сети много инфы и видиков по данной теме . Я бы еще и колено отбалансировал .
А вообще , в книге Григорьева очень хорошо расписана процедура балансировки колена , его уменьшение , с целью уменьшения его массы , а так же прочие доделки для повышения мощности движка.
ПС. Сам собираю инфу по доводке до кондиции двухтактников , руки чешутся попробовать , ибо китайцы надоели нах...

 

[UA0IHZ]

в сети много инфы и видиков по данной теме .

Ну так это как всегда, "сам себе режиссер".
При их просмотре надо "фильтр" в голове включать.

А вообще , в книге Григорьева очень хорошо расписана процедура балансировки колена

Читал его "мотоцикл без секретов".
Посмотрите еще есть "Пособие механикам мотоциклов" А.Н. Силкин, Б.С. Карманов. Издательство ДОСАФ, Москва 1970 год.

Опять же , учитывая качество современных запчастей несовпадения перепускных , выпускных , впускных окон может быть далеко от идеала.

Этот двигатель разрабатывали и выпускали с 1995 по 1998 годы.
В эти годы завод в Ижевске, вполне себе обходился без китайщины.

Следовательно о расчетных 22 л.с можно уже и не мечтать.

Мечтать, не вредно, но вредно не мечтать!

Сам собираю инфу по доводке до кондиции двухтактников , руки чешутся попробовать

Удачи Вам!!!

 

[trofer]

Этот двигатель разрабатывали и выпускали с 1995 по 1998 годы.
В эти годы завод в Ижевске, вполне себе обходился без китайщины

Китайщина тут совсем не причем. Не секрет , что наши моторы собирались с допуском + - километр. Сопряжения в деталях - не самые лучшие показатели наших моторов , а для 2-хтактника все лишние ступеньки потеря мощности из-за завихрения смеси. Вот потому Ява бегала шустро , а Иж- какой пер , а какой нет. Вот у япов с этим делом все в порядке - что для наших монтажный зазор, то для япошки предельный износ. Мне доводилось держать в руках цилиндры от иж-ю3 из первых выпусков и горшки от прочих юпитеров позднего СССР и кооперативных 90-х. Так вот как говорят в Одессе - это две большие разницы, причем не в пользу последних. Да и не только юпы и планеты .

Ну так это как всегда, "сам себе режиссер".
При их просмотре надо "фильтр" в голове включать.

Есть на ютюбе Рыжий Лис , так вот у него прикольные и познавательные ролики , ну и вообще украинские хлопцы там много чего интересного показывают. Мне лично нравится. А фильтр в голове всегда нужен.

 

[trofer]

За книжку спасибо , почитаю на досуге.

 

[UA0IHZ]

Есть на ютюбе Рыжий Лис , так вот у него прикольные и познавательные ролики

Смотрел его видео-ролики. Молодец парень!

Не секрет , что наши моторы собирались с допуском + - километр. Сопряжения в деталях - не самые лучшие показатели наших моторов , а для 2-хтактника все лишние ступеньки потеря мощности из-за завихрения смеси.

Увы, это так.

За книжку спасибо , почитаю на досуге.

Нет проблем!

 

[помпатех]

с винтами и двс разобрались ,такой вопрос ,для улучшения плавучести аэролодки соединить 2е пластиковых волокуши последовательно ,ваши мысли

 

[помпатех]

м ожно таскать за снегоходом и с приходом весны по слабому льду и воде

 

[Надворный советник]

с винтами и двс разобрались ,такой вопрос ,для улучшения плавучести аэролодки соединить 2е пластиковых волокуши последовательно ,ваши мысли

С точки зрения гидродинамики, думаю, удлинение корпуса положительно скажется на мореходных качествах лодки как в водоизмещающем режиме, так и в переходном и глиссирующем режимах. Скорость будет больше и устойчивость на курсе. Смущает, правда, как скажется разрыв между корпусами размещенных тандемом. Может и ничего страшного ведь расстояния между волокушами будет минимальным. Еще можно собрать их транцами через какую-либо переходную прокладку, получится эдакий тяни-толкай.

 

[помпатех]

С точки зрения гидродинамики, думаю, удлинение корпуса положительно скажется на мореходных качествах лодки как в водоизмещающем режиме, так и в переходном и глиссирующем режимах. Скорость будет больше и устойчивость на курсе. Смущает, правда, как скажется разрыв между корпусами размещенных тандемом. Может и ничего страшного ведь расстояния между волокушами будет минимальным. Еще можно собрать их транцами через какую-либо переходную прокладку, получится эдакий тяни-толкай.

общая рамка ,а так в точку

 

[UA0IHZ]

Чудом сохранившиеся архивные фотопленки. Нет не фотографии, а именно фотопленки.
Подключил к компьютеру сканер с возможностью сканирования фотопленок и вот "оживает" история в цифровом фото.
Это я на своих вторых аэросанях зимой 1982-1983 года.
Корпус саней 2,0 м х 0,6м.
Зимой по Каме на аэросанях, летом на лодке МКМ + Вихрь 25.
На втором фото (летом 1983 года), с лева на право - мой папа Назаров Александр Яковлевич, мой друг Юра Казымов, я Георгий, собственной персоной и еще один мой друг Москвин Саша.
Приятно через столько лет, смотреть на эти фото.

 

[помпатех]

 

[UA0IHZ]

Вот еще сохранился один кадр, на котором видна ВМУ аэросаней.

 

[Надворный советник]

Георгий навеял воспоминания. Порылся в семейном альбоме и нашёл две сохранившиеся фотографии аэросаней. На фото сани с двигателем ПД-10 (цилиндр от ИЖ-49), винт 1,2м, сухой вес 107 кг.

 

[Надворный советник]

В 1985 году была проба пера в изготовлении колёсной техники. Мопед с немецким моторчиком VAW около 49см куб., мощность 1.3л.с. Что интересно: год выпуска мотора 1957, а магниты магнето уже ферритовые.

 

[UA0IHZ]

Георгий навеял воспоминания. Порылся в семейном альбоме и нашёл две сохранившиеся фотографии аэросаней.

Здравствуйте, Андрей!
Такие воспоминания, всегда приятны!
Скажите пожалуйста, какой примерно это год?

 

[Надворный советник]

Здравствуйте, Андрей!
Такие воспоминания, всегда приятны!
Скажите пожалуйста, какой примерно это год?

Фото сделаны в марте 1972 года. Как у всех увлеченных людей, практически, всегда есть добровольные помощники. Был помощник и у меня, друг детства Петька ( на фото держит руку на винте). Всегда вспоминаю его с теплотой. Зима была на удивление малоснежной поэтому все испытания пришлось проводить на озере.

 

[UA0IHZ]

Фото сделаны в марте 1972 года.

Спасибо, Андрей!

Как у всех увлеченных людей, практически, всегда есть добровольные помощники.

Совершенно верно!
Скорее всего, у всех были такие помощники.
Были такие и у меня.
На этих фотографиях мои друзья - помощники. Мой однокласник Саша Зеленин (на фото он положил ладонь на головку цилиндра), помогал замерять скорость моих аэросаней, двигаясь на своем мотоцикле Минск по зимней дороге с моей скоростью, а я в это время по снежному полю вдоль дороги.
Потом конечно и фотографироваться любили с этим чудом техники.

 

[Надворный советник]

Спасибо, Андрей!

Совершенно верно!
Скорее всего, у всех были такие помощники.
Были такие и у меня.
На этих фотографиях мои друзья - помощники. Мой однокласник Саша Зеленин (на фото он положил ладонь на головку цилиндра), помогал замерять скорость моих аэросаней, двигаясь на своем мотоцикле Минск по зимней дороге с моей скоростью, а я в это время по снежному полю вдоль дороги.
Потом конечно и фотографироваться любили с этим чудом техники.

У Вас, Георгий, цилиндр уже более продвинутый, скорее всего это уже "Планета". На моём магнето ВВ провод выходил сбоку, а на Вашем с торца: не встречал такой модели.Не вижу расходного бака, или топливо подавалось под давлением из картера.