Немного не соглашусь, в период обкатки двухтактного движка все сопрягаемые детали притираются и достигают своих зазоров. Типа колечки притираются к цилиндрам, иголки и Шарики в подшипниках в сепараторах и шейках коленчатого вала, и т д. После такого рода притирки заводские настройки карбюратора на период обкатки становятся неэффективными так как изначально настроены на забогащенную смесь. Во избежание работы движка и далее на богатой смести и рекомендуется настройка карба на нормальную смесь определяемую по цвету изолятора свечи. А возможно я тебя не так понял.
Чёт Алекс,вопрос твой какой-то не правильный,типа боюсь ехать на новом моторе в дальнобой.Не ссы,ставь блок двигателя 34 л.с(как я понимаю новый)без вопросов и обязательно датчик температуры,смесь топлива на обкатку, всё регулируй,настраивай.Прокатись(для проверки и не более),при езде смотри температуру двигателя,главное чтоб-бы не было большой разницы по цилиндрам(прав,лев) и если всё в ажуре,то в бой можешь смело.
Хуёво,поставь хоть как у Владимировича(Длинный)Вариатор
Опять напугал.Видео с моим инетом не открывается.Не вижу что там. В автомаге те датчики приобретать?Подобное у нас не видел.Щас больше -20 ,не страшно да я и не гоняю.Лет 5-7 назад двигался со штатным шкивом обдува в плюсовую температуру и буран тупо ехать хуже стал,тут же поставил малый шкив и все нормально поехал.Всегда стоит малый шкив обдува хоть и шумит.На буране друга в плюсовую буран тупо перестаёт ехать ,это когда мнешь целяк по сырому либо с грузом.То он даёт остыть и дальше едет..Датчиков нет .Пользуемся м 8 в- масло.И бензопилы иномарки с бака бурана заливаем,с импортного масла карб пилы забивает со временем.Если я чую что греется,то часто курю, и закидка снегом левого цилиндра.А если сани полозьями например в апреле залипают ,то бросаю в лесу до осени.
Ну не знай что лучше для тебя,ехать не зная температуре и думать как бы прихват не поймать(тфу-тфу-тфу) или с датчиком температуры не думать о прихвате,а о голых бабах...
Конечно с датчиком на руле и бабами в голове лучше будет......Я понял так из этой темы ,что прихват ,клин при обкатке ловится :превышением температуры двигателя,маслянным голоданием,обеднением смеси-что есть первое,излишней нагрузкой,обкат на "холостых" и т.п....В предыдущем посту лишь из опыта описал,что двигателя обкатанные ,при перегреве (с м 8в) просто перестают ехать(потеря тяги) и достаточно было дать остыть и двигать дальше.Интересно было у бывалых,чтоб на давно прикатанном двигателе смесь с маслом м8в 1:25 без датчиков температуры при перегреве (потеря тяги ,гудит ,но не едет),при остановке -клин???
Лить согласно руководства по эксплуатации двигателя. В руководстве к снегоходу всё написано.
Не понятно в чём у Вас вопрос. Эту тему почитать не повредит.
Спасибо,что ответили,так то темы штудирую,что такое обкатка,понимаю,квадрик покупал у этого дилера,тоже сунулся все проверять,но все норм было.Так то конечно проверю все.
Андрей, у которого диллера берёте, и почему именно Буран? Как мне помнится, выбор был между Ставром и Варягом.
Финансы решают,да и подумав буран самый простой и по запчастям дешевле если,че,Варяга пока не тянем,начнем с Бурана,дальше видно будет.
Насколько я понял- на новых моторах зачастую коленвал держится за счёт натяга в картере, но довольно быстро потом начинает бегать на значительную величину- но вы же не будет картер колоть, чтобы это проверить и установить сразу шайбы нужного размера? Ведь гарантия...
На двигателях ЗАВОДСКОЙ сборки установленных на снегоход такого не припомню.
На Ютубе неоднократно видел, как буран новый, а колено начинает бегать туда-сюда. Сам не знаю- новых в руках не держал никогда...
Не, ну я в колбасных обрезках всё ж таки разбираюсь... Не настолько всё плохо, чтоб с 4т перепутать
Экие страсти,не слышал,про такое,а вот то что моторы рмз 640 ходят неплохо много инфы.
Пока не нарушена заводская сборка - работает всё отлично. Все люфты и болтанки начинаются с перегревов и масляной жадности хозяина.
Топливной жадности тоже
