Если не трудно -кинь фото, чегой-то такой проблемы вроде еще ни у кого не было. По идее ручной стартер невозможно сместить относительно посадочного места. Быть может дело в браке штамповки корпуса стартера или неточного координатного места сверловки отверстий под болты крепления.pikluxa написал(а):
вы че курите все?....токарь....приспособление....время...один человек в варежках держит крыльчатку,второй ударяет по накидному ключу молотком-три удара и ВСЕ(резьба обычная)WIRE62 написал(а):А как бы размеры в студиюValdemar написал(а):
а вы дату сообщения и год смотрели? Не я понимаю что сегодня суботаснегоманьяк написал(а):вы че курите все?....токарь....приспособление....время...один человек в варежках держит крыльчатку,второй ударяет по накидному ключу молотком-три удара и ВСЕ(резьба обычная)WIRE62 написал(а):А как бы размеры в студиюValdemar написал(а):
ну если ремень задевает подложите одинакового размера шайбу под конусные шайбы за крыльчаткой, и под шкив на магдиноpikluxa написал(а):
была такая же проблема. вырезал лобзиком из фанеры 8 мм по форме примерно с ручкой. в середине просверлил перьевым сверлом отверстие под гайку, по кругу насверлил отверстия на 6 мм примерно, заранее приложив к крыльчатке. в отверстия болтики на 6 с гайками, чтобы по толще было накрутил гаечек на болтики до конца штук по 5. и вуаля, всё ок. прочности фанеры хватает с лихвой. Можно также вырезать из тенисной ракетки, там прочность ещё выше. всё про всё минут 20-30 работы. (блин, тоже не посмотрел что вопрос от 10 года.) ну да ладно. может ответ кому пригодится ещё.Alekc 33 написал(а):
так наслушался-же))ремонтируй вентилятор,заводи само все покажет,если успел перегреть,мог быть прихват и кольца залечь ,по сути за 100 метров пока останавливался думаю перегрев не мог быть,заезд в прицеп тоже.если зажигание "дукати" при обрыве слетании ремня, сбивается датчик.почему работал один цилиндр не знаю.замеряй компрессию все покажет.а ужасного нет там не чего меньше слушай,прихват убирается поршень чистится,если не вызывает доверия меняется поршневая.будешь выкидывать двигатель пишиvalernekras написал(а):
Мог, дело не в ста метрах, он ДО обрыва ремня (либо поломки вентилятора) ехал и двиг был горяий. Только вскрытие правду покажеттанк1 написал(а):так наслушался-же))ремонтируй вентилятор,заводи само все покажет,если успел перегреть,мог быть прихват и кольца залечь ,по сути за 100 метров пока останавливался думаю перегрев не мог быть,заезд в прицеп тоже.если зажигание "дукати" при обрыве слетании ремня, сбивается датчик.почему работал один цилиндр не знаю.замеряй компрессию все покажет.а ужасного нет там не чего меньше слушай,прихват убирается поршень чистится,если не вызывает доверия меняется поршневая.будешь выкидывать двигатель пишиvalernekras написал(а):
Может быть, ни кто не спорит,когда глушишь двигатель тоже вроде горячий.Был такой случай ,тоже человек остановился после удара под капотом,сам дуб дубом.приехали на эвакуацию сломало корпус вентилятора,тоже рассуждений было много...В итоге поставили корпус с ремнем,сняли цилиндры все нормально.собрали поехали.Если-бы замерили хотя бы компрессию не делали-бы лишних манипуляций.компрессометр показал-бы хана поршневой или нет. Так что каждый случай (имхо)индивидуален.ПИЛОРАМЩИК написал(а):Мог, дело не в ста метрах, он ДО обрыва ремня (либо поломки вентилятора) ехал и двиг был горяий. Только вскрытие правду покажет
