Гусеницы Бурана

[Ильфар]

"Композит"

 

[Android13]

"Композит"

сколько ж на них пробегу?

 

[Ильфар]

Это за 22 сизона, пробег тысяч 70, четвертый снегоход.

 

[Трын]

Да,да,а еще под забором куча металлолома из движков РМЗ-640,которые каждый год меняете..

Читать надо повнимательней - раз в три года.

 

[Android13]

Это за 22 сизона, пробег тысяч 70, четвертый снегоход.

тоесть одна пара почти на один сезон?

 

[Ильфар]

Аревметически да.
Но в оснавном дотягивают до 6 тысяч.
Но на них без слез не взглянуть.
Если вы о качестве гусениц - гусеницы хорошие.

 

[Android13]

Аревметически да.
Но в оснавном дотягивают до 6 тысяч.
Но на них без слез не взглянуть.
Если вы о качестве гусениц - гусеницы хорошие.

Да качество отличное,но как их можно убить не докатав 10 000,если только боковиной на пенек не наскочить?

 

[Трын]

Да качество отличное,но как их можно убить не докатав 10 000,если только боковиной на пенек не наскочить?

У нас основная причина кончины гусениц - наледи и морозы. Надеюсь понятен процесс - микротрещина, вода, мороз, расширение воды с разрывом полотна. В связи с чем очень актуально чтобы края гусениц были полностью обрезинены и не торчали нити полотна. Далее, актуальна раскрутка и прогрев гусениц по утрам, когда мороз, а ехать надо. Немаловажно избегать попадания в ходовую веток. Ну и конечно же большие валуны и пеньки существенно снижают ресурс гусениц.

 

[75дима]

чтобы края гусениц были полностью обрезинены и не торчали нити полотна

Подскажите, что сделать с разлохмачеными краями?

 

[Autochampion]

Подскажите, что сделать с разлохмачеными краями?

Как что?! Отжигаешь без фанатизма )))

 

[Бурыч]

что сделать с разлохмачеными краями?

Оплавить. Палить не надо - для резины плохо.
Берёшь кусок рессоры (тепло дёржит неплохо и подольше простой черняги), нагреваешь крепко её на паяльной лампе и аккуратно водишь по торчащим нитям корда из гусянки.

 

[патрон]

У нас основная причина кончины гусениц - наледи и морозы. Надеюсь понятен процесс - микротрещина, вода, мороз, расширение воды с разрывом полотна. В связи с чем очень актуально чтобы края гусениц были полностью обрезинены и не торчали нити полотна. Далее, актуальна раскрутка и прогрев гусениц по утрам, когда мороз, а ехать надо. Немаловажно избегать попадания в ходовую веток. Ну и конечно же большие валуны и пеньки существенно снижают ресурс гусениц.

.
Какие микротрещины и тем более разрыв полотна....это же резина,а не асфальт, здесь не согласен в корне.Если не согласен Василич обоснуй на примере.подскажу как: возми кусок гуси прореж её раздвинь залей воды и отпусти и вся водичка тебе в морду полетит,а можешь и в раздвинутом виде запихнуть в морозилку (если конечно супруга по башке не даст),на утро выковыряй льдину и замерь прорез он останется прежним.

 

[Бурыч]

замерь прорез он останется прежним

+1
Тоже идею с резинового разрыва на морозе не поддерживаю. Сам почти после каждого выезда через наледи (с нашими гнилыми зимами их теперь дохрена на льду) проходить приходится, в ночь подморозит, ничего, гуски не рваные.

 

[Autochampion]

+1
Мороз похер, как и вода, так как резина всё же)) только механически повредить, либо пеньки сучки, либо просто износ, это все таки резина. Корд имеет запас прочности, но не бесконечный, порвал внутри о пенёк, тут и резина поплыла. Мороз попортит гусю это если резина шлак, как на авто летняя в минус 40, трескается, теряет эластичность.

 

[Бурыч]

порвал внутри

Вот тут многие и начинают придумавыть идеи по разрыву на морозах после купаний, на деле всё банально проще - изнутри гусянки не рвёт, а сдирает послойно замёрзшими либо заклинившими на подшипнике катками.

 

[Autochampion]

Вот тут многие и начинают придумавыть идеи по разрыву на морозах после купаний, на деле всё банально проще - изнутри гусянки не рвёт, а сдирает послойно замёрзшими либо заклинившими на подшипнике катками.

Точно, как один из способов уконтрактупить гусю. Видел такие, с бороздами от катков, некоторые мёртво стояли, а мужик грит: хорошая техника буран улыбаясь ))) замёрзших не видел, а подшипников вклинивших полно. Лёд видимо все таки прокручивает)))

 

[Трын]

Проснулся токо, да и футбол смотрел. Разница во времени 8 часов. Просили обосновать разрушение гусеницы водой и морозом. Наверное несогласные прЕдставляют гусеницу как монолитный кусок резины, этакий эластичный и подвижный А ведь гусеница это совокупность полотна, как основания, залитого резиной. Так вот, в этой системе все подвижно, а значит появляются микротрещины. Особенно края гусеницы подвержены появлению их. А далее вода при приодолении наледи и мороз делают своё дело. Вода, расширяясь на сильном морозе, увеличивает микротрещину и после нескольких таких циклов микротрещина превращается в трещину как внутри гусеницы так и с внутренней стороны. Этому способствует несовершенное оборудование при изготовлениии - уверен, что станок для фиксации и загиба скоб ещё времён совковых, а то и ещё старше. Вы то в центральных районах катаете, да и в морозы более 20 дома сидите. Думаете мы наледи объезжаем как только есть такая возможность почему ? Нет, не из-за боязни потом отбивать лёд, а просто гусениц жалко. Это я так просто как обыватель пытался обосновать, а существует обоснование научное типа на молекулярном уровне.

 

[Autochampion]

Проснулся токо, да и футбол смотрел. Разница во времени 8 часов. Просили обосновать разрушение гусеницы водой и морозом. Наверное несогласные прЕдставляют гусеницу как монолитный кусок резины, этакий эластичный и подвижный А ведь гусеница это совокупность полотна, как основания, залитого резиной. Так вот, в этой системе все подвижно, а значит появляются микротрещины. Особенно края гусеницы подвержены появлению их. А далее вода при приодолении наледи и мороз делают своё дело. Вода, расширяясь на сильном морозе, увеличивает микротрещину и после нескольких таких циклов микротрещина превращается в трещину как внутри гусеницы так и с внутренней стороны. Этому способствует несовершенное оборудование при изготовлениии - уверен, что станок для фиксации и загиба скоб ещё времён совковых, а то и ещё старше. Вы то в центральных районах катаете, да и в морозы более 20 дома сидите. Думаете мы наледи объезжаем как только есть такая возможность почему ? Нет, не из-за боязни потом отбивать лёд, а просто гусениц жалко. Это я так просто как обыватель пытался обосновать, а существует обоснование научное типа на молекулярном уровне.

Не не, это ты очень просто мыслишь )))) Если так думать то авто резина должна за зимний сезон потрескаться и полопаться, а нагрузки то там выше намного. Однако это не так... Вода она в любом случае будет, так как механические нагрузки топят воду, коньки вспомни. То есть она присутствует всегда практически, больше или меньше.

PS

Юрист пытается научно обьяснять. Без обид, это как ?

 

[Трын]

Не не, это ты очень просто мыслишь )))) Если так думать то авто резина должна за зимний сезон потрескаться и полопаться, а нагрузки то там выше намного. Однако это не так... Вода она в любом случае будет, так как механические нагрузки топят воду, коньки вспомни. То есть она присутствует всегда практически, больше или меньше.

PS

Юрист пытается научно обьяснять. Без обид, это как ?

Это же не научное объяснение, это из школьной программы. В отношении шины сравнение некорректно. Когда на дороге вода, значит мороза нет и наоборот. А вот в наледи есть и вода и мороз. Пока выскочишь из неё, начинаешь отбивать образовавшийся лёд и это все внешне. А в это время на улице мороз, а у нас он даже осень, делает своё дело.

 

[Трын]

PS

Юрист пытается научно обьяснять. Без обид, это как ?[/QUOTE]
Вода, переходя из жидкого в твёрдое состояние, по законам физики расширяется и рвёт не то что резину, но и металл. Без обид, просто напомнил.

 

[Android13]

Вода, переходя из жидкого в твёрдое состояние, по законам физики расширяется и рвёт не то что резину, но и металл. Без обид, просто напомнил.

Металл рвет,резину нет!Даже трубы ПП с водой на морозе и то не всегда лопаются.
Без обид,просто из практики.

 

[Трын]

Металл рвет,резину нет!Даже трубы ПП с водой на морозе и то не всегда лопаются.
Без обид,просто из практики.

Доберусь до дачи и сделаю фото внутренней стороны гусеницы. Там, где проходят стержни, видны полосы разорвавшегося полотна. До на настоящего времени полагал, что это от замёрзшей воды, то бишь эти стержни при движении гусеницы расшатывает и между ними и резиной со временем появояется зазор, далее микро, затем маленькая трещина, куда устремляется вода, затем мороз, расширение и разрыв полотна или как там его - корда. Почему так думаю- гусеница, если не ездить по наледи, выхаживает под 8 и более тысяч без видимых признаков. До 2-3 тысяч гусеница почти как новая. Но, как только попадаешь в наледь и неоднократно, гусеница резко теряет первоначальный заводской вид, один край, обычно, расширяется и типа как слоится. Хотя, может стоит и к тебе прислушиваться, но сравнение с трубой ставит меня в тупик. Труба монолитная и не испытывает знакопеременных нагрузок. При этом че ей трескаться то. Она треснет только тогда, когда замёрзлая вода не сделает с неё грушу

 

[Autochampion]

Но, как только попадаешь в наледь и неоднократно, гусеница резко теряет первоначальный заводской вид, один край, обычно, расширяется и типа как слоится.

Эх батенька, надо было учить сопромат )))) А по сути попробую объяснить просто: сами по себе отдельно ни сжатие ни сдвиг не могут разрушить резину, ну до определённого момента, до наступления физического ограничения по прочности. Но при векторном сложении напряжений сжатия и сдвига сумма векторов образует растягивающие напряжения. Именно это и разрушает резину, так как образуются локальные большие нагрузки, в месте приложения складывающего вектора. Самое страшное, когда под гусями неравномерная по сцеплению поверхность, то внешний край работает, то вообще проскальзывает. И весь момент уходит на другую гусю, которая тоже не может полноценно всей площадью передать момент. Надеюсь понятно объяснил.

И да, коэффициент расширения воды при замерзании всего 1.1, то есть +10% от объёма воды. Для железа это критично, для резины херня. Щёлка 0,2мм с водой увеличивается до 0,22 мм. Много ? ))))) То есть, сила расширения материала в замкнутом объёме равна силе сжатия этого же материала. Не задумывались, почему трубы отопления в полу не лопаются от расширения при нагреве ???? А у них к/ф расширения выше бетона. Да примеров много))))

 

[Autochampion]

И да, не думали почему лёд скользский ? Потому как в паре трения образуется ВОДА. То есть практически при любом механическом воздействии на лёд и снег в паре трения будет участвовать вода.

 

[VASILIY]

Ну вы даёте, точно межсезонье на вас сказывается это я про то какую дискуссию тут завернули, аж сопромат, подтянули. Молодцы

Имхо конечно, но вот редкий случай, когда я с Владимиром Васильевичем согласен. Не полностью конечно, но в том, что вода, мороз и снег рвут гусеницу, он прав.
Если бы гуся была резиновая, то да, согласен это влияние былобы почти равно нолю. Но вот внутри есть ещё корд, а вот на его эти воздействия постепенно приводят к отслаиванию от резины и чем больше он отслаивается тем быстрее происходит дальнейшее расслоение и следовательно потеря монолитности гусеницы. Постепенно, по чуть чуть и в купе с другими воздействиями, (неровностей дороги, переменных нагрузок и т. д и т.п) но это ведёт к разрыву нитей корда.