Polaris RMK 800 PRO 2011

[Polaris_Man]

Прежде чем ругать двигатель неплохо бы разобраться отчего бывают прихваты, если не знаете отчего
прихват заклинит и во второй раз.

1. Все прихваты на 800сс двигателе имеющем плохую репутацию как я понимаю?
2. Какое масло льете?
3. Прогреваете ли двигатель?

 

[sssr]

Прежде чем ругать двигатель неплохо бы разобраться отчего бывают прихваты, если не знаете отчего
прихват заклинит и во второй раз.

1. Все прихваты на 800сс двигателе имеющем плохую репутацию как я понимаю?
2. Какое масло льете?
3. Прогреваете ли двигатель?

отчего не знали,поэтому пока прихватило дважды вернее дважды на одном и раз на другом
1.не только,прихватило две 600-12год
2.как и предписано вес голд+
3.прогревали всегда
прихватило при нормальной темп. по прибору 53-56

 

[антон Б]

Еще забыл - какой бенз льете, какой снежный покров, как давите на газ, не катаете ли пассажиров и санки... Случаи у всех разные, но все сводится к маслу. Диллеры что то там накручивают, другие масла в бенз льют. Вот и хочется узнать правду, посмотреть статистику, которую не покажут, никогда...
Есть ли офф бюллетени по маслонасосам и их настройкам?

 

[RON-330]

Подскажите пожалуйста, при какой тепературе двигателя комп регистрирует перегрев?
Каждый раз на ТО мне сервисмэны говорят о том что 2-3 перегрева комп зафиксировал, но это фиг с ним, сейчас мне звонил сервисмэн и сказал что комп говорит о 9 перегревах! Это при условии 2х дней катания! За температурой слежу постоянно, в пухляке 50-55, укатанка 70!

 

[SergeyLRS]

Тоже зафиксировано 3 некритичных перегрева. Сервис говорит о том что это вроде как температура двигателя около 90 градусов. Комп не регистрирует показание температуры. Критичный перегрев - 100 и выше, при этом загорается значек перегрева и ограничиваются обороты.
Думаю что эти некритичные перегревы возникают при остановке и глушении двигателя. Прекращается циркуляция ОЖ, растет температура двигателя....только как комп может ее запомнить если двигатель заглушен?

 

[Ed_ward]

Прекращается циркуляция ОЖ, растет температура двигателя....только как комп может ее запомнить если двигатель заглушен?

Когда заводишь, постояв после отжига минут 5, первые секунды на табло температура на 15-20с выше, пока локально нагретую жидкость не прогонит по системе. В эти первые секунды комп, наверное, и записывает данные.

 

[RON-330]

Хм, но у меня во время отжига темп 50-60, катаем по глубокому снегу в горах, только когда до гор/обратно по накатанке едешь то скачет до 70/80 градусов.

 

[Ed_ward]

Хм, но у меня во время отжига темп 50-60, катаем по глубокому снегу в горах, только когда до гор/обратно по накатанке едешь то скачет до 70/80 градусов.

По укатанке доехал до базы, если на табло у тебя 70\80, заглушил, вспомнил что в магазин надо, завел - опа, а на табло соточка, комп ее и записал. А ты и не видел, т.к. каску натягивал, например

 

[RON-330]

Тьфу, мля, эта современная техника, поссать скоро не остановишься, чтоб дилер был не уведомлен...

 

[Буратино в ночи]

Да, после отжига, когда глушиш, ОЖ остается без движения, соответственно она локально нагревается, тепло не уносится ОЖ в телообменники. Когда завел, помпа начала работать, движение ОЖ пошло, но датчик темпертуры фиксирует повышенную температуру.. через несколько секунд температура падает.

 

[junglist]

Дайте поработать на холостых, после отжига. Пока ссать будете

 

[Алексиус]

""Дайте поработать на холостых, после отжига. Пока ссать будете ""

+10000 Я всегда минуты 2 даю на хх поработать после отжига

 

[SergeyLRS]

если просто оставлять поработать на холостых, думается температура будет только расти, тогда уж на туннель снега накидать, и дать поработать на ХХ.....как все сложно.

 

[junglist]

Это разные случаи.
1. Когда ты например отжигал в снегу температура была в норме и заглушил, остановил циркуляцию.
2. Когда уже выше 70" то надо снежку накидать на холостых, или по целине проехать.
На холостых он не греется выше 50. По крайней мере у меня

 

[Алексиус]

Все дело в том, что почти не важно какая темп была при отжиге, тепловой поток на хх где то в 4-5 раза меньше, поэтому даже с темп 80 при работе на хх произойдет охлаждение двс и темп при остановке движка не подымется критически а вот глушение сразу после отжига черевато и 110 градусами, представте какая темп будет на стенках поршня.... Вообще за прогревом и охлаждением на хх надо следить строго, тут не помешал бы и турботаймер, все это относится ко всем движкам в большей или меньшей степени. Кто нехило отжигает тем надо это помнить.

 

[Polaris_Man]

Еще забыл - какой бенз льете, какой снежный покров, как давите на газ, не катаете ли пассажиров и санки... Случаи у всех разные, но все сводится к маслу. Диллеры что то там накручивают, другие масла в бенз льют. Вот и хочется узнать правду, посмотреть статистику, которую не покажут, никогда...
Есть ли офф бюллетени по маслонасосам и их настройкам?

Снежный покров не имеет значения если вы конечно совсем не голому льду едете.
Рваный ритм предпочтительнее говорят. Пассажиры и санки к РМК здравые люди не цепляют это не утилит.
Скорее бензин некачественный либо непрогрев. Двигатель непрогрет и поршень задирает.
Многие вообще не понимают что такое прогреть двигатель. Думают завел - пару раз газанул и можно ехать. Я обычно завожу и иду одеваться - чай пить. Минут 10 проходит и можн ехать.
Когда происходит трабл сразу в начале покатушек? Тогда непрогрев. Если после 2-3 часов катания то что-то другое.

 

[eugen]

Нужно на Паласа поставить двигатель Кота и будет идеальный снегоход!

 

[Polaris_Man]

ПОларисовкие карбюраторные Либерти были в свое время неубиваемыеми моторами.
С среднем бегали в раза дольше тех же Сузуки или ротаксов. Пока не стали ставить на них инжекторы.

 

[Алексиус]

Ага вот это какой то парадокс ))) Мне кажется не надо гнаться за мощностью, надо разжать немного движки и все будет ОК

 

[KornHoolio]

Ага вот это какой то парадокс ))) Мне кажется не надо гнаться за мощностью, надо разжать немного движки и все будет ОК

Дело не только в этом, материалы используемые в моторах стали совсем другие - менее надёжные и ремонтопригодные, зато вес уменьшается.

 

[Алексиус]

Не согласен! "Железо" с никасилом осталось без изменений, скорей всего еще сыроваты программы управления впрыском

 

[BigBen]

Как и предполагалось, вердикт моему паласу поставили, перегрев.. Сказали что не гарантия и тд. Подскажите:
1) где дешевле заказать двигатель без навесного...
2) думаю в замен 800ки РМК взять, 600 РМК 2012 года со 144 гусей. Подскажите у них те же проблемы с двиглом? А именно маслоголодание?
Прост, есть еще в гараже у нас 600ка 2008 года, драгон свитчбэк, так тот, тьфу тьфу работает исправно, вообще никаких нареканий. Но у него морда драгоновская, соответственно компоновка под капотом иная, хоть движок тот же. Прошу знающим разъяснить что к чему.

 

[sssr]

Как и предполагалось, вердикт моему паласу поставили, перегрев.. Сказали что не гарантия и тд. Подскажите:
1) где дешевле заказать двигатель без навесного...
2) думаю в замен 800ки РМК взять, 600 РМК 2012 года со 144 гусей. Подскажите у них те же проблемы с двиглом? А именно маслоголодание?
Прост, есть еще в гараже у нас 600ка 2008 года, драгон свитчбэк, так тот, тьфу тьфу работает исправно, вообще никаких нареканий. Но у него морда драгоновская, соответственно компоновка под капотом иная, хоть движок тот же. Прошу знающим разъяснить что к чему.

читай выше где то 20 сообщ назад,за всех не скажу, но две 600-144 12г поимели те же проблемы,первый на 300км,второй на 600 и 1200км(два раза меняли поршневую) хорошо хоть признали гарантийным.

 

[BigBen]

Читал. Но все же не пойму, почему это происходит. Всему виной неудачная компоновка двигателя, а конкретнее маслонасоса, или его регулировка? Только что разговаривал с Элит моторс, мне очень внятно объяснили что разница между ПРО РМК и РМК в количестве радиаторов охлаждения, на ПРОшке их меньше, поэтому перегрева добиться гораздо проще..

 

[BigBen]

Как и предполагалось, вердикт моему паласу поставили, перегрев.. Сказали что не гарантия и тд. Подскажите:
1) где дешевле заказать двигатель без навесного...
2) думаю в замен 800ки РМК взять, 600 РМК 2012 года со 144 гусей. Подскажите у них те же проблемы с двиглом? А именно маслоголодание?
Прост, есть еще в гараже у нас 600ка 2008 года, драгон свитчбэк, так тот, тьфу тьфу работает исправно, вообще никаких нареканий. Но у него морда драгоновская, соответственно компоновка под капотом иная, хоть движок тот же. Прошу знающим разъяснить что к чему.

читай выше где то 20 сообщ назад,за всех не скажу, но две 600-144 12г поимели те же проблемы,первый на 300км,второй на 600 и 1200км(два раза меняли поршневую) хорошо хоть признали гарантийным.

Не подскажешь, у 600ки РМК 12г. в носу есть радиатор?