BRP SkiDoo Expedition TUV V-1300

[ОлегАВ]

А вот верхняя шестерня грм с возможностью установки в неких пределах относительно распределительного вала. На нем выбит номер. Этот соответствует 2 му цилиндру.

А это случаем не относится к механизму декомпенсатора

 

[Dobram095]

Это уже другой вопрос. На такты работы это не относится. А вот пуск , троение, холостой ход и остановка работы - вот здесь их вся прелесть и проявляется.

 

[ОлегАВ]

Это уже другой вопрос. На такты работы это не относится. А вот пуск , троение, холостой ход и остановка работы - вот здесь их вся прелесть и проявляется.

У меня похожая беда. Запускается нормально, плавно нажимаешь на газ набирает обороты. Но если стоит резко нажать на газульку то провал или хлопок в воздухан

 

[Dobram095]

У меня похожая беда. Запускается нормально, плавно нажимаешь на газ набирает обороты. Но если стоит резко нажать на газульку то провал или хлопок в воздухан

 

[Dobram095]

Проверь на втором цилиндре метку. Обычно когда грм изнашивается метка уходит в "позднее". Соответственно так и будет происходить. Когда вскроешь- увидишь ползуба недостачи. И еще. Нужно проверить " ноль" дроссельной заслонки и при необходимости его поставить. Делается с помощью buds.

 

[ОлегАВ]

Проверь на втором цилиндре метку. Обычно когда грм изнашивается метка уходит в "позднее". Соответственно так и будет происходить. Когда вскроешь- увидишь ползуба недостачи. И еще. Нужно проверить " ноль" дроссельной заслонки и при необходимости его поставить. Делается с помощью buds.

Вот грешу на "0" заслонки, так как его ее разбирали и промывали и крутили винт регулировки. А "0" я так понимаю надо выставить только с диагностической программой buds.

 

[ОлегАВ]

Проверь на втором цилиндре метку. Обычно когда грм изнашивается метка уходит в "позднее". Соответственно так и будет происходить. Когда вскроешь- увидишь ползуба недостачи. И еще. Нужно проверить " ноль" дроссельной заслонки и при необходимости его поставить. Делается с помощью buds.

Что за метка ? две полоски на шестерни?

 

[Dobram095]

Так и есть. Если крутили заслонку то геморрой ее выставления присутствует. Она имеет начальный угол открытия. Гдето 0.9мм открытия. Хотя точно сказать не могу. Напряжение на датчике дпдз около 0,42в-0,49в. Тогда он в ошибку не уходит и воспринимается

 

[ОлегАВ]

Так и есть. Если крутили заслонку то геморрой ее выставления присутствует. Она имеет начальный угол открытия. Гдето 0.9мм открытия. Хотя точно сказать не могу. Напряжение на датчике дпдз около 0,42в-0,49в. Тогда он в ошибку не уходит и воспринимается

Выставлял 0,5В замер с крайнего провода ( белый) на корпус - без результата. Наверное все в совокупе у меня износ по ГРМ и настройка заслонки. Хотя при отключении топливной форсунки второго цилиндра на холостых мотор работает. Если отключаю топливную форсунку первого цилиндра мотор на втором цилиндре практически глохнет.

 

[Dobram095]

Мотора выхлоп бензином ваняет?

 

[ОлегАВ]

Мотора выхлоп бензином ваняет?

Бензом не воняет, но выхлоп не очень))) пару минут и гараж срочно надо открывать жуть какая вонь от выхлопа.

 

[Dobram095]

Открой крышку цилиндра #2. Поршень #1 установи в вмт в такие сжатия. На втором (#2) сними крышку дикомпрессора и вытащи потрахи дикомпрессоры, посмотри износ. Метки будут на самой шестерни. Птичка будет смотреть на букву L. Думаю поймешь о чем говорю. Проведенная линия должна быть параллельна плоскости
Головки. Посмотри на сколько не совпадает. А теперь главное. Сними ось коромысел. В тисках через тряпку осторожно спусти все гидрокомпенсаторы. После этого собери все обратно. И заведи двигло . Охренеешь как он некоторое время будет работать. Потом все вернется обратно.

 

[ОлегАВ]

Открой крышку цилиндра #2. Поршень #1 установи в вмт в такие сжатия. На втором (#2) сними крышку дикомпрессора и вытащи потрахи дикомпрессоры, посмотри износ. Метки будут на самой шестерни. Птичка будет смотреть на букву L. Думаю поймешь о чем говорю. Проведенная линия должна быть параллельна плоскости
Головки. Посмотри на сколько не совпадает. А теперь главное. Сними ось коромысел. В тисках через тряпку осторожно спусти все гидрокомпенсаторы. После этого собери все обратно. И заведи двигло . Охренеешь как он некоторое время будет работать. Потом все вернется обратно.

Ок Александр. Наверное буду пробовать параллельно с тобой курочить мотор))))))
И еще может в курсе . Я собрался снежик в новоисиб отвезти ребятам чтоб глянули эту проблему. Ребята именуются MOTO-54.ru если есть инфа по их работе , то подскажи , а то 400 км просто свозить как то печально.

 

[Dobram095]

Нет не знаю. Предпочитаю сам делать. И ты сам можешь. Сделай то что говорю. А там разберемся. По этим моторам мало кто разбирается. Их не много в нашем регионе было продано. Я с официалами общался на эту тему. Либо не хотят делится либо действительно всех нюансов не знают.

 

[ОлегАВ]

Нет не знаю. Предпочитаю сам делать. И ты сам можешь. Сделай то что говорю. А там разберемся. По этим моторам мало кто разбирается. Их не много в нашем регионе было продано. Я с официалами общался на эту тему. Либо не хотят делится либо действительно всех нюансов не знают.

Вот и меня терзают смутные сомнения )) Везти -не везти....
Понемногу сам начинаю уже в него вникать... побежал термостат (ценник порядка 14 т.руб). Выкинул термостат, обвел по большому кругу )) ( Итог: 8 хомутов ,шланг пол метра и два уголка. Работает тьфу тьфу нареканий не было)

 

[Dobram095]

С термостатом зря так сделал. Тепловой режим движка псу под хвост. Угробишь мотор.

 

[Dobram095]

Несгоревший бензин весь в поддоне будет. Поршневая, вкладыши - все в стружку. И распредвала выпадут. Итог такой. Ищи термостат с открытием около 60 гр. И вкорячивай туда. Ну или прийдется раскошеливаться.

 

[ОлегАВ]

С термостатом зря так сделал. Тепловой режим движка псу под хвост. Угробишь мотор.

А что не так ..движок горячий.... радиатор был всегда в работе. на холодную согласен чуть дольше греется.

 

[Dobram095]

Сбрось фото термостата.

 

[ОлегАВ]

Сброс фото термостата.

Термостат там как бы считается не разборный (в пластиковом корпусе) . сам термостат выкинул, нижнюю крышку термостата защелкнул (защелки были сломаны до меня, кто-то пытался залепить на герметик) и эпоксидкой пролил. Сверху корпус термостата заглушил, с двигателя сразу идет на радиатор

 

[ОлегАВ]

Сбрось фото термостата.

 

[Dobram095]

Вот меня потрахи и интересуют. С низу была подпружиненая шайба?

 

[ОлегАВ]

Вот меня потрахи и интересуют. С низу была подпружиненая шайба?

Не помню, "умельцы" до меня там побывали))))) Ничего под термостатом не было.

 

[ОлегАВ]

После небольшой ампутации термостата получилось как-то так

 

[Dobram095]

Как второй радиатор запитал?