Подвеска и гуся Рыси, вопросы и решения

[WATalex]

Господа, подскажите, как быстро растягивается гуся (38)? Суть проблемы: гуся новая, подвеска 119, проехал 100 км, была проблема непараллельности полозьев относительно земли, гуся стояла на пятке, точнее на задних концах длинных полозьев, что не есть хорошо, решил данную проблему установкой вставок на передний рычаг, опустив перед тележки на 5 см, полозья стали почти параллельно земле, но возникла другая проблема... теперь гуся натянута как струна... Как временное решение, поднял пятку (поднять пришлось достаточно высоко, что тоже не очень хорошо), натяжные ролики на самом минимуме, чтоб не цеплялись короткие полозья, гуся совсем немного начала провисать, но немного трет концы коротких склизов, выше поднимать пятку боюсь (единственный плюс при этом - снеж не зарывается при движении задним ходом). Как быть в такой ситуации? Катать, пока не растянется гуся? Глобальных переделок не хочется выполнять. Фото, к сожалению, не смог сделать, может позже выложу. Еще, по моим наблюдениям, мне кажется, что рычаг, на котором стоят верхние ролики и крепится амортизатор, рациональнее развернуть относительно горизонта на 180 градусов, тогда и проблема с натяжкой средних пружин решится, не надо ничего наваривать на них, кулачки станут выше и верхняя тарелка амортизатора не будет упираться в уши крепления. Что скажите, кто-нибудь так экспериментировал?

 

[Зеленый дятел]

ну через 10000-12000 км все будет как надо

 

[WATalex]

ну через 10000-12000 км все будет как надо

Вселил надежду...
А более адекватных вариантов не существует? Или вернуть все как было и почаще склизы менять?

 

[Зеленый дятел]

вернуть как было и проблему найти

 

[WATalex]

И так по-всякому подвеску уже крутил... Все на своих местах... Хотя остается вариант с ограничительным ремнем поиграться на заднем рычаге, на котором верхние катки установлены, попробовать немного укоротить его. Еще бы знать его заводские размеры...

 

[Зеленый дятел]

расстояние по осям я же снимал. у меня с таким расстоянием стоит ровно.
сделай фотку подвески сбоку снежа... посмотрю. может ты что проглядел.
стойки лыжи и пружины передние штатные????
измерь расстояние от стального брюшка подмоторного до грунта

 

[WATalex]

Да, по расстояниям померил - все совпадает, ну плюс-минус, конечно. Я грешу на ремни, они у меня самодельные были, возможно прежний владелец что-то намудрил. Перед полностью штатный. Фотки, скорее всего, в выходные только получится сделать более детально, и все замерю заодно. Фотка подвески в снятом состоянии пока только есть, до переборки, и есть еще сразу после сборки. Передние катки в таком состоянии свободно вращаются и не задевают гусю. Когда опустил передний рычаг на 5 см - ползья стали параллельно земле.

 

[stateice]

Сделали амортизатор. Масляный от Матиза. Шток не резали, варили аргоном, чтобы не повредить цилиндр изнутри (могут быть выпуклости).



До кучи приварил к пружинам стержни. Поюзаю пока без этого аморта.

 

[gagarin01]

Сделали амортизатор. Масляный от Матиза. Шток не резали, варили аргоном, чтобы не повредить цилиндр изнутри (могут быть выпуклости).

Посмотреть вложение 1213247 Посмотреть вложение 1213249

До кучи приварил к пружинам стержни. Поюзаю пока без этого аморта.

А пружина с чего на ааморте?

 

[gagarin01]

Парни,кто подскажет, пружины подвески все одинаковы или на 500 другие?

 

[stateice]

А пружина с чего на ааморте?

С квадрика Х8-го. Остались после замены на усиленные.

 

[WATalex]

Парни,кто подскажет, пружины подвески все одинаковы или на 500 другие?

На 500 - свои

 

[Зеленый дятел]

варили аргоном, чтобы не повредить цилиндр изнутри (могут быть выпуклости).

интересно... а почему думаете что сварка в аргоне не потащит стенку? вот я думаю что вы ее испортили.. 100%.
чтобы стенку сохранить нужно было резьбовую втулку делать длиннее и приваривать ближе к жопке аморта.
там в матизовском размещен отбойник ..а ему геометрия стенок цилиндра не важна

 

[stateice]

Сварной посчитал, что в аргоне меньше надо прогревать. Точки там получились в полголовки спички. В ручном режиме аморт работает также как и до сварки.

 

[Зеленый дятел]

что в аргоне меньше надо прогревать

в аргоне температура плавления стали другая? или аргон лучше углекислоты охлаждает ванну расплава?
бред короче
не.. просто сам варю и в аргоне и полуавтоматом. отчетливо себе представляю процесс.
варить конечно ловчее аргоном.. спору нет. только на стенке будет наплыв.. или это не сварка а присер.
просто ближе к жопке нужно.
на ощупь не почувствуется разница. там ее резиновое колечко на поршне сгладит...
но просто поршень кончится быстро очень.

 

[stateice]

Жаль, конечно, что уже не так. Буду наблюдать.

 

[Ivanovich]

сам амортизатор,это рубашка,и можно к нему приваривать,лиш бы не прожеч,а поршень ходит в отдельной трубке(цилиндре).

 

[Зеленый дятел]

поршень ходит в отдельной трубке(

я разбирал матизовский. он однотрубный.
там внешний корпус -он же цилиндр нет там второго корпуса. (если речь про чисто масляный)
поршень ходит прям по нему. толщина стенок 2мм
я его протачивал и делал из него корпус под внешнюю установку вазовского бензонасоса.
идеальная заготовка и по диаметру и по материалу.
внизу еще один поршень, не связанный со штоком
а еще ниже пружина из пружинящих шайб с отбойником....
Экономия, друг мой... заставляет узкоглазых упрощать конструкцию.
хотя возможно существуют матизовские аморты с двойным цилиндром (двухтрубные)
но хз

 

[Зеленый дятел]

Хм... хотя возможно он был газовый.... раньше... т.к я его на разборе подобрал нерабочим уже.
тогда наоборот - чисто масляные будут все двухтрубными.

один хрен.. варить надо ближе к уху... тогда точно не накосячишь.

 

[Железяка 52]

Ребята, привет! вы слишком все усложняете! снегоход это не космический корабль! не надо в дебри лезьть! если у тебя натянулась гусянка и нет регулировки ,пересверли отв. на кронштейне натяжных катков! ну это-же элементарно! полностью согласен с Алексеем из Самары! я вчера тестил своего зверя после тюнинга правда по пьнке так смелее короче стартовал в гору почти отвестную и все окей! рысь- отличный снегоход! правда на верхах ни как не могу добиться максималки! больше 80 не едет! а может больше и не надо! я на бмв -750 по автобану в германии 230 разогнался! но на снегоходе 80 как на бмв 230

 

[WATalex]

Да никто в дебри не пытается лезть... Не хочу я подвеску переделывать, пересверливать что-то, подгонять... и так с августа месяца ее мурыжу, скоро новый сезон надо будет открывать, а я все с подвеской вожусь..., я хочу добиться нормального положения в штатном состоянии.
p.s. у меня, кстати, до 60 разгоняется при 6000 оборотах, с подвеской разберусь, буду ревизию в вариаторе проводить

 

[Железяка 52]

дай бог тебе доброго здоровья! но если ты не хочешь ничего пересверливать и переделывать тогда езди так как есть ! и не надо ничего поднимать ! а по поводу 60 км в час при 6000об это не правильно! при 6000об в мин рыська должна ехать как минимум 100-110 км в час!

 

[Зеленый дятел]

при 6000об в мин рыська должна ехать как минимум 100-110 км в час!

Вы, батенька, с осетром переборщили.
рысь 110 может поехать только при наличии специально "откалиброванного" спидометра.

 

[WATalex]

... а по поводу 60 км в час при 6000об это не правильно!...

То, что не правильно - я не спорю, должна ехать, как минимум, немного быстрее, скоро до ревизии вариатора доберусь, будем с ним разбираться
А что касается подвески, так с завода же полозья стоят параллельно земле без всяких переделок, чего и я хочу добиться штатными средствами. Или насчет параллельности я ошибаюсь и штатными средствами этого не добиться? Что-то в руководствах по данному вопросу найти ничего не могу.

 

[WATalex]

Вы, батенька, с осетром переборщили.
рысь 110 может поехать только при наличии специально "откалиброванного" спидометра.

Мне больше 60 уже страшновато на рыси ехать... Кстати, надо по GPS свериться будет, может и спидометр малость врет...