Урал43203
Участник
- Регистрация
- 14 Дек 2016
- Сообщения
- 70
- Реакции
- 25
- Возраст
- 37
- Местонахождение
- Таймыр
- Имя
- Александр
- Техника
- Снегоболотоход Хищник 39043, YAMAHA Multi Purpuse
Всем доброго времени суток!!! Блин фото природы, машин просто класс!!!! Так держать.
Хочу кое чем поделится, для нас не очень веселым, но для всех остальных очень полезным!!!
Неделю назад накрылся дизель кубота на хищнике 39043! Работяга конечно спору нет 5 лет отработал по честному, 55000 пробег, 4000 моточасов, все равно мало и рано он встал!!!!. Но суть не в этом, а в том собственно чего накрылось, из-за чего он накрылся.
Вскрытие показало: второй и третий цилиндры залипли все кольца, прикипели к поршням, подрало, причем хорошо блок цилиндров, он не гильзованный как мы думали, ну и как выяснилось был небольшой перегрев в 100 градусов но этого хватило для того, что бы лопнула ГБЦ на втором, третьем и четвертом цилиндре чуть чуть. Перегрев произошел по вине ремня помпы ну и конечно Нас которые не доглядели за температурой, но блин сколько раз видел когда на машинах вылетает тосол и идет конкертный перегрев и при этом фиг что с гбц происходит, а тут ......... нет слов. Ну а поршня задрало вероятнее всего из-за высоких оборотов в основном 3000, кратковременно 3400, ещё короче 3600! Как то так!!!!
Хочу кое чем поделится, для нас не очень веселым, но для всех остальных очень полезным!!!
Неделю назад накрылся дизель кубота на хищнике 39043! Работяга конечно спору нет 5 лет отработал по честному, 55000 пробег, 4000 моточасов, все равно мало и рано он встал!!!!. Но суть не в этом, а в том собственно чего накрылось, из-за чего он накрылся.
Вскрытие показало: второй и третий цилиндры залипли все кольца, прикипели к поршням, подрало, причем хорошо блок цилиндров, он не гильзованный как мы думали, ну и как выяснилось был небольшой перегрев в 100 градусов но этого хватило для того, что бы лопнула ГБЦ на втором, третьем и четвертом цилиндре чуть чуть. Перегрев произошел по вине ремня помпы ну и конечно Нас которые не доглядели за температурой, но блин сколько раз видел когда на машинах вылетает тосол и идет конкертный перегрев и при этом фиг что с гбц происходит, а тут ......... нет слов. Ну а поршня задрало вероятнее всего из-за высоких оборотов в основном 3000, кратковременно 3400, ещё короче 3600! Как то так!!!!
У меня Кубота 3,8 максимум 2200 выдаёт. Но стараюсь ездить в пределах от 1300 до 1900. Это примерный диапазон работы ДВС при максимальном крутящем моменте и приемлемом расходе топлива. Да и на слух в этом диапазоне двигатель работает "мягче". Единственное, что напрягает, это его рабочая температура, задаваемая термостатом. Если датчик не обманывает, то уже при 70С термостат открыт полностью. Но рабочая держится около 60С. При открытом радиаторе выше не подымается (привод вентилятора постоянный). Было желание подобрать другой термостат с температурой срабатывания около 80С, но теперь, учитывая чужой печальный опыт, что то желание пропало. Видать тепловые зазоры в Куботе расчитаны под меньшую температуру эксплуатации.
полностью согласен во всем! Просто наслушался да начитался соседних веток где пишут, что крутят эти моторы до 3800!!! Вот б-ть и до крутились!!! Поэтому и решил написать про свои печали, что бы остальные не наступали на эти долбаные грабли! ТТХ и еще раз ТТХ более ничего не надо, а если хочется скорости, как нам например, то лучше пересесть на мотоцикл и погонять
!
, колхоз, но работает. Да вот только прыгать с кабины да обратно и подымать капот на морозе с ветром задолбался. Со шторкой то подручней будет.
. Если кто то подскажет, какой диск нужно взять и обрезать, буду признателен.