эксплуатация четырехтактного двигателя снегохода

[DNN]

владельцев 4-х тактных моторов прошу поделиться опытом. Какие минусы и плюсы возникают в процессе эксплуатации. когда нужно менять масло, в конце или начале сезона? У кого двигатель rotax 1200 4-tec, что скажете о нем?

 

[4tec]

Если брать 4-х тактник, то либо турбовый,либо атмосферник многокубатурный от 1000куб. и выше.И будет скорость ,плюс мощность,плюс счастье.ИМХО.

 

[ВАГОН]

когда нужно менять масло, в конце или начале сезона?

Менять масло нужно перед консервацией. На любой сезонной технике. ИМХО.

 

[3a6aBHbIu]

у меня V800 Rotax, проблем не было никаких, масло и фильтр меняю после расконсервации перед началом эксплуатационного сезона.

 

[крах]

когда нужно менять масло, в конце или начале сезона?

Менять масло нужно перед консервацией. На любой сезонной технике. ИМХО.

Дима, да х.з. По мне так лучше перед началом сезона. ИМХО конечно.

 

[ВАГОН]

когда нужно менять масло, в конце или начале сезона?

Менять масло нужно перед консервацией. На любой сезонной технике. ИМХО.

Дима, да х.з. По мне так лучше перед началом сезона. ИМХО конечно.

Я исхожу из того, что масло через год менять по-любому, хоть ездил, хоть нет. А грязь из старого масла до начала следующего сезона вполне может отложиться туда, где нафик не нужна. Сугубо ИМХО

 

[крах]

А грязь из старого масла до начала следующего сезона вполне может отложиться туда, где нафик не нужна.

Может и так.

 

[3a6aBHbIu]

ну я думаю никто не будет спорить, что лучше начинать эксплутацию на "свеженьком" масле, чем пусть на помененном, но весной

 

[Дефияма]

ну я думаю никто не будет спорить, что лучше начинать эксплутацию на "свеженьком" масле, чем пусть на помененном, но весной

я буду спорить , в отработанном масле имеются кислоты , и оставлять их на лето не логично , к тому же мелкая взвесь металлической пыли осаждается и в каналах и в полостях , и переходит в новое масло залитое в начале сезона.
Поэтому я на любойтехнике , консервируемой на несезонье , меняю масло и фильтр - адназначна
По поводу бенза - два варианта - полный бак с консервантом топлива ,и пустой бак с выжатыми карбами , осушенными на хранение , кому какой больше нравиться

 

[ABK]

Поэтому я на любойтехнике , консервируемой на несезонье , меняю масло и фильтр - адназначна

Тоже так делаю, в поработавшем масле всякое дерьмо образуется, осталять его на лето не следует.

 

[Шахтер]

А у БРП в книжке про 4-тактный SWT написано, менять раз в два года либо после скольких то (не помню ) км пробега

 

[4tec]

Масло стоит копейки,по сравнению с стоимостью снегохода,менять его каждый сезон не разорительно.ИМХО.

 

[Шахтер]

Масло стоит копейки,по сравнению с стоимостью снегохода,менять его каждый сезон не разорительно.ИМХО.

Понятно что не разорительно Но кто изготавливает эти двигатели, зачем то это написал

 

[DNN]

а когда нужно регулировать клапана на ротакс 1200 4-тес?

 

[miron164]

ну я думаю никто не будет спорить, что лучше начинать эксплутацию на "свеженьком" масле, чем пусть на помененном, но весной

Я ТОЖ ТАК ДУМАЮ!

 

[ski-man]

Да да ВАГОН прав ,нафига грязь оставлять до начала следующего сезона

 

[крах]

а когда нужно регулировать клапана на ротакс 1200 4-тес?

Не знаю как на Ротаксе, а на Генезисе130 (нитра) по книжке, через сорок тысяч.

 

[DNN]

это что получается, что до 40000 только масло меняй и больше ничего делать не надо?

 

[Тайд]

Я тоже меняю перед сезоном и в моторе и в редукторе . Вот тока вчера поменял )

 

[крах]

это что получается, что до 40000 только масло меняй и больше ничего делать не надо?

 

[zima]

Я исхожу из того, что масло через год менять по-любому, хоть ездил, хоть нет

Дим а на куя его менять???? Если на снежике не ездил...
Оно (масло) ,что в канистре год пролежит на полке ,что в снежике ....

 

[ABK]

Оно (масло) ,что в канистре год пролежит на полке ,что в снежике ....

Не совсем одно и тоже. Канистра герметична и объем воздуха в ней незначителен. В картере двигателя или маслобаке (система с сухим картером) воздуха больше, и герметичными они не являются. Т.е. масло гораздо больше подвержено окислению.

 

[крах]

Т.е. масло гораздо больше подвержено окислению.

Не думаю что это так критично.

 

[ABK]

Возможно, если речь не идет о сроке в несколько лет. Но не надо забывать еще и про то, что канистра сделана из химически нейтрального пластика. В моторе среда гораздо более агрессивная, т.к. металлы, из которых сделан двигатель, и продукты работы работы мотора, остающиеся в картере даже после замены масла (старое масло в том числе), в любом случае способствуют гораздо более быстрому окислению масла.

 

[nikos-73]

Свои пять копеек вставлю.
Вариантов здесь три:
"Идеальный"-1.Вконце сезона ставим технику в гараж.
2.Прогреваем двигатель,сливаем отработку.
3.Заливаем любое моторное масло подходящее по вязкости не обязательно дорогое, главное чтобы чистое. Заводим на 1 минуту, глушим.
4. Отворачиваем свечи, заливаем (задуваем) консервант, проворачиваем ДВС в ручную, заворачиваем свечи, отключаем АКБ.
5.В начале след. сезона: подключаем АКБ, удаляем консервант из цилиндров.
6.Прогреваем двигатель. Сливаем "любое" моторное масло, меняем фильтр, заливаем "правильное" масло до нужного уровня.
7.Долго и радосно катаемся весь сезон.

"Хотькакойнибудь"-Выполняем пункты п1.,п4.,п6.

"ЛожилЯнавсе"- Выполняем 1-й пункт.