BRP WT и SWT 550х

[bars_87]

патрубки не секут, трещины поверхностные, но уже заказал новые kimpex. Масло в кпп менял, всё с ней ок, это масло именно с бачка, оно красного цвета, и на полу тоже красного. Визуально капель нет нигде, но за сутки лужа небольшая. Отсюда и вопрос. Ещё вопрос - на лампы освещения и на прикуриватель переменка, или постоянка летит? Хочу понять причину смерти диодных ламп.

По маслу-может какой шланг с бачка подтекает?
По лампам стр.96,там про напряжение написано,а вообще поиск работает,если что.

 

[Finnish Fox]

Спасибо, посмотрю!

 

[cталкер]

Мужики всем привет!
Подскажите по 550 движкам какие пробеги у него до ремонта да и вообще до полного хлама.
Предложили с пробегом в 11 тысяч.для 4х тактника это фигня а вот на воздушках 2х тактных я не ездил ни когда.

 

[bars_87]

11т для 2-т это многовато,опять же от условий зависит и прокладки)

 

[Finnish Fox]

выхаживал 550й на 6900 армейце ещё с белым сиденьем и котелком 40000км в умелых руках, сильно зависит от хозяина. Там пробеги 250км в день зимой с санями в колхоз за оленями, потом обратно, итого 1000 в неделю. Но за температурой всегда следил.

 

[bars_87]

выхаживал 550й на 6900 армейце ещё с белым сиденьем и котелком 40000км в умелых руках, сильно зависит от хозяина. Там пробеги 250км в день зимой с санями в колхоз за оленями, потом обратно, итого 1000 в неделю. Но за температурой всегда следил.

40000..и даже изофлекс не менял?

 

[Finnish Fox]

эндоскопом посмотрите цилиндры и поршни на предмет задиров-прогаров. Компрессию померьте, должна быть одинаковая по горшкам и не меньше 8,5, 9 и выше -хорошо, мерять на холодном движке. Главное внимание коробке- слить масло, посмотреть масло на предмет метал. включений, небольшое кол-во допускается производителем, но при таком пробеге подшипники паразиток лучше превентивно заменить.

 

[Finnish Fox]

40000..и даже изофлекс не менял?

не скажу точно. Пробег был 40 без капиталки, в коробке поменял подшипники заранее.

 

[Finnish Fox]

не скажу точно. Пробег был 40 без капиталки, в коробке поменял подшипники заранее.

Собственно после этого примера я и взял армейца, очень нравится, правда денег вбухал уже полтос, всё подозрительное меняю на новое и ещё в запас взял катушку зажигания дукати и реле-регулятор.

 

[bars_87]

эндоскопом посмотрите цилиндры и поршни на предмет задиров-прогаров. Компрессию померьте, должна быть одинаковая по горшкам и не меньше 8,5, 9 и выше -хорошо, мерять на холодном движке. Главное внимание коробке- слить масло, посмотреть масло на предмет метал. включений, небольшое кол-во допускается производителем, но при таком пробеге подшипники паразиток лучше превентивно заменить.

Компрессию вроде мериют на прогретом двигателе и с открытыми дросселями?

 

[Taim]

Здраствуйте !! А передний арматизаторы от чего подходят на Линкса 6900

 

[Finnish Fox]

Компрессию вроде мериют на прогретом двигателе и с открытыми дросселями?

на холодную сведения более достоверные. Если на холодную всё ок, то на горячую точно всё будет нормально. Залёгшее кольцо на холодную вы определите, а после прогрева и расширения металла, оно может себя уже не показать. Есть понятие теплового зазора между поршнем и цилиндром, а также в поршневых колцах, который уменьшается после прогрева. Поэтому на холодную сведения более объективно покажут картину.

 

[bars_87]

на холодную сведения более достоверные. Если на холодную всё ок, то на горячую точно всё будет нормально. Залёгшее кольцо на холодную вы определите, а после прогрева и расширения металла, оно может себя уже не показать. Есть понятие теплового зазора между поршнем и цилиндром, а также в поршневых колцах, который уменьшается после прогрева. Поэтому на холодную сведения более объективно покажут картину.

Выдержка из инструкции по применению компрессометра:
Важно помнить! Для того, чтобы получить наиболее точные результаты, необходимо погреть двигатель до температуры 70 – 90С. Во время прогревания прекратите подачу в двигатель топливной смеси и выкрутите свечи.

Ездиете вы тоже на холодном двигателе?

 

[Finnish Fox]

Выдержка из инструкции по применению компрессометра:
Важно помнить! Для того, чтобы получить наиболее точные результаты, необходимо погреть двигатель до температуры 70 – 90С. Во время прогревания прекратите подачу в двигатель топливной смеси и выкрутите свечи.

Ездиете вы тоже на холодном двигателе?

У меня свои взгляды на этот счёт, подкреплённые профильным образованием и многолетним опытом. Улыбайтесь на здоровье!)

 

[bars_87]

У меня свои взгляды на этот счёт, подкреплённые профильным образованием и многолетним опытом. Улыбайтесь на здоровье!)

Многолетний опыт,свои взгляды и образование это хорошо конечно! У всех это есть,но регламент есть регламент..
И спасибо,вам тоже улыбатся!

 

[Finnish Fox]

Многолетний опыт,свои взгляды и образование это хорошо конечно! У всех это есть,но регламент есть регламент..
И спасибо,вам тоже улыбатся!

Разработкой регламента для заводов-изготовителей я тоже занимался, написано так должно быть, чтобы у вас, как у пользователя, меньше возникало вопросов. Прогреть-померить, да это верно. Но я замерю на холодном, посмотрю, если будет разбег, повторю замер, потом повторю на горячем, чтобы отследить динамику, изменения и сделаю выводы. С праздником всех причастных и мирного неба над головой!

 

[AVAR]

Всем привет!
Может кто подскажет по моей проблеме...
Периодически перегорают лампы головного света.
Т.е. ставишь новую лампу, перегазовки, поездки бывает до 2-3 недель (по выходным) - нормально.
Затем при запуске или в процессе движения перегорает.
Может быть неисправность РН с такими симптомами?
Контакты в колодке проверял, массу между корпусом и двигателем дополнительно бросил.
Напряжение постоянка и переменка в норме,
аккум подзаряжается,
подогрев ручек и газа не перегорает.

 

[bars_87]

Всем привет!
Может кто подскажет по моей проблеме...
Периодически перегорают лампы головного света.
Т.е. ставишь новую лампу, перегазовки, поездки бывает до 2-3 недель (по выходным) - нормально.
Затем при запуске или в процессе движения перегорает.
Может быть неисправность РН с такими симптомами?
Контакты в колодке проверял, массу между корпусом и двигателем дополнительно бросил.
Напряжение постоянка и переменка в норме,
аккум подзаряжается,
подогрев ручек и газа не перегорает.

Сам РН не открутился? Может "массы" нету?

 

[AVAR]

Сам РН не открутился? Может "массы" нету?

массу между корпусом и двигателем дополнительно бросил.
Провод прикрутил между гайкой крепления РН и корпусом РН.
Другой конец на двиг, в месте крепления провода массы.

 

[bars_87]

массу между корпусом и двигателем дополнительно бросил.

Двигатель на резиновых подушках сидит,масса самого РН и корпуса лодки я имел ввиду

 

[AVAR]

Двигатель на резиновых подушках сидит,масса самого РН и корпуса лодки я имел ввиду

Когда перемычку между кузовом и двигателем бросал, было очень хорошо притянуто, соответственно потом тоже протянул...

 

[bars_87]

Вы меня немного не поняли,сама коробочка РН на двух болтах прикручена к раме,могу ошибатся,но по моему она тоже должна быть замассирована.

 

[Глеб 501]

Ребят привет. Какая компрессия должна быть в ДВС? Скандик 550 F 2006 год. Спасибо.

 

[AVAR]

Вы меня немного не поняли,сама коробочка РН на двух болтах прикручена к раме,могу ошибатся,но по моему она тоже должна быть замассирована.

Да, конечно, корпус дюралевый прикручивается к раме, соответственно при этом присоединяется к корпусу (раме).

В эти выхи еще промерял напряжение - на холостых 13В, а при увеличении газа падает до 8В, но лампы горят ярче...
Похоже всё же РН под замену, 11В....15В должен быть диапазон.
Почему, только при снижении напряжения горит ярче??? Постоянку, к сожалению, не померил (в цепи переменки).

 

[Глеб 501]

Re: Владельцы BRP. SWT 550х


1. цена не выше 150-170 т.р.
2. пробег (критично если больше 10 т. км)
3. замерить компрессию не менее 8.0 кгс/см2
4. состояние гусеницы что бы не было трещин, порезов и т.д.
ну и общее состояние внешний вид, коррозия, деформации рамы

Спасибо.