BRP WT и SWT 550х

[Вадим 08355]

С генератора?

 

[karelll]

С генератора?

Не, с регулятора. Просто не понял, про какие провода идет речь. Завтра будем мерить входы-выходы. Чистка генератора результатов не дала, сегодня неудобно человека дергать, поздновато. Спасибо за мысли.

 

[Вадим 08355]

Цепляйте прямо на провода с генератора. Реле регулятор при этом должен валяться где то там.... в дальнем углу гаража. Только так. Реле регулятор это следующий шаг.

 

[karelll]

Цепляйте прямо на провода с генератора. Только так. Реле регулятор это следующий шаг.

Теперь понял, спасибо. Завтра отпишусь, что получилось.

 

[Дмитрий П]

Дмитрий, так я правильно понял, что отключаю свет и последствий не будет, все будет ок? Правильно? У меня Скандик 550 2014 года
До этого был кот хт 570, там мне все отключили и свет и стоп сигнал и ВСЕ БЫЛО ГУД, и сейчас гуд уже лет 5...

Да, правильно. Когда приводил аргументы чуть выше в этой ветке, думал этого будет достаточно, но продолжаем ........

Могут быть последствия. С вероятность 99,9% .Параллельно обмотке генератора стоит шунтирующий реле регулятор напряжения. В штатном режиме ток из генератора протекает по двум параллельным цепям. Первая цепь это нагрузки (фары, приборка, стоп, подогрев) вторая цепь это реле регулятор. При отключении фар ток через реле регулятор возрастает. В случае его выхода наипнётся панель приборов и погорят все или некоторые потребители. На форумах это расписано тысячу раз.

Вадим, Вы уже ответили на мой вопрос, что на фаре будет плюс!!!!!
Тогда объясните пожалуйста, о каких шунтах Вы рассказываете?
У БРП стоит РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ (диодный мост + стабилизация) как на обычных автомобилях, не РЕЛЕ с шунтами.
И объясните, как по Вашему инженеры БРП решили проблему не наипнуть что либо, например:
- на гидроциклах - фары, габариты и стопы в принципе отсутствуют,
- на квадриках - есть штатный режим эксплуатации без включенного света,
- как без фар обходятся лодочные подвесные с Е-Тес?
И уж сразу, за одно, почему мы можем спокойно не включать свет на мотоциклах, автомобилях и тд. разных других производителей?
Неужели Вы правда уверенны, что в БРП специально для снегоходов придумал и воплотили в жизнь описанный выше Вами геморрой - сгорел (например у меня, днем на солнышке, и я не заметил этого мгновенно) предохранитель или реле на фары и с вероятность 99.9 % (как Вы предположили) писец панели приборов и далее по кругу????

Выше писал - лично отключал Викинги, Котов 2Т и 4Т.
БРП, сам лично не отключал, но у близких друзей на Рыбинке сейчас 4шт 1200 и 2шт 600АСЕ - полет нормальный и это у них далеко не первые с выключаемым светом. Друзья охотники отключали и отключают много разного БРП в том числе и 2Т.

Все ИМХО, каждый решает сам.

 

[Вадим 08355]

Дмитрий. Плюс Вам покажет измерительный прибор. Скорее всего Вы спользуете многофункциональный тестер. В его "сердце" находится узел выпрямляющий измеряемое напряжение и усредняющий его значение. Тестер не понимает форму напряжения, а лишь его полярность. На фару поступают импульсы положительной полярности амплитудой 30 и более Вольт. Я выкладывал фотографию снятой мною осцлограммы. Обратите внимание, что на экране осцилографа откражены как амплидудные значения исследуемого напряжения в 30 с лишним Вольт, его форма, так и среднее значение в 14.4 Вольта.
Что такое постянное напряжение? Это напряжение не изменяющее во времени значения и фазу. Что это означает на практике и как с этим жить?
Возмите к примеру батарейку для фонарика и подключите к ней дополнительно ёмкость(конденсатор). Конденсатор зарядится до напряжение батарейки.
Теперь попробуйте сделать тоже самое с ёмкостью , но подключите её к источнику импульсного напряжения поступающего на фару. Ёмкость зарядится до амплитудного значения поступающего напряжения. То есть до 30-ти с лишним Вольт.
Почувствовли разницу? Но если на ёмкости будут пульсации наряжения, то тестер покажет среднее значение с учётом величины пульсации. То есть менее амплитудного. Может показать 18 Вольт, может 25, а может 29, . Это зависит от величины пульсации.
А вообще то есть и специальные вольтметры предназначенные для измерени именно амплитудного значиеня напряжения. В их основе лежать пиковые детекторы. Вот если бы вы таким прибором начали искать плюс на фаре, то нашли бы там 30-ть с лишним Вольт. Вот бы удивились, почему лампочка не перегорает

 

[Дмитрий П]

Вадим, Вы лезете в ненужные дебри (на этой ветке точно). Еще в конце семидесятых, в кружке радиолюбителя, все начинающие знали что диодный мост не выпрямляет переменку полностью, остаётся импульс который Вы показали и который в рассматриваемой нами цепи никакого существенного влияния не оказывает.
Подключите Ваш любимый осциллограф к любому заведенному автомобилю и увидите свой импульс, и что с того? Вывод какой? Там что? Как Вы написали ранее

На фаре не переменка и не постоянка. На фаре импульсное напряжение амплитудой до 30-ти с хвостиком Вольт.

конечно нет, там постоянное напряжение с остаточным после спрямления импульсом и усе.
Рассказывать.... что такое постоянка, взять батарейку и кондер, чем и как мерить или почему лампочка не перегорает ............
Всегда стараюсь свои умозаключения подкреплять конкретными примерами или вопросами касательно обсуждаемой темы.
Вы, не ответили ни на один вопрос из предыдущего поста, но смело полезли в теоритические дебри - зачем???

Да, в предыдущем посте забыл отметить один момент: на всех моделях с эл.стартером АКБ выполняет роль надежного буфера, без АКБ этого буфера нет (важно при подключении чувствительных к скачкам допов).
Мой дилер БРП в Москве, при предпродажной подготовке, по желанию клиента установит тумблер откл. всего света без проблем на любой (поинтересовался сегодня).
Речь идет о современных БРП.

Все ИМХО, каждый решает сам.

 

[karelll]

Проблему обнаружил. Накрылся генератор. Теперь такой вопрос: Можно ли как-нибудь приспособить генератор от тайги? Потому что родной стоит 53 тыс. , а тайговский 14 тыс.? Звонил в тайговский магазин, продавец сказал, что не получится. Кто-то пробовал, сгорает либо генератор, либо коммутатор. Может кто здесь решал такую проблему?

 

[Вадим 08355]

Вадим, Вы лезете в ненужные дебри

Вы спросили , я ответил. Вы не поняли, я пояснил. Вы снова не поняли. И снова и снова. Ни чего не могу поделать. Извините.

 

[Ruslan1969]

Подскажите, кто знает, снял приборку, а там есть свободные штекера с обозначениями: GPS1 и GPS2, RPSW1 и RPSW2, одиночный чёрный разъём маленький и один разъём большой. Что к ним возможно подсоединить, для чего они вообще существуют?

 

[аграрий 2]

Проблему обнаружил. Накрылся генератор. Теперь такой вопрос: Можно ли как-нибудь приспособить генератор от тайги? Потому что родной стоит 53 тыс. , а тайговский 14 тыс.? Звонил в тайговский магазин, продавец сказал, что не получится. Кто-то пробовал, сгорает либо генератор, либо коммутатор. Может кто здесь решал такую проблему?

корефану перематывали катушки генератора.простые умельцы, просчитали сечение, и длину провода.вначале отлетел тоненький гибкий проводок, припаяли, потом решили перемотать.на снеже сезон проездил потом продал.

 

[Roman24rus]

сколько обкатывать снегоход после расточки цилиндров и замены поршней. проехал 150 км. первые 100 км обороты больше 5000 не поднимал, грел не больше 110 градусов. после 100 км поднял до 5500 оборотов, пару раз нагревал до 128 градусов, стал потихоньку в целину заныривать не на долго. масла в бак добавляю 100 грамм на 10 литров бензина. сколько еще обкатывать его?

 

[mityai]

Еще 150 и пожалуй хватит

 

[Alex3778]

Проблему обнаружил. Накрылся генератор. Теперь такой вопрос: Можно ли как-нибудь приспособить генератор от тайги? Потому что родной стоит 53 тыс. , а тайговский 14 тыс.? Звонил в тайговский магазин, продавец сказал, что не получится. Кто-то пробовал, сгорает либо генератор, либо коммутатор. Может кто здесь решал такую проблему?

На своем 550F перематывал частично(два полюса) в мастерской по ремонту эл.двигателей. Работает без нареканий.

 

[Вадим 08355]

Всем доброго. А чём видится причина выхода из строя обмоток генератора? Не перегрев случайно? Чисто в пробой изоляции не верится.

 

[Dimon99001]

Люди, нужна ваша помощь. У меня 550f 2006 года. Плохо сходятся тарелки от ведомого вариатора. Когда даёшь газу, тарелки разъезжаются и не до конца поднимают ремень. Если после этого начинаешь трогаться, то создаётся сильный свист (наверное ремень). Останавливаюсь, ремень немного прокручиваю, тарелки становятся на место. В чём проблема, может надо регулировать пружину?

 

[Нафанчег]

Доброго времени суток.
Недавно стал владельцем скандика 600 suv 2008 года. Машинкой доволен. Накатал всего 300 км и поймал арматуру( загнул правый рычаг и амортик. Рычаг нашел, а вот амортик родной цуко дороговато(
Почитал данную ветку и понял, что от тайки атаки и люкс подходит! Это так? А то куплю, уеду с ним домой, а он не подойдет. Живу далеко от магазина.
Подскажите плиз

 

[Нафанчег]

Из своего опыта, недавно меняли у колоеги на армейце задние пружины, ставили от тайги и встали как родные. Они визуально из более толстого прута сделаны. Диаметр 44 или 48 мм. В магазинах еще и на 50 с чем-то там есть диаметр

 

[karelll]

Всем доброго. А чём видится причина выхода из строя обмоток генератора? Не перегрев случайно? Чисто в пробой изоляции не верится.

Подшипник рассыпался

 

[Борис Силыч]

Всем доброго времени суток и с наступающим рождеством! Кто-нибудь подскажет решение проблемы - после капиталки когда двигатель еще не прогретый периодически глохнет пропадает искра, в чем может быть дело.

 

[Totl]

Здравствуйте уважаемые участники форума и непосредственно данной ветки,
подскажите направление по форуму или может кто даст так совет, а вопрос собственно вот в чем, имеем скандик 550 ф 2006 год, на горячую простреливает и не едет, немного остыв и сильно не газуя можно ехать дальше но очень скучно, и в итоге все равно опять стреляет, в чем причина куда глядеть в первую очередь?

 

[kvoker 66]

Здравствуйте уважаемые участники форума и непосредственно данной ветки,
подскажите направление по форуму или может кто даст так совет, а вопрос собственно вот в чем, имеем скандик 550 ф 2006 год, на горячую простреливает и не едет, немного остыв и сильно не газуя можно ехать дальше но очень скучно, и в итоге все равно опять стреляет, в чем причина куда глядеть в первую очередь?

Хлопки в глушитель, это результат воспламенения паров (а может и бензина) в картере двигателя. причин может быть много: компрессия, свечи толком не работают, подсос воздуха через сальник вала, карбы не настроены.

 

[Totl]

Ну корбы отпадают все было в порядке до сегодняшнего дня, компрессия тоже мало вероятно сразу то он едет нормально, свечи сегодня выкрутим, а вот с подсосом воздуха как проверить? и от чего он возник?

 

[СКАН]

Мужики, подскажите - кто как борется с засасыванием снега в фильтры и соответственно в карбюраторы при езде по "пухляку"? Достаёт это жутко! Немного проедешь и оба фильтра забиты снегом и "снеж" (Скандик 550 2008г.) начинает троить.

 

[яранга]

подскажите номер вариаторного ремня? скандик свт550 2008г.в.