ARCTIC CAT Arctic Cat Snowmobiles 2012

[catm8]

Насчёт нюансов при капиталке:
Нюансов на самом деле тьма. Моторы выдают огромный КПД по отношению к своей массе, поэтому ресурс короткий, детали нагружены экстремально. Правильно - это разбирать, мерить износ цилиндра микрометром. Подбирать поршни нужно с пониманием границ тепловых зазоров. У кованых они другие, если ставить гильзу то тоже есть нюансы. Идеально ровно поставить гильзу очень сложно, поэтому они регулярно клинят....
Надеюсь, прояснил тему

 

[brat43]

Насчёт нюансов при капиталке:
Нюансов на самом деле тьма. Моторы выдают огромный КПД по отношению к своей массе, поэтому ресурс короткий, детали нагружены экстремально. Правильно - это разбирать, мерить износ цилиндра микрометром. Подбирать поршни нужно с пониманием границ тепловых зазоров. У кованых они другие, если ставить гильзу то тоже есть нюансы. Идеально ровно поставить гильзу очень сложно, поэтому они регулярно клинят....
Надеюсь, прояснил тему

Согласен , поэтому когда менял поршни (цилиндры остались старые) поставил оригинал . Тем более что для кота лучше оригинальных поршней нет

 

[ses2007]

получил посылку с ebay с поршнями wiseco и полным комплектом прокладок. сейчас вот соображаю где вставить гильзы. есть тут ветка делают в челябинске но как по мне дак не оправдано дорого. есть в своем городе мастеская обычные двигателя капиталят и гильзуют на ура. капиталил там мотор дизельный от мерса уже 400касарей прошел после их работы. недавно возил им голову увидел что стоят на полках движки от снежиков с гильзами. вот теперь и думаю по цене в разы дешевле челябинска и под боком. )))) еще попутный вопрос хочу поставить датчик температуры выносной читал что лучше на выхлоп а может кто ссылочкой поделится? или под свечку достаточно? также где то встречалась тема об отключении маслонасоса тоже может кто ссылку подкинет?

 

[catm8]

Гильзы ставь там, где есть уверенность, что их поставят идеально ровно. Датчик температуры нужно ставить на голову, например прикрутить в ненужное отверстие между свечами. Или тупо примотать на изоленту к патрубку. Можно поставить под свечи (2шт!). Тогда можно будет поймать подсос воздуха и перегрев одного цилиндра. На выхлоп не вижу резона ставить.
Про маслонасос поищи инфу в нашей ветке.

 

[ses2007]

Гильзы ставь там, где есть уверенность, что их поставят идеально ровно. Датчик температуры нужно ставить на голову, например прикрутить в ненужное отверстие между свечами. Или тупо примотать на изоленту к патрубку. Можно поставить под свечи (2шт!). Тогда можно будет поймать подсос воздуха и перегрев одного цилиндра. На выхлоп не вижу резона ставить.
Про маслонасос поищи инфу в нашей ветке.

тогда видимо в челябинск отправлю там в ветке хоть положительные отзывы есть. я и хотел изначально под свечку но кто то писал что на двигателе с водяным охлаждением когда подсос или обеднение смеси то нагрев идет резгий и родной датчик точно не палит перегрев. вот и задумался о датчике на выхлоп.

 

[AlSn]

На выхлоп не вижу резона ставить.

Почему, интересно? Ведь это единственное место, где можно почти моментально увидеть и сделать выводы о процессах, происходящих в цилиндрах. Ну а датчики под свечу оставьте утилитарникам с воздушным охлаждением.

ЗЫ. Про патрубок и изоленту - здорово, улыбнулся ))

 

[catm8]

Выхлоп один, температура усреднена. И еще сильно зависит от оборотов. Единственной реальной целью вижу удобство настройки power commandera, чтобы лучше определить качество смеси. Под свечами 2 датчика, будут показывать примерно одинаковую температуру. Ее расхождение будет заметно сразу же. Кроме того, под свечами температура колеблется меньше, чем на выхлопе и она покажет перегрев антифриза. Собственно, за ней и нужно наблюдать прежде всего.

 

[Андреевич]

Почему, интересно? Ведь это единственное место, где можно почти моментально увидеть и сделать выводы о процессах, происходящих в цилиндрах.

Интересно, а каким образом вы моментально увидите резкое увеличение температуры в одном из цилиндров ?

И ещё интересно, какой вывод вы сделаете о процессе происходящем в цилиндрах, если датчик температуры на выхлопе показывает 138 гр. ?

 

[ses2007]

ну я так понимаю датчики можно сразу в выпускной колектор врезать? где выхлоп еще не соединился. но вот как расшифровывать данные по температуре и правда вопрос. по отключению масла насоса так что то и не нашел. может подкинет кто ссылочку? для повер командера говорят еще надо банку глушителя менять? или ее и так лучше сменить?

 

[brat43]

ну я так понимаю датчики можно сразу в выпускной колектор врезать? где выхлоп еще не соединился. но вот как расшифровывать данные по температуре и правда вопрос. по отключению масла насоса так что то и не нашел. может подкинет кто ссылочку? для повер командера говорят еще надо банку глушителя менять? или ее и так лучше сменить?

Об этом тебе AlSn и пишет , ставим два датчика в выхлопной коллектор после каждого цилиндра в места где коллектор еще не объединился в одну трубу. Сразу видим температуру выхлопа по каждому цилиндру ( монитор показывает темп выхлопа в каждом цилиндре). Если она начинает быстро расти или появляется разница температур между цилиндрами начинаем СИЛЬНО ТРЕВОЖИТСЯ

 

[ses2007]

Об этом тебе AlSn и пишет , ставим два датчика в выхлопной коллектор после каждого цилиндра в места где коллектор еще не объединился в одну трубу. Сразу видим температуру выхлопа по каждому цилиндру ( монитор показывает темп выхлопа в каждом цилиндре). Если она начинает быстро расти или появляется разница температур между цилиндрами начинаем СИЛЬНО ТРЕВОЖИТСЯ

отлично. а какие есть варианты датчиков?

 

[brat43]

отлично. а какие есть варианты датчиков?

Посмотри для знакомства на владэкстриме а потом ищи по сайтам

 

[catm8]

На Али датчиков тьма. На выхлоп за 1000р. Если в интервале -50+150С, то около 350р....

 

[catm8]

По удалению маслонасоса можно начать отсюда http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/75067/page-35&page=35

 

[Андреевич]

Об этом тебе AlSn и пишет , ставим два датчика в выхлопной коллектор ...

Он вроде говорит об одном - потому и возникают вопросы о возможности контроля температуры в отдельном цилиндре.

Выхлоп один, температура усреднена.

И как я понимаю, не я один понял так, что речь шла об одном.

 

[AlSn]

Если я говорю "на выхлоп" - это не значит, что датчик один. С какой целью вы за меня додумываете? Два датчика, врезаются сразу после выхода из двигателя в Y-пайп.
Примерно вот так:
\ \___ / /
_\o\_/o/
__\ \/ /
__|__|



И вариант только один, на самом деле. Алиэкспресс нам в деле сохранения жизни мотору снегохода не помощник, извините. Мы же снегоход не на алиэкспрессе купили? Датчики и показометр Косо, датчики быстрые (fast response). Есть вариант сразу с температурой ОЖ (я датчик в головку врезал). Показывает только два параметра одновременно, но при превышении даже того, который не отображается - переключается на него и неистово моргает. У меня всегда перед глазами именно температура выхлопа.

И ещё интересно, какой вывод вы сделаете о процессе происходящем в цилиндрах, если датчик температуры на выхлопе показывает 138 гр. ?

Если на выхлопе по обоим датчикам температура 138 градусов цельсия - надо немного подождать, ну или начинать совсем потихонечку ехать, двигатель еще не прогрелся. Рабочие температуры - от 400 до 600 градусов.


ЗЫ.
Я понимаю, когда задают вопросы люди, у которых снегоход позавчера появился, и на форум они за ответами пришли..

 

[Андреевич]

Если я говорю "на выхлоп" - это не значит, что датчик один. С какой целью вы за меня додумываете? ...

Чтобы за вас не додумывали постарайтесь изъяснятся точнее - техника, предмет точный, а ясновидящих тут нет, чтобы читать ваши мысли - а потому читают то, что написано.
И датчик на выхлопе - это не тоже самое, что и датчики на штанах ( на коллекторе ) - или как вы называете на Y-пайп.

 

[denktl]

Парни, чет я тут притупил...Синим мобилом шприцевать можно, или заказывать какую-то спец.смазку? В нашей деревне ничего путнего нет, вот я сначала купил, а потом задумался!

 

[AlSn]

В общем, вот ссылка на единственно верный и правильный датчик температуры выхлопа:
http://vladextremelife.ru/catalog_tuning/307/8221/?sphrase_id=98404

Кому не нравится цена, поищите на том же сайте цену поршней, и цилиндров заодно.

 

[panarin]

http://www.ebay.com/bhp/dual-egt-gauge

 

[catm8]

Это конечно лихо, заплатить за 2 датчика 32000 ))))
Могу лишь дать совет - думать своей головой и понимать, что ты делаешь. У всех сенсоров есть характеристики, они находятся в описании. Сложного там нет ничего, надо просто почитать несколько вариантов.
Столько много обсуждений датчика темп.выхлопа....надо ловить банальный, самый частый и примитивный перегрев от езды по бетону!!! Для мотора - этот контроль нужен прежде всего. Там отклонения температуры 10С, а не 100С на выхлопе. Уже после этого навешивать другие датчики.

 

[catm8]

Парни, чет я тут притупил...Синим мобилом шприцевать можно, или заказывать какую-то спец.смазку?

Можно любой густой для шруса. Типа Castrol LMX. Будет лучше, если смазка будет литиевая, она хуже вымывется водой.... По-существу, самая лучшая смазка - свежая
Я последний год откатал на недорогой газпромовской. Разницы не заметил. Каждый год, в конце сезона (1000-1500км) шприцую всё, пока не полезет свежая смазка. Еще уместно помогать монтиркой, чтобы смазка сначала выдавливалась с одной стороны, затем с другой.

 

[Андреевич]

...Синим мобилом шприцевать можно, или заказывать какую-то спец.смазку?

Шприцевать снегоход можно вообще любой консистентной смазкой - хоть допотопным Литол-24 времён моей юности.
В узлах подобной конструкции не предусмотрено использование каких бы то нибыло специальных смазок.
Весь вопрос только в том, с какой периодичностью это делать.
И если применяемая смазка более гигроскопично, то проводить данную операцию требуется чаще, чем при использовании менее гигроскопичной смазки.
Прекрасные результаты показывают смазки, изготавливаемые на литиевой основе - причём эффективность использования Литола-24 времён моей юности ничем не уступает эффективности применения самой дорогой современной смазки импортного производителя.

 

[AlSn]

Это конечно лихо, заплатить за 2 датчика 32000 ))))

Поршень стоит 160 долларов, цилиндр - 900. И это "там", без доставки. Вот это "лихо".

Перегрев охлаждайки мониторится как минимум штатными датчиками и сигнализацией. На панельку иногда достаточно поглядывать. Выплюнуть же в выхлоп поршень и прикончить цилиндр из-за внезапного подсоса воздуха - дело иногда нескольких секунд, для этого и нужно видеть температуру выхлопа.

Сложного там нет ничего, надо просто почитать несколько вариантов.

Варианты изучены и перечитаны стопицот раз. Ничего лучше косовских датчиков нет. Удобный, надёжный, компактный, водонепроницаемый и не портится при кувырканиях снегохода. Ну и это всего лишь два оригинальных ремня..

 

[brat43]

Если я говорю "на выхлоп" - это не значит, что датчик один. С какой целью вы за меня додумываете? Два датчика, врезаются сразу после выхода из двигателя в Y-пайп.
Примерно вот так:
\ \___ / /
_\o\_/o/
__\ \/ /
__|__|



И вариант только один, на самом деле. Алиэкспресс нам в деле сохранения жизни мотору снегохода не помощник, извините. Мы же снегоход не на алиэкспрессе купили? Датчики и показометр Косо, датчики быстрые (fast response). Есть вариант сразу с температурой ОЖ (я датчик в головку врезал). Показывает только два параметра одновременно, но при превышении даже того, который не отображается - переключается на него и неистово моргает. У меня всегда перед глазами именно температура выхлопа.


Если на выхлопе по обоим датчикам температура 138 градусов цельсия - надо немного подождать, ну или начинать совсем потихонечку ехать, двигатель еще не прогрелся. Рабочие температуры - от 400 до 600 градусов.


ЗЫ.
Я понимаю, когда задают вопросы люди, у которых снегоход позавчера появился, и на форум они за ответами пришли..

Саня не кипи ! Все все поняли сразу и правильно.