Теперь будешь заправляться с канистры через воронку с бронзовой мелкой сеточкой. И больше грязи в баке особо не будет.
Не соглашусь по некоторым обстоятельствам: смесь в цилиндре все равно сгорает, но не полностью. Типичная причина прогара или скола клапана - нарушение его охлаждения. Пример: низкооктановый бензин, возникающая, в связи с этим детонация. Как следствие мозги сдвигают угол опережения зажигания в сторону запаздывания. При длительной эксплуатации (если еще и с грузом), имеем перегрев клапанов и, в результате, неплотное прилегание клапана к седлу, которое ведет к прогару или сколу клапана.
Так я же написал что если смесь не сгорает, то на выпускной клапан высокая температура не воздействует. А ты продавить что то другое хочешь? Так оно со стрельбой в глушителе ни как не связано. Наоборот. Исключает.
Я другое продавить не хочу. Я просто привел пример детонации (как вариант), потому как у Строева вопрос в детонации был.
Да не вопрос ) На рыбалку не ездил?
Снегоход заглох на ходу в тундре бл.., как раз бл.. К сумеркам... На улице дубак, ветер... Я стою и охуеваю... Раз 10 насос вытащил, а вытащить проблема как и вставить. Поменял фильтра по два раза, насос накачивает ОН заведется и глохнет.... Поменял , почистил контакты ...бля такая же х... Насос позле не работает и пиздец тут... Перебереш работает. Только он громче стал работать Пиздовал пешком часа 3 повезло попутчика поймал... Еще ехали 1... Пригнал домой фарсунки пылят, свечи чут кроичневые... Ни х.. Не пойму... Хотя на моем веку много снегоходов было. Ребят!!! Любой совет, А? На охоту срочно надо. Помогите.
Если насос стал работать громче значит выработка в нем. Эта выработка будет забивать фильтра и (возможно) форсы. Я бы первым делом проверил топливный фильтр (будь аккуратней синим кольцом так как его вставлять надо аккуратно назад и желательно подержав кольцо с пластиковой крышкой с носиком в морозилке часик). Если фильтр нормальный, то мерить давление насоса. При отклонении от нормы менять.Ребята привет. Я тут новенький, по этому начну сразу в лоб
Говорят да. Сам интересовался этой темой. Говорят от десяти и от волги подходят. Только фишку (клемник) надо поменять. Бошевские номера себе выписывал:
ставили волговский-бошевский.
Получается, как я понял, что в бензобаке остается один насос в стакане и все? Фильтр и клапан убирается и этот фильтр (sp-2137) выполняет заодно роль клапана... Вопрос еще такой: прозрачную длинную трубку всоса топлива (которая с сетчатым металлическим фильтром в баке) одеваешь на вход бензонасоса?Я с другой ветки, на наши снежи ставят насосы от ваза в бак или волговский снаружи, давят по 6 очков. Перепускной клапан стоит в баке на 4 очка. Но стараются перевести на 3 - есть причины. Перепускной либо глушат, или оставляют. Снаружи бака под капотом, стоит топливный фильтр, вот вместо него и ставят фильтр с обратным клапаном. Обратку в бак через горловину бензонасоса делают или прямо в стенку бака дополнительный штуцер вворачивают. Вот тема про это, может кому интересно и полезно будет: http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/110201/page-9#post-4778574
.http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?attachments/1134724/ http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?attachments/1134725/
есть такие и на 4 очка, в маркировке без последней единички кажется, заказывал через автодок.
Нет, это заводской "подвес" бензонасоса. Ничего сложного в ней (крышке) нет - и выточить её не проблема, хоть из того же капролона; бронза, латунь, алюминий, что есть в наличии. Она (на схеме №4) просто вставляется с резиновым уплотнением в отверстие бензобака и притягивается снаружи большой пластмассовой "гайкой-крышкой" (на схеме №5) Такое исполнение на автомобилях используют. В нашей крышке правда ещё встроен перепускной клапан, (как обойтись без него описывал) через неё проходит штуцер подачи топлива и провода на бензонасос (уплотнены бензостойким герметиком).
Я понял. Клапан у нас не в крышке, а в стакане насоса (между крышкой и насосом). Как буду в гараже - сделаю фото крышки насоса и выложу.
Сколько вес и от чего амортизаторы?
