Температура срабатывания вентилятора 88-89 гр., чек (лампа перегрева) срабатывает около 91-92 гр. Это по приборке. Обороты при включении радиатора увеличиваются. Быстро помогает открытие капота + снежный ком на снежный радиатор. Бачок расширительный визуально цел, утечки антифриза не обнаружено. В общем буду дальше кумекать по поводу доведения до ума... Спасибо...
может пересилить себя и почитать ранее написанное в этой ветке, возможно появится основа (базовая информация), чтобы "кумекать".
Да, понял, конечноможет пересилить себя и почитать ранее написанное в этой ветке, возможно появится основа (базовая информация), чтобы "кумекать".
Прошлой зимой поставил себе тумблер принудительного включения вентилятора. Такая опция есть на армейских снегоходах. По весне пользовался пару раз, помогало. В жгуте, около фары есть свободная двух контактная колодка (плюс и минус), вроде бы для подключения лампы фары или ещё чего, не важно. Этот плюсовой провод всегда под напряжением, мимо замка. Его через тумблер протащил в общем жгуте к вентилятору. И всё. Удачи Вам.
Вот спасибо огромное. Такое делали на другой технике для охлаждения гидравлики. Термодатчик срабатывает позже, а так проблему легче предупредить. Поговорю с толковым электриком реально это сделать без дополнительного жгута. По машинам в интернете есть схемы параллельного подключения вроде как. Вам тоже удачи.
Будь добр, скинь адресок. Спасибо.
И мне можно, пожалуйста. Мой пластиковый цел ещё, но предупреждён, значит вооружен.
С каким валом?
там раскрошилась шлицевая и побила крышку, до продажи (вероятно) все остатки удалили, а покупатель теперь устраивает интернет-разгадки низкой цены снежика и неработающего спидометра. ИМХО.
если "своего мнения" при взгляде на раскрошившийся вал не возникает, возможно лучше обратиться к механикам....
Вопрос нашему ветерану Александр алюминевый бачок который РМ рассылала диллерам а значит и вам для модернизации старой системы охлаждения который в два раза дешевле Новосибирского самодельного вы его не переделывали под новую систему охлаждения и если да насколько это сложно и затратно.
Проходил это почти год назад... "Русская механика" выпускала аллюминиевые бачки для Барсов до 14-го года выпуска, У них там лишний патрубок, поэтому на Барсы с 14-го года они не подойдут без переделок. И цена тех бачков порядка 6 т. рублей, если мне не изменяет мой склероз. Может у кого из дилеров и пылятся на складе вот и отдает за 2 т. руб.
и под новую систему, и под новую пробку: выкладывал здесь фото.
Спасибо за ответ все понятно.
на форуме есть функция: "поиск по автору", она работает.
При покупке снегохода прежний хозяин предупредил что спидометр не работает, после того как я снегоход уже забрал начал разбираться в причинах поломки, добрался до датчика выяснил что сам датчик исправен но не увидел в коробке четырёхгранника в который он вставляется, созвонился с прежним владельцем, и он мне пояснил что после того как перестал работать спидометр он при попытке найти причину снимал крышку коробки на которой стоит датчик, вытащил от туда "перемолотые пластиковые обломки" но "заморачиваться с проблемой не стал так как спидометр ему без особой нужды" и прехал после этого ещё примерно 700-900 км. до продажи мне с нерабочим спидометром, когда я снял крышку то увидел то что выложил на фото ранее, я так понимаю что произошло разрушение части шлицевой части приводного вала, и без снятия КПП и приводного вала истину узнать не получится, да и на схемах и фото я невидел ничего пластикового что бы там могло перемолоть, а снимать КПП и приводной вал ой как не хочется. но хочется привести спидометр в рабочее состояние, поэтому и спрашивал вашего мнения по поводу увиденного на фото.
Наверное Вам всё-таки придётся снимать и вал и коробку, если хотите чтобы снегоход нормально ехал. Из собственного опыта: слизало грани на переходнике от датчика спидометра к валу. До дома ещё оставалось около 10км. Все эти километры двигатель стрелял, чихал, короче - еле ехал. Я так понял, что датчик спидометра зацеплен на "мозги", а те в свою очередь наверное как-то подстраивают зажигание.
Будьте так добры, поделитесь информацией как это делается, в смысле, снятие вала без снятия коробки.
За прошлый сезон приводной вал я снимал 3 раза, и КПП не разу не снимал. Делал это просто вы вешивал снегоход за фаркоп , выкатывал телегу, снимал глушитель, снимал съемником ШСЛ . После чего сдвигал вал в сторону глушителя,
на снегоходах 14-15 года, где отсутствует переходник к датчику спидометра, требуется сдвигать коробку максимально по шпилькам влево: иначе не выйдет удлинитель ведущего вала.