Двигатель сузуки К6А на Рысь 500М

[Yurichmr2]

еще

 

[Yurichmr2]

да движок с vvti получается

 

[Yurichmr2]

Насколько я понял надо пробовать эту схему, но с ВСМ?

вот эта схема похожа на правду хоть и не все есть

 

[Leha3788]

Всем привет. Откатал на рыси в том сезоне с мотором К6А около 800км. В целом впечатление положительное. Но мне не понравилось что масло в моторе нагревается до 110-120градусов при интенсивной нагрузке. Температура двигателя при этом около 90-100. Радиатор стоит от ОКИ и вентелятор, который в принципе справляется но часто включается. Решил сделать охлаждение масла отдельным радиатором, хотя мне изначально эта задумка не нравилась (много слабых мест, +нагрузка на масляный насос). Купил короче радиатор, переходник под фильтр с термостатом, в итоге не могу этот переходник вкарячить, мешает поддон и неудобно прикручивать шланги, мотор с сузуки алто. Вот теперь ломаю готову, может лучше забросить эту идею и поставить доп радиатор в тоннель? А если в тоннель не будет ли задевать его гусянка и намерзать снег? Вообще нужен совет, поставить в тоннель если то какой или доделывать охлаждения масла. Кстати масляный радиатор размером с пол радиатора Оки (брал комплект б.у)

 

[Дмитрий Ш]

если теплообменник под масленый фильтр поставить

 

[Leha3788]

Почитал разные источники, думаю изменил свое мнени. температура масла должна быть 100-120. Не меньше 100. Думаю что у меня так и есть, боюсь с теплообменником упадет ниже 100. Лучше наверное добавить радиатор под гусянку

 

[Leha3788]

еще подскажите по одному вопросу, теплообменник дополнительный в тоннель буду варить сам, в тоннеле сверху идут пластиковые полозья, я так понимаю чтобы гусянка металла не касалась, вопрос в том не будет ли гусянка задевать радиатор? который будет в высоту 16мм

 

[tuktarik]

Всех приветствую, проделал большую работу по расшифровке разъемов ЭБУ 44х60, файл в формате XL.

 

[mik1690]

да движок с vvti получается

еще

попадос в таком виде не заведешь.а всм не найдешь.

 

[Cherep79]

попадос в таком виде не заведешь.а всм не найдешь.

На сколько я знаю, ДВС с мозгами 60+60 и электродросселем как раз запускается без ВСМ. А вот для 60+60 и мех. дроссель точно нужен ВСМ. Я брал ВСМ блок у форумчанина с ником NikLed , он присутствует в этой теме, спроси у него, может есть еще на продажу.
Еще можно попробовать спросить про эти мозги у Sombik.
В любом случае стоит попытаться запустить мотор на родных мозгах - если мозгам будет нужен ВСМ, то не будет ни искры ни сигнала на форсы, у меня было так.

 

[mik1690]

На сколько я знаю, ДВС с мозгами 60+60 и электродросселем как раз запускается без ВСМ. А вот для 60+60 и мех. дроссель точно нужен ВСМ. Я брал ВСМ блок у форумчанина с ником NikLed , он присутствует в этой теме, спроси у него, может есть еще на продажу.
Еще можно попробовать спросить про эти мозги у Sombik.
В любом случае стоит попытаться запустить мотор на родных мозгах - если мозгам будет нужен ВСМ, то не будет ни искры ни сигнала на форсы, у меня было так.

я пробовал заводить двс такой-же эл дроссель. менял эбу от альто 25 не подошло по распиновке.но я брал двс как донора.просто перекинул все свое и поехал не было смысла дальше химичить и так попал 3500 р на эбу от альто и 1500р на эл педаль теперь лежат мертвым грузом..а так там точно нет искры и сигнала на форсунки.

 

[Илья122]

Ребята всем привет, подскажите что может быть, прошлый сезон откотал отлично. Просле летней стоянки занимался ремонтом подвески и т.д.короче завёлся к6а с пол оборота, прогрелся, и я стал замечать что движок как-то не так работает, когда начинаешь гозовать появляется не большой провал в ночале, а потом обороты развивает. В прошлый сезон такого не было обороты развивал с самого начала, а сейчас появилась не большая задержка. Может знает кто в чем может быть причина, диагностика ошибок не выдаёт чек показывает только 12,подскажите.

 

[Vladimir Bogatov]

Всех приветствую, проделал большую работу по расшифровке разъемов ЭБУ 44х60, файл в формате XL.

Отличная работа

 

[sergo464]

бензин поменяй

 

[евгений 23]

Доброго дня помогите найти распиновку 60+60 с электронной педалью

 

[евгений 23]

номер эбу 33920-72J или 33921-72J

 

[Grom45]

Ребята всем привет, подскажите что может быть, прошлый сезон откотал отлично. Просле летней стоянки занимался ремонтом подвески и т.д.короче завёлся к6а с пол оборота, прогрелся, и я стал замечать что движок как-то не так работает, когда начинаешь гозовать появляется не большой провал в ночале, а потом обороты развивает. В прошлый сезон такого не было обороты развивал с самого начала, а сейчас появилась не большая задержка. Может знает кто в чем может быть причина, диагностика ошибок не выдаёт чек показывает только 12,подскажите.

я бы с ДАД начал.

 

[Илья122]

я бы с ДАД начал.

Дад это датчик детонации?

 

[sanechek79]

Нет, ДАД это датчик абсолютного давления воздуха. Он находится на дроссельной заслонки или непосредственно на впускном коллекторе.

 

[Nik_kov]

. Но мне не понравилось что масло в моторе нагревается до 110-120градусов при интенсивной нагрузке. Температура двигателя при этом около 90-100. Радиатор стоит от ОКИ и вентелятор, который в принципе справляется но часто включается. Решил сделать охлаждение масла отдельным радиатором, хотя мне изначально эта задумка не нравилась (много слабых мест, +нагрузка на масляный насос). Купил короче радиатор, переходник под фильтр с термостатом, в итоге не могу этот переходник вкарячить, мешает поддон и неудобно прикручивать шланги, мотор с сузуки алто. ? А если в тоннель не будет ли задевать его гусянка и намерзать снег? Вообще нужен совет, поставить в тоннель если то какой или доделывать охлаждения масла. Кстати масляный радиатор размером с пол радиатора Оки (брал комплект б.у)

Радиатор в тоннель нужен по любому Воздушник катит только на небольшие расстояния. Переходник с выносом фильтра и радиатором вкорячить еще та проблема, нужны шланги высокого давления и соответствующие переходники, а там места почти нет. ( ставил на обыкновенные шланги- сорвало, хорошо у дома) Следует посмотреть внимательно на масляные каналы и взять масло от насоса и подать в канал после фильтра и радиатора в чистый канал минуя штатное место маслофильтра. Немного путано но может поймете мысль

 

[Leha3788]

Кто ставил радиатор в тоннель, вопрос в том что не будет ли гусянка об него шоркаться, ведь там отбойники высотой всего 10мм?

 

[chain]

Сейчас в процессе установка радиатора толщиной с ребрами 20мм. Как все приделаю - отпишусь, если интересно.
Отбойники 12мм

 

[Дмитрий 007]

У меня стоит два Котовских радиатора, один спереди в проёме, второй под сиденьем, ни чего не задевает. Сейчас хочу ставить гусянку с зацепом 32мм, посмотрю будет или нет задевать.

 

[Leha3788]

Всю голову сломал, дайте совет как подключить радиатор под гусянкой? его диаметр 16мм, если последовательно основному не критично ли уменьшение диаметра в большом контуре с 32 до 16мм? А если по малому контору, то хочу поставить термостат от АКПП, но термостаты от АКПП на 75градусов и рассчитаны под диаметр шлангов 10мм.

 

[Cherep79]

Всю голову сломал, дайте совет как подключить радиатор под гусянкой? его диаметр 16мм, если последовательно основному не критично ли уменьшение диаметра в большом контуре с 32 до 16мм? А если по малому контору, то хочу поставить термостат от АКПП, но термостаты от АКПП на 75градусов и рассчитаны под диаметр шлангов 10мм.

Критично - уменьшение диаметра патрубков с 32 до 16 увеличит скорость потока ОЖ в радиаторе и она не будет успевать охлаждаться. Скорость потока в радиаторе должна падать.
У меня на Рыське стоит воздушный радиатор от хюндай акцент, в прошлые новогодние каникулы на пляже катал народ на тюбинге, снегоход работал по 10 часов в день, останавливался только для пересадки пассажира, попадались "хомячки" 100++ кг., не было даже намека на перегрев. Поэтому, не пойму зачем вы городите тонельники?