Доработка, модернизация Бурана.

[Бурыч]

Посмотри как на АЛЬПИНЕ сделано, там РОТАКС на подушках установлен...

Да где-ж нам, батенька, посмотреть, акромя Буранов за жизнь свою ничего и не встречалося.

 

[Кос]

Да нет, он хочет выкинуть рессору и двиг поставить прямо на пол на подушках.

Ну это неправильно.
Основание нужно. Но не кусок брони как щас. Оч тяжелое.
Планирую как на иномарках из дюраля новое основание. Давно сделал бы но образца нету.

 

[nprDimas]

На скидухе основа из дюраля и подушки под углом 45 градусов стоят, а не вертикально. Вдобавок около самого вариатора есть упор регултруемый, с резиновым шляпкой, если мотор сильно за ремень натягивается, то упирается в него и получается 5 точек опоры, если ехать споуюкойно, то только на 4х подушках идет. Если кому интересно то вот все мои фотки
http://radikal.ru/users/nprdimasik#alb=ski-doo

 

[Antoha Iman]

Вдобавок около самого вариатора есть упор регултруемый, с резиновым шляпкой, если мотор сильно за ремень натягивается, то упирается в него и получается 5 точек опоры

Брось плиз эту фотку )

 

[помпатех]

Родной пол может пойти трещинами и вырвать болты. Надо, наверно!, на пол стелить лист мм 4 и на него через подушки двиг ставить.

спасибо Но я чуть смешнее Рессоры заменить уголками с пазами по краям Легче центровать двс будет

 

[Bukaray]

Катаюсь на буране после переделки, все хорошо, но от быстрой езды по лесу выявились слабые места, советский капот на держит прямых ударов березок, в нем появились дыры, бампер оторвал лопнул металл, свернул рулевое, самодельный ограничитель поворота лыжи свернут, погнул руль, сидушка вся разорвалась хотя обтягивал в два слоя дермантином, карбюратор к 62 даже с пониженным уровнем бензина в поплавковой камере не справляется с кренами и переливает на угорах больше 45 гр. Придется снова все дорабатывать.

 

[ОчУмелый]

65 карб так же заливает, положение ещё не капут, а бурка заливается и не заводится потом пока не остынет не поставитэшь по прямее.

 

[nprDimas]

Вот снизу по центру упор, он сидит на болтах подшипника ведомлго вариатора и упирается в металлич пластину, прикрученную к двс рядом с вариатором. У нас похожая точка крепления пластины для стартера, только с другой стороны.

 

[nprDimas]

На стандартную раму яб такие поставил подушки, явно лучше родных доджны быть с точки зрения износостойкости.

 

[nprDimas]

Интересный патрубок от охлаждения в глушитель- видимо это как в бане, для дожигания несгореаших газов

 

[nprDimas]

А вот графа о том, что если у вас на ротаксе сальники плоские, как на буране, а не со специальным установочным выступпющим кольцом, то нужно обязательно оставлять зазор за сальником равным 1мм

 

[nprDimas]

Ну и охлаждение, выход вверх, а затем встороны. Штаны при этом за пределами кожуха. Основание род двс и упор для режимов большой нагрузки

 

[котейка]

Дима, это на 503ем ротаксе такое охлаждение. На 640ом обычный кожух.

 

[помпатех]

На стандартную раму яб такие поставил подушки, явно лучше родных доджны быть с точки зрения износостойкости.

резиновые шайбы я заменил на новые Из транспортерной ленты Не раздавливаются и не боятся гсм

 

[Длинный]

Интересный патрубок от охлаждения в глушитель- видимо это как в бане, для дожигания несгореаших газов

Нет, цель этого патрубка другая - продув внешней рубашки глушителя для снижения температуры наружной стенки глушителя.

 

[nprDimas]

Про поддув не знал, была мысль, но как то не поверил в неё. Упор в двигатель- это я думаю нужная штуковина. Мой ротакс правда рвет с места похлеще бурановского мотора. 467ой с ротационным клапаном на впуске сколько лошадок выдает?

 

[ТШ 13]

Полностью согласен в плане модернизации снегохода Буран. Снял и лепестковый клапан и знаменитый резонатор Дьюка. Вернулся к стоковой комплектации и доволен. Убедился что на заводе прежде всего просчитывают, и только потом внедряют. Полагаю единственным правильным решением завода является установка карбюратора Микуни и топливного насоса. Все эти усовершествания типа вставок в коробку с трёхрядной цепью и пониженной передачи, которые предлагают на форуме - обыкновенный бизнес, кстати сырые проекты. Согласен, что модернизировать снегоход можно намного проще и без неоправданных затрат. Это мое мнение.

Прежде чем хватать модные железки стоит почитать форум про эти железки, потом решать нужны они ВАМ или нет.Есть раздел по клапанам и о прокате всех резонаторов

 

[Капитан Зелёный]

Виктор,надо не думать,а обратится в л.с к знающим или кто уже пользует то или иное изделие давно.Ушли-бы все проблемы на 100%.

Ха-ха. Если я буду каждого знающего спрашивать то у меня проблем будет не 100, а 200 или даже 300%. да еще каждому в л.с. поклонится, да еще ждать когда он сам научится пользоваться. Кстати, клапана у меня тоже не вчера куплены, им лет пять уже точно, если не больше. Я об этом и писал в том сообщении начало которого вы процитировали, что надо думать! а не брать чужие "изобретения" за хорошие деньги и потом самому их доводить до ума и еще и отчеты писать как лучше довести до ума. Взять "игрушку" за приличную сумму с обещаниями что "да там ни каких проблем!" а потом ее самому допиливать? Снимать и ставить по 10 раз за день? Это не только клапанов касается, а вообще любых инноваций и модернизаций. Тогда уж лучше самому что-то придумать и доводить до ума и снимать и ставить по 50 раз за сезон. Тем более что большинство из таких "изобретений" в процессе эксплуатации показывает что не оправдывает своих вложений. Что в итоге лучше было бы вложить эти деньги в те запчасти которые тебе действительно необходимы.

 

[Antoha Iman]

По резу, надо отдать должное Сергею- поменял рез за свой счёт, но перегрев так и не ушёл.

Я правильно понял, что с резонатором грелся двигатель? Дело в том, что я восстанавливал буран с нуля и сразу поставил глушитель с резонатором и моё ощущение что греется больше чем должен.

 

[Трын]

Да, сам резонатор вещь полезная. Но он комплектуется глушителем, который из-за особенностей конструктива имеет свойство терять пропускную способность для отработанных газов. При этом температура двигателя ( головки) выше порядка на 20 - 30 градусов и имеет свойство бесконтрольно расти. Лечится распилом корпуса глушителя где убирается наполнитель и выжигается образовавшийся нагар. Очень муторно и надо сварщику отстегнуть. Повторюсь - рез нужен тем, кто держит обороты выше средних, для передвижения по лесу он не нужен. Да и греет этот саксофон не слабо. Кстати, все вопросы есть на отдельной профильной ветке.

 

[nprDimas]

А по мне, по поводу резонатора нужно ещё иметь ввиду год кго аыпуска. Так как насколтко мне известно бвли некоторые опыты с ними. Глушители на выходе из резонатора я имею ввиду

 

[Чемоданов]

Да, сам резонатор вещь полезная. Но он комплектуется глушителем, который из-за особенностей конструктива имеет свойство терять пропускную способность для отработанных газов. При этом температура двигателя ( головки) выше порядка на 20 - 30 градусов и имеет свойство бесконтрольно расти. Лечится распилом корпуса глушителя где убирается наполнитель и выжигается образовавшийся нагар. Очень муторно и надо сварщику отстегнуть. Повторюсь - рез нужен тем, кто держит обороты выше средних, для передвижения по лесу он не нужен. Да и греет этот саксофон не слабо. Кстати, все вопросы есть на отдельной профильной ветке.

Все правильно, только этим недугом страдали резонаторы ДД, особенно первых выпусков. Погоня за звуком сыграла. Резонаторы от Лёхи смотрятся не так кошерно, но не загорают, уже 4-й сезон один ходит, и температуру не гонит. А ДД резали, вытряхали сеточки, сверлили дополнительные дырки в перегородках, тоже работают неплохо.

 

[Захар 85]

Вот подснял видео по случаю. Видео №2 нет, есть №3, какие то ограничения ютуба мать его...

 

[nprDimas]

Вот ради интереса пофоткал. Перегородки в переднем кожухе нет

 

[Бурыч]

А картер сильно нагрет.
Это на двухканальном двигателе?