SOS! Проблема с Бураном! Срочно помогите!

[vilis]

Или всетаки отпала перегородка в глушителе,если нового образца.

так скинь пружины, отсоедини глушак и проверь, минута то делов

 

[nprDimas]

Срочно нужна помощь. Новый Буран АЕ 640-34, пробег 100км. Двигатель с новья работает с металлическим стуком. Звук со стороны вариатора, с противоположной стороны от вариатора и в районе выпускного коллектора. Диллер сказал, что это нормально для Бурана. А мне ссыкатно далеко уезжать с таким звуком, вдруг клин. Кто что думает?

А если пдвижныйвариатора снять- пройдёт?

 

[kolhoznik]

Уважаемые Бурановоды и просто знающие! Подскажите куда копать для решения проблемы:
при прогреве мотора буран перестает ехать, не хватает топлива. Два качка- мощный подхват и опять упирается. Профильные ветки искурил и много чего пробовал. Несколько раз разбирал-продувал карб (минкуй) увеличил уровень, свечи были кирпич, стали чернее. Не помогло, поменял мембрану в бензонасосе, пофигу. Поставил новый тайговский бензонасо-пофигу. Кидал шланг из бака на прямую на насос-пофигу. По совету спеца замерил сопротивление катушек на основании: катушка заряда холодный двиг-580 ом горячий в момент сбоев 680 ом катушка управления стабильно 4.6 ом. Спец сказал, что может из-за катушки, она вроде немного больше нормы набирает сопротивление. Денег на новое основание жалко. Если б знать наверняка! Про сальники вала спец сказал можно не смотреть, не в них дело, но и в чем не знает, был телефонный разговор.
Еще раз про поведение: заводится с первого-второго рывка. Пока не прогретый очень резвый отклик на газ и прет дуром-как всегда ранее. 300-500 метров езды и приходит писец

 

[vilis]

Уважаемые Бурановоды и просто знающие! Подскажите куда копать для решения проблемы:
при прогреве мотора буран перестает ехать, не хватает топлива. Два качка- мощный подхват и опять упирается. Профильные ветки искурил и много чего пробовал. Несколько раз разбирал-продувал карб (минкуй) увеличил уровень, свечи были кирпич, стали чернее. Не помогло, поменял мембрану в бензонасосе, пофигу. Поставил новый тайговский бензонасо-пофигу. Кидал шланг из бака на прямую на насос-пофигу. По совету спеца замерил сопротивление катушек на основании: катушка заряда холодный двиг-580 ом горячий в момент сбоев 680 ом катушка управления стабильно 4.6 ом. Спец сказал, что может из-за катушки, она вроде немного больше нормы набирает сопротивление. Денег на новое основание жалко. Если б знать наверняка! Про сальники вала спец сказал можно не смотреть, не в них дело, но и в чем не знает, был телефонный разговор.
Еще раз про поведение: заводится с первого-второго рывка. Пока не прогретый очень резвый отклик на газ и прет дуром-как всегда ранее. 300-500 метров езды и приходит писец

не увидел в перечне - проверить(проделать)суфлирующее отверстие в крышке бака

 

[kolhoznik]

не увидел в перечне - проверить(проделать)суфлирующее отверстие в крышке бака

Я написал, что кидал шланг напрямую, а что из горла бака, забыл добавить)

 

[Трын]

Аналогичная картина была и у меня. Как оказалось, при прогреве двигателя обровывался подсос воздуха в фланце на суфлирующем отверстии на картере двигателя. При этом мембрана топливного насоса японского производства работала не в том режиме, позволяющем образовывать необходимое давление. На флянце был вкручен металлический штуцер от штатного насоса. При нагреве двигателя из-за разности расширения образовывался зазор. Вылечил проточкой штуцера фланца и посадкой на прокладку потолще.

 

[kolhoznik]

Аналогичная картина была и у меня. Как оказалось, при прогреве двигателя обровывался подсос воздуха в фланце на суфлирующем отверстии на картере двигателя. При этом мембрана топливного насоса японского производства работала не в том режиме, позволяющем образовывать необходимое давление. На флянце был вкручен металлический штуцер от штатного насоса. При нагреве двигателя из-за разности расширения образовывался зазор. Вылечил проточкой штуцера фланца и посадкой на прокладку потолще.

Это куда бензонасос крепится? Началось все со штатным. Тайговский поставл, обрезав штатный и нарезав в нем резьбу. Все посадил на герметик.
Я так понял где-то сосет, зараза, да? Сегодня руки не дошли до него, да и не стоит на него пока, замучил! А штуцер фланца точили это который?

 

[Длинный]

Неграмотно технологически выполнено соединение насоса с картером, что мешало в насосе при отливке детали сделать кольцевой паз под стандартное резиновое колечко - в этом случае и прокладка не нужна была-б

 

[Трын]

Типа надо проверить систему пульсации - штатное место бензонасоса, флянец, шланг. Штуцер желательно делать с одного материала что флянец. У меня штуцер со штатного насоса был вкручен и частично выходил за пределы плоскости фланца типа упирался в суфлирующее отверстие. На холодном двигателе Система была герметична, далее по мере прогрева ( около трёх километров) между фланцем и посадочным местом под флянец образовывался зазор и часть давления паров из Картера терялась, что вызывало работу мембраны в так называемом щадящем режиме и недокачку топлива при нагрузке приличной. Заметили только после опрессовки двигателя. Удачи

 

[ioanumba]

Так должно быть или надо искать новую?

 

[vodolib475]

загни или купи хомуты или просверли и стяни...

 

[nprDimas]

Я бы перевернул погнутую деталь. Двигатель тянется вперед из-за ремня и железку погнуло.

 

[Длинный]

Всё верно в последнем сообщении.
Основание и нижние пластины - простая мягкая сталь, выгнуло из-за тяги ремня.
Средний лист (рессорный) при ослаблении крепёжных болтов станет дугой, концами вниз. Править его не пытаться ни-в коем случае!!!! Он таким и должен быть.

 

[Длинный]

загни или купи хомуты или просверли и стяни...

Борисыч, рессору сверлить устанешь. Для установки Лифана отверстия под болты в рессоре прожигали резаком.

 

[VASILIY]

Отлично сверлится обычным сверлом по бетону с победитовыми наплавками, только переточить его надо для сверления металла

 

[Android13]

Борисыч, рессору сверлить устанешь. Для установки Лифана отверстия под болты в рессоре прожигали резаком.

Сергей,товарищ у меня,специалист -сварщик,просверлил мне рессоры сверлом на 10 по плитке керамической,просто как в масло,не знаю на каких оборотах станка,но постоянно брызгая Вдэшкой.

 

[ОчУмелый]

Обычным сверлом тоже сверлится на маленьких оборотах, только сверла точить надо уметь.
Я местами поменял, переднюю с задней, правда не так сильно было выгнуто.

 

[nprDimas]

Когда-нибудь я переставлю свой мотор на подушки от ГАЗ трапецеидальные, снизу два болта м8, сверху один м10 вроде. Не нравится мне конструкция на буране, металл по метпллу шкрябает внутри резинок и пилит

 

[nprDimas]

Лично я сам сверлил рессоры волги победитовым сверлом, просто заточенным нормалтно, но сверлил в сверлильном школтном станке поливая сож. Но целиком всю пачку рессор сверлил, 4 рессоры.

 

[Длинный]

Я вас всех понял, со сверлением, спасибо! Только скажите мне - ЗАЧЕМ вообще это делать? НУ - кроме установки Лифана???

 

[VASILIY]

Я вас всех понял, со сверлением, спасибо! Только скажите мне - ЗАЧЕМ вообще это делать? НУ - кроме установки Лифана???

Ну к примеру, я делаю отбойники из рессор от УАЗ он сварной, но к корпусу Бурана крепиться болтами.

 

[nprDimas]

Хз, про сверление пошел разговор автору погнутого листа чуть укрепить концы подрамника, насколько я понял.

 

[ioanumba]

Перевернул теперь все норм

 

[ioanumba]

Еще одна проблема при переезде их гаража в другой гараж похоже профукал шпонку маховика может от чего другого подходит. Магазин ближайший за 100 км

 

[Длинный]

Оррригинально! Я её всегда к магниту маховика и клею сразу после снятия...
А вообще - если нет, то напильник в руки. Толщина 5 мм, высота 7 мм, диаметр внешней образующей 16 мм. Из рожкового ключа на 14, чаще всего (от безысходности...)
Короче говоря, из диска Ф 16 мм после разрезки пополам 2-мм отрезным диском получится 2 шпонки.
Можно выточить из шпонки шкива коленвала от ВАЗ-классики, там толщина тоже 5 мм, но придётся пообдирать лишнее.